егерь

1 Проверь воздушный фильтр. 2 Попробуй поднять иглу на одно или пару делений.

То-есть, - вас ещё даже не бьют, а вы уже плачете? ( не Вас конкретно, а вообще - вас там) Я так понял - это очередная "паника", - давно небыло, я даже забыл в какой теме их, паники, считал.

Луче всего, заводить мот раз - пару раз в месяц и прогревать до рабочей температуры.

Мой товарищ, моноприводо-вод, посмотрев на то, куда я заежжаю, спросил - И как это ты не боишься в такие места заежжать?! Я с умным видом стал выдвигать какие-то теории внеджорожной езды, а сам поймал себя на мысли, что действительно - просто не боюсь,- привык уже... Ну и определённый опыт позволяет довольно точно определять - куда точно лучше не соваться, а куда можно; где ехать рисковано, а где - нет... И настолько это получается автоматически, что приводит к смешным казусам: Едем по лесу, навстречу легковушка: водитель помахал мне, я остановился и он спрашивает - А я там проеду? И я не смог ему помочь советом, потому что проехал этот участок автоматом, совершенно не запомнив состояние дороги. Или ещё: два товарища съездили на Бальгу в легковушке и на посиделках азартно живописали свои "внедорожные приключения" с оторванными бамперами и залитым водой салоном, я слушал-слушал, да и говорю: - Чёт вы загибаете - там нормальная дорога - асфальт и брусчатка. Я туда несколько раз ездил и не помню чтоб там были какие-то трудности! Они так шумно обиделись недоверию, что моя жена за них вступилась - Ага,- говорит, - Ездил - на эндурике и на ниве! - и стала напоминать мне: что брусчатка размята в глубокую колею с грязью и что асфальта там меньше чем ям в том асфальте, и что ямы там глубокие... И я стал вспоминать!!!))) Точно, - кричу! - Там в низине, ещё и вода через дорогу течёт!))) Короче, это я к тому, что катаясь на ниве, автоматом считаю хорошей любую дорогу на которой мне не пришлось выходить из машины, чтоб, например, определить степень ежжалости или, тем-паче, устраивать мероприятия по вытаскиванию машины из засады, чем, случалось, подводил товарищей советуя им, как потом оказывалось, очень сомнительные маршруты.) Со временем, учёл сей факт и на вопрос о ежжалости, стал отвечать коротко - Ну, я проехал. или - Я б туда ещё раз не сунулся, но...)

Сам не катал, так-что и сказать нечего.) Посмотри по отзывам в инете, единственно, когда будешь смотреть мнения, имей в виду, что может быть заметная разница в резине шин 2005 года и резины шин той-же марки 2017года.

Да что там сайт, продавец и тот сказть точно не смог, а машин в наличии нет чтоб глянуть: есть там метка M|S или нету. Я его ещё спросил, - А нельзя-ли зв заказе отметить, чтоб сразу с всесезонкой машину прислали? Ответил, - Нет такой услуги. Ну да, что копья ломать?! Когда начнут бить - тогда и начнём отбиваться!

Во навели жути! Всё же дикая страна - эта ваша "большая Россия", у нас, в "тридевятом царстве", я про такое даже и не слыхивал, чтоб кого-то за дуги, да за багажник с кофром третировали...

Кстати, я, когда советовал всесезонку, совершенно не учёл тот факт, что Большая Россия сильно отличается от прибалтики по зимнему климату, у нас и снега-то может всю зиму не быть; и гололёд, хоть и не редкость, но долго не держитсься - утром наморозило в обед дождём смыло, в отличие от того-же, например, Ленинграда и его области, - где гололёд может всю зиму, с ноября включительно, стоять и только расти аж до самого мая. В зиму с 1995 на 1996 год так и было. Так-что, если гололёд в ваших краях - это норма для дорожного покрытия, то шипованная резина даже ниве не повредит, однако, чтобы точно знать как поведёт себя машина на новокупленной резине, обязательно нужно погонять на ней в тихом месте. У меня, на ленинском, под окнами был стадион который с осени заливало водой по щиколотку, потом вода промерзала до дна и я там тренировался езде по голому льду. Если у вас нет такого стадиона под окнами, то очень полезно выехав на дорогу и увидев, что что-то изменилось в структуре полотна - осторожненько газануть и тормознуть, дабы почувствовать поведение машины в новых условиях.

