Серега_81 регион

Я выставляю колесо относительно оси болта,на котором крепится маятниковая вилка к раме! Взял большой штангель,перенес относительно центра болта метки на маятниковую вилку,обозначил их краской в виде точки. Потом выставляю одинаковое расстояние между центром оси заднего колеса и этими метками.!

У меня тоже такая фигня.. Прогревается норм,а как поеду то возле первого светофора глохнет как только газ сброшу до холостых. Подкрутил немного болт холостого хода,проблема пропала!

Попробуйте для начала поиграться с лампочкой! Подсоедините ее к контактам кнопки стартера,и чтобы в нажатом положении она горела. Вполне возможно что это проблема с проводкой и покрутите руль и пошевелите провода. Если обнаружится где то обрыв,лампочка покажет!

Думаю норм будет! Разъём двух штырьковый, это по моему на аварийное отключение двигателя.. А какое нормальное положение, в смысле замкнутое или разомкнутое, я не знаю..

Тогда тестер в помощь! Из генератора по идее должно выходить три(четыре) провода.. Одна пара +и- от генератора на реле регулятор и зарядку... Вторая пара +и- от датчика электромагнитных колебаний, это на коммутатор.. В коммутаторе этот импульс усиливается и + идёт на катушку зажигания..

Разьем под электрику есть? В фишке или просто провода?

Согласен! Но насколько я знаю, новый двигатель комплектуется карбом, коммутатором, реле стартера и реле-регулятором. Его можно завести буквально на скамейке в парке при наличии аккумулятора и бенза.

Если бы мне в магазине сказали что на выбор коммутатора имеет значение наличие балансного вала в моторе, то я бы очень усомнился в компетенции продавца...)))

Не верна! Есть на китайских моторах система зажигания на переменном токе АС и на постоянном DC/ На 163 моторе стоит генератор постоянного тока..

Уровень масла в глазок не видно?)))

Эмульсия на вид как молоко! то есть,если масло в моторе из светлокоричневого прозрачного превратилось в мутное молоко,значит в масле вода!

Реле стартера или кнопка! Отсоедини от реле стартера провода от кнопки и попробуй накинуть клемму. Если крутить не будет,то подсоедини провода от кнопки. Если кнопка замкнута,то стартер начнет вращаться!

А мой первый мот был иж пс! Мне приходилось от него выгребать) Просто его нужно было уметь заводить)))

По ноге получал когда нибудь заводной лапкой из за раннего зажигания?:)) Тоже самое и в 4-тактных двигателях,только там страдает стартер..Вернее,обгонная муфта!

Да! Но я бы на озоне не брал коммутатор,лучше на рынке и обьясню почему! Я не знаю как собирают коммутаторы на японскую технику,но китайские собирают из чего попало! И бывает так что коммутаторы дают ранний импульс и получается как бы раннее зажигание и при запуске происходит удар в обратку и говорят что это выводит из строя обгонную муфту. Так что проще взять на пробу и вернуть продавцу на рынке!

На 163 двигателе,вернее на мототехнике со 163 двигателем стоит DC зажигание! Вот и ищите DC коммутатор,реле-регулятор.

Это даже не чекушка) До 7000 оборотов крутится нормально! Просто я выше 6500 не кручу.. Согласно графику мощности, это пик мощности и крутящего момента! Просто эти плавные качели немного напрягают!

При скорости 80 км/ч такое впечатление что мотоциклу кто то "наступает на хвост".. Как будто при одинаковом количестве оборотов он дёргается, но это еле заметно. Было подозрение на то что цепь неравномерно растянулась. Ещё есть мысль раздушить выхлоп! В выхлопную вварена труба очень даже малого диаметра.. Мне кажется чтотона там не нужна! Но есть обратная сторона вопроса.. Не прогорит ли после удаления тонкой трубы основная труба?

То что мотор стал работать иначе в лучшую сторону, это однозначно! Я не знаю что добавилось, мощность или крутящий момент, но в любом случае меня это радует!!! Изначально, у меня не было желания разогнать его на пик мощности, я просто преследовал цель спилить острые углы))) В том месте где я живу, произвести балансировку колена или ещё что-то подобное, не представляется возможным!

По диагонали))) Где-то гола два назад я снял карбюратор и увидел чтотдиаметр патрубка не соответствует диаметру диффузора карбюратора.. Привел это дело в соответствие! Потом по осени снял голову, убрал лишнее из впускного и выпускного канала. Притер клапана и сменил сальники клапанов. Эффект.. Мощность увеличилась чувствительно. Двигатель стал работать мягче! Помимо этого я переделал патрубок между карбом и фильтр-боксом. Кто видел какой он на мустанге, поймёт о чем я пишу!

Я чисто из интереса по ранней весне головку пилил,и патрубок карбюратора!

Тогда смысл какой в этом тюнинге , если прирост в 1 л. с ?

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

Нет) Новая G-Energy

Тема по поводу тормознухи... Я купил мот с рук в 2020 году,в 2024 перед началом сезона решил сменить тормознуху (член меня туда понёс) Беру ДОТ-4 как положено прокачиваю,воздуха нет.. Настал сезон,а у меня пропал передний тормоз.. Качай-не качай всё пофик.. Решил купить новую машинку! Купил,поставил,прокачал,всё той же ДОТ-4 всё класс.. Через две недели пропадают тормоза.. Открываю бачок,а там черная тормознуха.! При попытке прокачать тормоз,машинка не качает. Выматерившись,решил что была кривая тормознуха.. Заказываю с Озона новую машинку и новую тормознуху.. И опять прокачиваю тормоз,и через две недели он пропадает.. Я в шоке.. На крышке тормозной машинки написано использовать ДОТ-3 или ДОТ-4 а она как оказалось разьедает манжеты.. Собственно вопрос,что же туда лить? БСК или Нива?