егерь

Докладываю: поехал сёдни в гараж залил стекло керхером и определил где и почему течёт. Вода, там где нет фартука, попадает на внутреннюю стенку полости дверей и стекая по ней находит отверстия через которые, по закону дифузии и стекает под облицовку двери, а из под неё в салон. В полость вода попадет через уплотнители стёкол и через отверстия под зеркалами - про это надо подробней - зеркала сзади проклеены экраном и когда они прикручены к двери низ корпуса зеркал прилегает к двери довольно герметично, и при сильном дожде в корпусе набирается вода кторая через отверстие в двери и переливается в полость - это было-бы не страшно, еслиб в этом месте, в полости, был фартук, но именно там его и нет! Короче, чтоб вода не копилась в корпусе зеркал я сделал в них водостоки - это даст двойную пользу - в полость будет попадать меньше воды и зимой, по морозу, в корпусе зеркал не будет льда. Кстати, в правой двери заглушка отверстия под колонки снизу была приклеена намертво, в отличие от левой, и как-раз-то справа воды натекало гораздо меньше... Ну и сделал видосик с отчётом о проделаной работе; сразу оговорюсь, машину на герметичность я ещё не проверял, но, разумеется, если будет оказия, то сообщу о результатах.

Люкс - хорошее масло, всюду его лью, а вот генезис лью тока в новую и только потому, что это масло льют с завода. То что на нём нет упоминания о дружбе... Ну, наверное синтетика по определению дружит, а вот полусинь - не каждая!)

Cегодня выдалась оказия и мы занялись "старушкой" - поменяли подшипник задней ступицы: сняли полуось, съездили и затарились расходниками, свезли всё это в сервис, поехали пообедали, поехали забрали собраную полуось, поехали в гараж и поставили старушку на колёса; на всё это ушло три часа. За замену подшипника на полуоси заплатили 500 рублей; решили обзавестись своими приспособами,- не денего жалко, а времени - чтоб в другой раз не мотаться туда-сюда, да и бензин не жечь попусту.)

Я уже девятый сезон на бээме. Чтоб не тосковать - "главное, без дела не сидеть"!

Красота!)

За фото не гарантирую, но постараюсь сделать если объяснять сложно покажется.) Шторка есть, но сделана не так как в старых нивах или в той-же 05той, в старых жигулях и не текло - лобовуху промажешь и ваще ништяк, а в новых - это из-за стеклоподёмника всё - положение шторки и саму шторку изменили по дурацки - вот и течёт, хотя может её там по другому и не заложишь... Буду поглядеть, наверное на следующей неделе залезу туда.

Михалыч! Я НАШЁЛ!!! Сенгодя сижу дома, и после прошедшего, как по заказу, ливня, пошёл и посмотрел - оказывается это не в уплотнителе косяк - уплотнители свою задачу выполняют на отлично, и не через печку течёт, и не через лобовуху... А течёт из под пластиковой облицовки деверей, спереди почти в углу двери, капает как раз на уплотнитель и поскольку уплотнитель герметичен, то вода в салон и течёт. То что в двери набирается вода - это нормально, - это у всех машин так, там, в дверях, с низу, и стоки есть, а вот то, что вода попадет мимо водосборников под облицовку и стекает не на улицу, а внутрь салона - это реальный косяк в технолии сборки дверей от дьяволов из ваза! На старой ниве, фартук для отсечки воды находится внутри полости двери и прикрывает всю ширину двери, а на новой - фартук снаружи, прямо под облицовкой, и только внизу завёрнут внутрь, в нижнюю полость двери, и прикрывет он только 3/4 длинны стекла и сбоку впереди просто приклеен скотчем... Про то, что есть в дверях на новой ниве, сужу пока тока по роликам, свою ещё не разбирал... Короче, как сниму облицовку и определю каким манером там оказывается вода, то обязательно сообщу. Кстати, косяк этот, с водой в салон из двери, не старый, а новоприобретённый, - его добавили в нагрузку к стеклоподъёмникам. Воистину - сделали раз и нехрен трогать! А то с каждым "улучшением" тока косяков добавляют, дьяволы...

