егерь

Дык, барбан на ижике и есть самое натуральное АВС

Обычное дело!) Дело в том, что двигатель имеет определённые характеристики которые конечны - если сильно повысить ГПЧ, то двиг не сможет разогнать мотоцикл даже до заявленной максималки, что я наблюдал у одного товарища, мотоцикл которого даже по прямой 80км/час ехать не мог и совсем чах на каждой горке. Если-же ГПЧ сильно занизить, то максималка упадёт просто из-за того, что двиг, достигнув своего максимума оборотов, дальше уже не раскрутится. На заводах, под конкретный мотоцикл, подбирается оптимальное ГПЧ которое в принципе можно немного подогнать "под себя" - под свои условия. На мой вгляд, на данной 250ке, ГПЧ уже с завода немного завышено, и, повторюсь, если ещё больше повысить его, то максималка даже снизится, а вот если ГПЧ чуть понизить, то и динамика и максималка повысится (однако, нужно учесть, что это моё суждение основано на небольшой прокатке конкретного мотоцикла...) Мотардная езда по асфальту предполагает использование мотоцикла в городе,- по большей части, а в городе важна именно динамика, да и на дороге, например при обгоне, более динамичное кручение предпочтительней. Короче, я бы не рекомендовал завышать ГПЧ на данном мотоцикле, но - это моё лично мнение, а решать тебе - попробуй, а потом поделишься впечатлениями - это будет интересно.

По реальному опыту, лучше поставить переднюю меньше на зуб, или зхаднюю больше на пару-тройку зубьев, а вот завышать ГПЧ - точно не стоит! На штатных звёздах 250ка тягучяая как патока - я брал прокатиться - газ открываешь и мот тянеться, тянется... аж засыпать начинаешь...))), двухсотка куда как бодрее! Товарищ взял переднюю звезду на 14 зубьев, на пробу, и мот, говорит, мот "поехал" - появилась динамика... Повысив ГПЧ, ты добьёшься только перерахода топлива, а максималка так и вобще упадёт... Короче, не надо насиловать двигатель, наоборот, - дай ему свободно крутиться и он тебя порадует.)

Не знаю кто это такие, но если имеется в виду иномарка против наших - то она лучше, а если это все иномарки - то они все отличные машины, а если это всё наши - то все машины дерьмо.

Хм... в какие штыки? Полностью и со всем согласен! ВАЗ - полное гавно и любая иномарка в разы лучше самого лучшего вазика. Кстати и уазика,- после обеда поеду проводку ковырять, брат позвонил, мол, буханка заводится и глохнет как тока отпускаешь ключ; - оба городских автоэлектрика наотрез отказались от такой вводной, сволочи! Хотя, как-то уже была электро-проблема: пригласили электрика, тот пол дня возился, да так ничего и не навозился, а я причину нашёл!

Согласен - техника полное дерьмо, и сделана на редкость дерьмово!

Всё, - кончились!))) Стукнул морозец и на дорогах промёрзли даже самые отъявленные лужи - теперь, без особого риска, можно заехать туда, куда Макар телят не гонял, вчера долго тащились за каким-то "кроссовером" к роднику, объехать не удалось, я плюнул и съехав на пятачёк дал ему уехать подальше, позже, подкатив к месту, был "жестоко протроллен" - А мы думали, что вы на ниве не рискнули дальше ехать! Я просто поздоровался, а батя, "рванув тельняшку на груди", стал "троллить" в ответ - Да больно вы осторожно и медленно ехали, - мы устали постоянно притормаживать, вот и решили отдохнут в сторонке... Дерьмово, дерьмово!!! Не сомневайтесь! Аавтомобиль - гавно полное: краска слезает по пути в магазин, колёса отваливаются по пути из магазина в гараж, двиг работает не более чем на трёх цилиндрах - обычно на одном-двух, тормозит только когда колёса отваливаются, двери не закрываются, дует изо всех щелей, через которые, на стоянке, даже собаки в салон пролазиют... Короче, ВАЗ - не для нас!)))

За дисковый тормоз на переднем колесе: по моему опыту, - это лучше чем барабанный, уже потому, что он саомрегулирующийся с предсказуемым результатом использования и коротким(постоянно одинаковым) ходом рычага привода. То, что, мол, дисковый передний тормоз является причиной падения в грязи - это уже претензии не к тормозу, а к пилоту - ездить уметь надо!) И к тому-же - ктож в грязи тормозит тормозами? В грязи, если уж удалось разогнаться, тормозят двигателем... А вобще, как почитаю иные посты, создаётся впечатление, что авторы тех постов вообще никогда не ездили на мотоциклах - уж очень линейно-примитивное, у них, представление об этом процессе.

Да я понял - мототоксикоз коварен! Бросьте вы эти заморочки с символикой... Будте проще и люди к вам потянутся!

Смотрю, даже тут погрызлись, а в реале, да спьяну, надо думать, перережете друг дружку, - "горячие славянские парни"

Свой среди чужих

Их несколько, навскидку - Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250 - Балтмоторс - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Вроде есть ещё один клон или даже два, поищи по разделам, смотри первые сообщения - там обычно есть фото мотоциклов.

Настали у нас "тёмные времена"... Самое паскудное дело, когда начались морозы после потопа - грунты напитанные водой превратились в камень и уже не погоцаешь по полям неглядя под колёса, весело сшибая подвеской земляные муравейники и кочки, как это бывает в тёплое время; а самое неприятное - это лужи которые объехать нельзя, например на старых ушатаных, ещё немецких, грунтовках, там есть выбоины в которых пол нивасика скрывается, и провалившийся лёд, в такой луже, бывает, что напрочь сбивает все планы на день... Но, правда, если мороз сильный, то лужи или промерзают насквозь или лёд становится настолько толстым, что свободно держит нивку, но и тут не всё так однозначно - трактора ломают толстый лёд на колее и из-за высокого, да ещё и обледенелого, межколейного бугра лужа становится совершенно непроезжей; опасен и лёд-тощак... Но зато, в такую погоду, можно спокойно летать по культивируемым полям - зеленям и стерне, но, разумеется не забывая про тракторные колеи.

Привет! Если никто не ответит, рекомендую найти другую тему по этой модели представленой под другой торговой маркой.

Правильно сделал, а то и сами косячат и других плохому учат!))_ Теоритически, масло в голову лучше дунуть из "брызгалки" уже после установки крышки, через тех/отверстия для регулировки клапанов.

По означеным ТУ, вспомнился стих "классика" - "Скости маленько!" Мотоцикл - вобще штука крайне неудобная для любых дел кроме одного - просто ехать, да и тут - "Не всё так однозначно!")

Перевели с аглицкого - "расположите поршень стрелкой в сторону выхлопа". Покупал поршенёк на мопед так там было аж две надписи - и на вход и на выход.)

На 78 старнице английского мануала нарисовано, что стрелка именно на выхлоп.

Друг разбирал впрошлом году, говорит, поставил стрелкой на выхлоп.

По стрелке ориентируйся.