егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
День военной контрразведки 19 декабря в Российской Федерации отмечается День военной контрразведки. Эта структура занимается очень важной для безопасности страны и вооруженных сил деятельностью: «особисты» выявляют лиц, сотрудничающих с иностранными разведками, ведут борьбу с терроризмом, с преступностью и коррупцией, с наркоманией и другими девиантными явлениями в армейских рядах. Текущая дата для российской военной контрразведки имеет большое значение – исполняется 99 лет со дня создания 19 декабря 1918 года в составе ВЧК РСФСР особых отделов. Прошло почти столетие, но военных контрразведчиков до сих пор в просторечье называют «особистами».
-
У нас бобры, прям, "заедают": лесу, дорог перпаскудили - жуть!
-
От температуры окружающей среды и до скольки нагреешь, я стараюсь не греть более 180 градусов. Летом, при кресерской скорости, обычно от 145 до 160 градусов, но это вдвоём.
-
Совершенно верно, - разные; насколько я знаю ремонтных поршней на этот двиг и не бывает, - меняется сразу вся цпг; Не уберёт, но покажет насколько та выработка велика, но я думаю, что поскольку пробег у твоего мота небольшой, то там скорей всего просто хон потёрся и лиш потребуется его восстановить. Правильная насадка при нанесении хона чуток правит цилиндр, а если она уже не справляется, то цилиндр под замену. Совет: зима длинная, так-что разбери и глянь что там, снеси на хон, если прокатит, то сменишь только кольца или кольца с поршнем, а если нет, то и цилиндр придётся заказывать.
-
Это да.) Я в первый же сезон перломал всё что должно было сломаться, скрепил кое как и теперь, на "шарнирном" соединении, пластик больше не ломается))) Ну, а тот, что досих пор не сломался, - уже и не сломается. Новый пластик ставлю только на техосмотр.)
-
Ну, дай бог чтоб носилось!) Кстати, я тоже, когда кой чего из родного пластика поклол, то купил новый, так и валяется в гараже уже несколько лет, а на мотике так и висит колотый, кое-как скрепленый проволокой и скотчем.)
-
Ездил я в девяностые, причём далеко и на мотоцикле, как-то обходилось. Был забаный случай: перестал работать один цилиндр, а свечника не оказалось, пошёл по дворам - хрен достучишься!- деревня как вымерла, смотрю кто-то шмыгнул за забором, поймал парня лет 16-17- еле-еле его убедил, что меня бояться не нужно, так и ходил с этим парнем по деревне, - ему то открывали, а свечника так ни одна падла и не дала, дотянул до ментовского поста и уже там им разжился, мот починил - оказалось на эелектроды свечи "сел фашист", фашиста ликвидировал и поехал дальше.
-
1000км - это нормально, просто отдыхать нужно почаще, у меня на это расстояние ( точное - 980км) уходил летний световой день - около 18 часов. После обеда обязательно поспать или просто полежать час-полтора; чтобы разогнать кровь полезно самому прокатить мотоцикл метров 50 и в быстром темпе: уверяю - потом едется очень приятно!) -
Как и любая проблема и эта тоже - "симбиоз факторов". У моего больше 33000пробега пока всё нормально. Придётся снимать движку; кольца поменяешь сам - это не сложно, главное - внимательность; колпачки тоже проблем не доставят - это не машина, там всё миниатюрненькое; а вот хонинговать лучше у спеца, - эта процедура сразу покажет если на цилиндре есть выработка, а если выработка небольшая, то и поправит.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
- Безумству храбрых поём мы песню!) - - Если ты такой ленивый, если ты такой пугливый...
-
Товарищ столкнулся с такой-же проблемой: поменял кольца и колпачки, восстановил хон на цилиндре и мот стал как новый. По проблеме у нас с ним есть разногласие - он уверен, что это из-за того, что он постоянно гонял мот на предельных режимах; а я думаю, что из-за масла которое он покупает у какого-то чела, кторый возит какоето "хорошее" масло из польши; а что он там привозит - сам чёрт не знает.
