егерь

Вторник - рыбный день, а потому ездил на верные места!) -

https://www.china-moto.ru/forum/topic/11331-безлимитная-загрузка-картинок/

Ну, на свече и нагара-то нету, чтоб о чём-то судить, а чёрный ободок - это норма. Нагар, такой чтоб что-то видно было, образуется после 12 и более километров езды с постоянной крейсерской скоростью.

Ну, когда жил в Ленинграде девяностых годов, то обматывал мотоцикл цепью через все колёса и замыкал на замок, мотоцикл - ЯВА с люлькой. Здесь не заморачиваюсь, но, полагаю, что цепь с навесным замком через заднее колесо и за седло - может спасти "отца русской демократии".) Ещё вешают замки на тормозные диски, если они с большими отверстиями, как на БМ, например... Приковывать за переднее колесо - идея плохая: знакомый, ещё при СССР, поехал за грибами и чтоб мот не угнали пристегнул его за переднее колесо цепью к дубку, пришёл - колесо есть, а мота нет, думал пошутили - всё обыскал - нету! Так мот и гавкнул.( Да и ваще, мотоцикл вещь весьма беззащитная: если не угнать, то уж скрутить с него чего-нибудь - не проблема, так-что нужно просто успокоиться и беззаботно наслаждаться жизнью, а горевать, когда угонят.)

Ну, тогда это уже тюннинг! На моём моте, со стороны двигателя, только уплотнители на втулки одета, а втулки упираются в двигатель. Это да, я тоже его выбивал со всеми матюками какие вспомнить смог.) Но, я то вовремя не смазал, а вот чего он на новом не вылазит... - удивительно! Наружние шайбы там в виде чашек, и по внутреннему их краю должна быть наварена резина - она и есть уплотнение. Шайб там должно быть две: внутренняя простая тонкая калёная шайба и наружняя - в виде чашки с уплотнением.

Об чём и речь! Я сразу не пересмазал, отложил до зимы, и ушатал шарниры почти сразу. Болт выбивай выколоткой, чтоб резьбу не попортить, там тоже шарнир, и его тоже нужно смазать. Ты наверное не про гайку, а про шайбу с уплотнителем спрашиваешь? Эта шайба ставится как на втором фото, широким железом наружу. Кстати, на фото похоже, что ты её к маятнику пристраиваешь, ну так предупрежу, на всяк случАй), - она с аморта!

Жара спала, задули бодрящие ветерки, гнус пропал и теперь нестрашно вечерком выкатиться на речку)

1450 об/мин. - плюс/минус. Пойдёт; единственно, шарниры амортизатора лучше графиткой смазать.

При переезде на другой сервер много чего потерялось, увы...(

Нет, достаточно сковырнуть защиту, напхать смазки скока влезет и поставить защиту на место, ну и между сальниками и подшипниками тоже плотно напхай. Вообще, что действительно стоит сделать если мот взят на долго - это смазать подшипники прогрессии и амортизатора, однако сейчас у нас сухо, и если по лужам/грязи ездить не будешь, то вполне можно это всё отложить на зиму.

Лучше поставь заглушку, поскольку этот шланг нужен для того-чтоб бензин занимал постоянный объём в ПК, то засасывание воздуха через этот шланг может привести к "интересным" изменениям в работе двигателя, что в дальнейшем приведёт к долгому поиску "неисправности" ) У нас тут кто-то пол мотоцикла разобрал ища причину плохой работы, и тока случайно выяснилось, что он этот шланг в аир бокс засунул. А вот видео я не видел, но на ютубе много чего есть чего повторять не нужно.))

Ну, я всегда говорил, что только негибкость позвоночника заставляет мужчин развлекать себя отличными, нежели это делают пёсики, способами - пёс, когда ему делать нечего, он себе яйца вылизывает.)) Кстати, вчера таки собрали задний мост на буханку, выбрали малоизношеный комплект шестерён, дефиринциал, чулки путёвые... и собрали, но сказать - "взяли собрали" - это сказать неправду! Пришлось изрядно повозиться с регулировкой подшипников и ведущей шестерни и подшипников дифференциала, а регулируются эти подшипники прокладками, а подбираются там прокладки только методом научного тыка - поставил пакет прокладок, полностью собрал узел - проверил; если не то, снова всё разбираешь, спрессовываешь подшипник/подшипники и по новой, а узлы на уазике, это , блин, не нивовские узлы - весят они изрядно! Но вдвоём вполне подъёмно.)) Так или иначе, а за полтора дня с редуктором мы разобрались и после десятка - полутора регулировочных сборок/разборок - мост собрали окончательно!) Даже успели в этот-же день мотнуться за 32 км на родник за водой, а я ещё и за форелью успел в свои пенаты - тут у нас под городком, но, по закону подлости, начала заходить туча и меняться погода и рыба впала в ступор, и тока уже в сумерках мне удалось вымучить одну единственную форельку, правда не мелкую, хотя и не рекордную.