Об чём тут спорить? О Л/С и крутящем моменте? Ну например, что лучше нива или ферари F430? У F430 — 32-клапанный бензиновый V8 совместной с Maserati разработки с распределенным впрыском и системой газораспределения DOHC объемом 4,308 л, мощностью 490 л.с. при 8500 об/мин У нивы допотопный движок 1.7 литра и 83 лошади рпи 5200об/мин. F430 - с крутящим моментом 465 Нм при 5250 об/с. С ним машина разгоняется до «сотни» за 4,1 сек , максимальная скорость достигает 311 км/ч. У нивы - 127,5 нм при 4000об/с, разгон до сотни за 17 сек, максималка 136 Расход у ферари, 98-го бензина, составляет 13,3 л на 100 км по шоссе, 26,9 л в городе и 18,3 л – в смешанном цикле. У нивы 95 бензин - 8,3 шоссе; 10,2 смешаный и 11,2 в городе. И что? Кто-то реально будет выбирать машину, из этих двух, по приведённым характеристикам? Есть у машин и другие характеристики, благодаря которым таже ферари со своими 490 лошадьми хрена лысого догонит ниву и не только не догонит, но даже и рядом ехать не сможет!

Совершенно верно, они, останавливая транспорт, тоже не знают, что за личность им управляет, и постоянно "ждут подвоха", а встретившись со спокойным и доброжелательным отношением, как правило, отвечают тем-же. За всё время, лично я только с одним козлом пересёкся, но то был реальный козёл, козёл по жизни, и о нём "легенды" ходили, даже среди велосипедистов.

Ну, при неисправном РР так и должно быть... Это оптимально, у него и приборы должны быть, а может и на замену что-то найдётся.

Кстати, уазик теперь тоже будет нивой) - Первый кроссовер УАЗ получит полный привод как у "Нивы"

Уже отпилил?! Быстрый ты!)) Хотя, по вашей местности, вполне законный тюнинг и едвали захочешь ставить стаб обратно.

А чёрт его знает... Может и правда... Главное, я даже не пойму через/откуда набирается... Да не, на ниве там и думать не о чем, а вот соваться на обычной легковушке - это да, - стоило бы и подумать товарищу. Вобще-то там нормальная насыпная дорога, просто насыпка за долгие десятилетия покрылась толстым слоем чернозёма и пока он сухой - нормально, а чуть капнет - смотри в оба, но это если не на ниве, хотя и на ниве гонять не стоит, запросто можно с насыпи в руины низвергнуться.