-
С прошлого года, Илья, не смотрел, обязательно гляну, но, думаю, что уже в следующем году.) Да и вобще надо будет мот по полной обслужить, уже несколько лет не заглядывал в подвеску, единственно, подшипники в задней ступице поменял, кстати и масло в вилке ещё в прошлом году менять надо было...
-
А у нас с утра висела мзга, потом выглянуло солнышко и после ночного заморозка стало по весеннему тепло, катались на нивасике по пойме Анграппы и поупражнялись на тамошней заброшенной кроссовой трассе. За качество извиняюсь - стоп кадры с экшн камеры.
-
Про датчик я писал, повторюсь - сам датчик ставил в отверстие от дожига - обязательно нужно использовать термопасту!, а индикатор ставят куда удобно, я в корпус от тракторного темометра поставил, но красивее и практичней будет поставить в приборку.
-
Для поздней осени, зимы и ранней весны - это нормальное состояние, - глина.
-
Вот тут, в ролике, товарищ достаточно подробно делится впечатлениями. - И, для наглядности можно посмотреть про точ то он рассказывает - перезжает колеи на открытии газа: смотреть с 7.45 -
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну, оно и понятно, на ДЖ200 стоит однопоршневой супорт с небольшими колодками, а на QM200 трёхпоршневой супорт и колодки раза в два больше по площади.
-
Так-же понадобится подгонка и со стороны воздушного фильтра, но там всё просто: Берётся кусок канализационной трубы 50мм, карбюратор и в магазине подбираются резиновые колечки, так чтоб эти колечки заполнили проточку на приёмной трубе карбюратора, а кан/труба плотно на них садилась. Понадобятся три колечка толщиной 3мм. Другой конец трубы плотно входит в штатный выход воздухана и обжимается штатным хомутом. Длинну трубы определяется по месту, после установки карбюратора на цилиндр.
-
Так-же понадобится подгонка и со стороны воздушного фильтра, но там всё просто: Берётся кусок канализационной трубы 50мм, карбюратор и в магазине подбираются резиновые колечки, так чтоб эти колечки заполнили проточку на приёмной трубе карбюратора, а кан/труба плотно на них садилась. Понадобятся три колечка толщиной 3мм. Другой конец трубы плотно входит в штатный выход воздухана и обжимается штатным хомутом. Длинну трубы определяется по месту, после установки карбюратора на цилиндр.
-
Плактик наталкивает на мысль, что мы, русские, убоги настолько, что даже не можем сами собой управлять и для "народного счастья" нам просто необходимо предаться в руки западных "эфективных менеджеров".
-
В одёже ля бушлат, у нас, давно никого невидал. Старые запасы давно износились и в ход пошла рабочая форма - у социально активной части селян и "секонд" - у сельских маргиналов.
-
Да хоть бы и яркие,- ночью все куртки серые: как-то, чудом удавалось расмотреть групку мамаш с колясками, прущихся по проезжей части между посёлками, а велик, раз, определил только по мельканию одного единственного, сохранившегося на левой педали мааааленького катафотика... Но вот пьяненькие, идущие с работы, селяне не опасны - они ходят в рабочей одёже, а на ней нашиты С/О полосы - за версту видать как по дороге кто-то петли нарезает. Кстати, наши мотоциклисты, как я заметил, практически все ездят в С/О жилетках, но разумеется, все кто из Калининграда и его окрестностей, а мотоциклист из восточной части области на себя "такую пакость" не наденет.
-
Мой отец почти 26 лет "диктовал неумолимую волю советского правительства остальному мировому сообществу" из дебрей Майского леса. Полезная служба: например, если вы купите в интернет магазине карабин, то привёзут его, именно, фельдъегеря.)
-
Ну, нормальная, для зимы, погода - чего жаловаться? Не пойму...
-
Вчера дал команду загрузить в нивасика жилетку, мало ли, во время ночной поездки, отлить захочется))) Пешеходов и велосипедистов ещё обязать надо - дороги узкие, вплотную к дороге деревья могутные, всю осень и зиму, как солнце стемнеет, - на дорогах черным черно, да ещё если мгла висит - ваще ничего не видно! и вот едешь, весь в постоянном напряжении и высматриваешь, изо всех сил, серые тени на проезжей части, а по сёлам у народа на великах даже катафотов нет...