Под седло его заправь, это "воздушный дренаж".

Всё верно и про отвёртку, и метку, - ротор с коленвалом заодно, но ВМТ и метка на роторе попадают как на такт сжатия, так и такт такт выхлопа - и там и там - "всегда это свечное отверстие перекрыто". Я расписал способ как найти именно такт сжатия, а не выхлопа: на такте выхлопа из под пальца ничего не пшикает, пшикает именно на такте сжатия.

Чтоб уж совсем быть уверенным, нужно выкрутить свечу, заткнуть свечное отверстие пальцем и прокрутить коленвал - как из-под пальца начнёт выходить воздух - это он - такт сжатия, далее крутим коленвал до метки ВМТ на роторе.

Кстати, да, можно будет на досуге им там головы поотбивать, к тому-же за ними должок имеется! - я ещё им за хомут нервы не делал!))) Но, это всё потом, у нас сейчас и охота, и рыбалка, и с уазиком Старый чёрт решил отдохнуть - в заднем мосту шестерня сломалась: притащили в гараж четыре моста (это у нас такой запасец на чёрный день) разобрали и из них собираем "новый"!)

Ну, костыли тоже зло, а куда деваться!( Ну я бы не сказал что "дёрганно", переход с передачу на передачу практически незаметен, другое дело, что робот, бывает, что алгоритм выбирает не такой, какой хотел-бы водитель в данном случае. Кстати, да, гарантия на сцепление у весты всего 30.000км

Кстати, звонил-же брат в ладу сервис, там мастер подтвердил, мол, - Да, перепрошивают люди, едят и радуются! Но завод запретил им менять заводские установки, а если владелец сам перешьёт, то лишается гарантии.

У нас под Калининградом у машин оставленных рыбаками на берегу залива, кто-то стал выбивать лобовые!!! стёкла и воровать всё что можно унести, поймали и оказалось, что это двое восьмилетних пацанят так подымали своё благосостояние.

Робот - это не автомат, там можно перейти в режим ручного переключения в любой момент - просто двинув джойстик влево. В принципе, придумка удобная, как по мне - так более оптимальная чем вариатор или автомат, надо тока привыкнуть. Однако, на ниве мне она точно не нужна.)

Так не бывает! Всегда что-то хорее есть в любой машине. Вот видишь - даже фанаты есть! То что тяжёлая - хорошо! Длинная тяжёлая машина отличается очень плавным ходом на ухабах) Зато хрен когда сгниёт, например танк - там тоже бронекапсула несущая, уже сколько лет они по болотам лежат и всё как новые!) Повторюсь, я не взял потому-что техническая и электро часть была ушатана - возится не хотелось, да и цена была ломовая, и мне всегда хотелось купить именнно новую машину.

Шайтанама! Аткуда знаищь! Да, точно - 2.0 Ему это тока у официалов, машина то новая - на гарантии. Пробывал - нифига... Дык, чай не тупые), всякий подход пробуется. А мне, честно говоря, на этой самой весте, самому переключать удобнее.)

Хороший катафалк! У нас такое продавали, я очень хотел это взять, чтоб заделать под "автодом", но, увы, машина оказалась изрядно старовата...

Брат недоволен тем, что этот робот, сам выбирает режим, то нормально едет, то на первой до 50, то думает - ехать/не ехать... - это с его слов. Думаетм, какой-то глюк, сервис-челы сказали - вот сломается, тогда и сделаем! А я считаю, что зря брат купился на большую скидку и взял "лежалый товар", он может и залежался-то, что с косяком, но - это моё предположение.) Кстати, по вопросу "зачем робот", он реально удобен в "мегаполисах", а основное, брату две педали удобней по здоровью, одна нога у него, то работает, то не работает, - как робот на его весте!))