Ну так вот, - бог с ней с герметичностью! Главное, - это как машина ездит и сама ездит и других вывозит. Присказка - все мы орудия в руках божьих! Например, мы собирались ехать рыбачить в пятницу, но какого-то хрена попёрлись сегодня: находились до икоты, а рыбы поймали - аж три тайменя - один с а два поменя. И единственное, что имело смысл в нашей поездке - это "спасение" человека из цепких лап природы! Видно господь здорово спасённого нами товарища любит, раз отправил нас с батей за 30км от дома, хотя мог-бы и поближе когонибудь найти, но я не ропщу - почувствовать себя избавителем и божьим посланником тоже чертовски приятно! А дело было так: вчерашний день выдался дождливым, ливни шли один за другим и чернозём на полузаброшеной лесной дороге раскис до состояния солидола, но нам-то по брабану - мыж на ниве! И спокойно, как и всегда, доехали туда, куда нам надо было. Побродили по ручью и убедившись, что "здесь рыбы нет" (бог нам даже рыбы не дал, чтоб мы долго там не чкались, свинство такое...) вернулись к машине: - "В лесу раздавался топор дровосека", верней,раздавался надсадный вой отчаянно буксующей легковушки... - Эгееее...! - сказал я, - Это - ЖЖЖЖЖЖЖЖЖ - не спроста! - Да може, то на поле кто-то буксует! - сказал батя. - Нет, - отвечаю, - Это на бревне кто-то повис. Как оказалось, не повис, а уткнулся - и ни тудой и ни судой...-э то наш, гусевский, товарищ решил половить раков и вспомнив, что году этак в 1986, тут раки были и была хорошая дорога, ничтоже-сумнящеся, не думая, что за 32 года здесь могло что-то изменится, скатился на своём гольфике по склону и засел - вперёд не пускает скользкое, толстое бревно, а назад, на склон, не даёт заехать раскисший чернозём. Товарищ, как и любой другой на его месте, сначала размесил грунт и нарыл в нём ям, и только потом натаскал колод и кирпичей чтоб их заложить..., но гольф и ныне там..., был-бы, еслиб мы не подъехали... Эх, - глухомаааань!))) Ну, а дальше всё было просто - цепляем шнурок и перетаскиваем гольфа черз бревно вниз, где он развернулся, потом мы переехали через бревно сами, снова взяли гольфа на сворку и перетащив через бревно заодно и затянули его на верх, чтоб уж навреняка! Последний раз, так горячё и искренне, меня благодарили два ленинградца засевшие на копейке на дороге затеряной апраксинких лесах и просидевшие в той луже трое суток, и мной спасённые: бог, тогда, тоже избрал меня орудием своим и сподобил меня ехать на тягу в дальние тайги, хотя я мог-бы и поближе прекрасно поохотиться...)) Таким было то место (с бревном) пока там ездили тока мы, на ниве, брёвнушко перед капотом - А после того как этот товарищ, там всё взрыл, - это место стало таким - Но нам-то пофиг, - мыж на ниве!

Да там колдовства немного - заменить РР (реле регулятор), если дело наладится, то и хорошо, а если РР снова сгорит, то это хуже - придётся копать дальше и глубже; кстати, по идее, лучше-бы сразу проверить цепь начиная от генератора - и на коротыш и на напругу выдаваемую генератором...

Я тоже, главное, - старая не течёт, а эта, трах-тибидох-трах-трах, течёт!, правда тока слева и далеко не всегда, но если дождь сильный и косой, то и лужа соответственая.)) Но это нормально, я даже не огорчаюсь - ведь тут как: иномарки на герметичность проверяют так - сажают в салон кошку - если кошка задохнулась - значить салон герметичный, а наши проверяют так - сажают кошку в салон и если кошка сразу-же и то и с ней! С геметичностью!

По всему видать, что напряжение скачет потому и перегорело всё, да ещё видно предохранитель левый стоял..., так-что товарищ Иван в своих предположениях совершенно прав.

Про цепи есть отдельная тема в которой достаточно много адекватной и даже полезной информации по этому вопросу, а здесь, я смотрю, снова, накапливаются засаленные клише отлитые из умозрительных выкладок сделанных в бредовом состоянии ума. Цепь и звёзды - Страница 16 - Общие вопросы - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Cтаренькое, но смешно ))) -

Это закономерно - на уазике-то два задних моста и ни одного переднего!)))

Кстати, если сравнивать поведение новой и старой коротышки на дороге и в кочкарнике, то можно условно притянуть сравнение новых башмаков и растоптанных.)

На новой точно так-же, на новую вообще со шнивы втулили ништяков по максимуму) Правда, как и всегда, примерно посередине: в смысле, каждый подбирает "правду" под свои условия, повторюсь - для меня кочки лучше объезжать, а попавшие, всё-таки, под колесо - погоды не делают; более важным я считаю отсутсвие валкости на дорогах - при езде частенько приходится резко маневрировать - объезжать ухабы, ямы и прочие предсказуемые и не предсказуемые препятсвия имеющиеся и появляющиеся на дорогах.)

Совершенно верно.

Кстати, смотрел боевую, заряженую шниву которую используют на полную катушку в горах - стаб на ней стоит на месте... тока крылья которые к рычагам крепятся срезаны.)