О как! Это получается, что на все нивы ставят все сезонку? А то меня продаван "напугал", что машина будет на летней резине - это зимой-то!!! Но, если на всесезонке, - нормально! Просто думал на новую поставить флейм со старой, а на старую, под продажу, - прирелли с новой, но мы тут с женой посоветовались и решили старенькую оставить - решили, что нет смысла продавать абсолютно исправную машину, с кучей ништяков, за бесценок только из-за того, что на неё дерево когда-то упало; но стаким раскладом сразу встал вопрос о покупке или зимней или всесезонки на новую машину, а денег лишних нет, да ещё и отдавать надо будет, но если машина придёт на всесезонке, то можно вздохнуть с облегчением.

Ну, если ума нету, то и шипы не помогут, по моему наблюдению как-раз-то владельцы машин обутых в шипованную резину, свято уверовав в её держак, устраивают большинство ДТП; причём, если крадущийся на летней резине чудик максимум устроит "день жестянщика", то шипованные товарищи устраивают феерические аварии в стиле - "кровь/мясо". Я, в бытность свою ленинградскую, ездил летом на летней резине, зимой на зимней шипованной; ощутил некоторое преимущество шипованой резине только на льду, да и то преимущество далеко не чудесное - супруга регулярно улетала с обледенелой дороги теряя держак во время своих излишне летних манёвров.) Кама/флейм - очень не пластмасска! Ежжу на ней, - резина мягкая, рисунок протектора глубокий и прореженый, ламели частые, прорезаны почти на всю высоту протектора и легко расходятся, при езде в них набивается и крепко держится песок, гравий, камушки, щебень... что помогает ей держать лёд. Летом на ней ездить вообще сплошное удовольствие - мелкие неровности отрабатывает очень мягко, что сразу заметила и оценила подвеска.) Разумеется, какой-бы хорошей резина не была, основное (если не единственное) условие безаварийной езды, - это нормально заточенные мозги водителя. Ну и помогает осознание того, что на дороге все, кроме тебя, лютые дебилы и тебе, как самому умному, чтоб не попасть в дтп, нужно думать и за себя и за тех убогих.)))

Рекомендую завести мерную линейку: про ней есть в факе, там и градуировка литры в баке относительно сантиметров на линейке дана.

Нормальное направление, надо тока провентилировать, чтоб там, рядом с домом, городской помойки или особо-вонючего производства рядом небыло... Может там газа нету и приходится топится дровами... Надо узнавать точно, чтоб потом сюрприза не получить.

Рекомендую поставить всесезонку кама\флейм и забыть про переобувания.

Не житель но прожив в Ленинграде тринадцать лет и изрядно полазив по области, думаю, что могу дать пространный совет.) Про сам город распространяться не буду - город как город, а вот окрестности - просто замечательные! Если селится в пригороде, то разумеется в погсёлке стоящем на какой-нибудь оживлённой ЖД ветке - это даст достаточно мобильности - электрички на таких ветках ходят очень часто. Если конкретно, то например Сиверская - песок, сосны, река Оредеж, в окрестностях косули, заяц русак, много вальдшнепа... По ветке на юг - обширные леса с вальдшнепами, глухарями и рябчиками, обилие беляка, лось, медведь... Есть форелевые и харюзовые речки, река Луга... Озеро Вялье и огромные болота... Если жить во Мге, то далеко на восток стануд доступны как ближние угодья богатые тетеревами, зайцами, утками, вальдшнепами и прочая и прочая... так и огромные таёжные пространства за Седым Волховом, Свирью... Рядом Ладога и до Онеги относительно недалеко... К северу находится Карельский перешеек - сосны, торфянники, песок, камни, а далее на север и скалы; форелевые ручьи и лососёвые реки, западная ветка идёт вдоль Финского залива, восточная вдоль ладоги... Однако Карельский - это наиболее престижное место и потому не дешовое, послеться можно, например, в Белоострове - и к городу близко и окресности живописные ( разлив где Ленин в шалаше бедовал в тех краях) а на север - жизни не хватит чтоб всё облазить. На запад вдоль южного берега Финского залива тоже очень оживлённая ветка, относительно доступно по цене можно послеться в Лебяжьем, - берег Фиского залива, форт Красная горка недалеко, песок сосны... Форелевые ручьи и лососёвые речки... В велосипедной доступности знаменитый Коваш (речка такая), Шингарка и другие ручьи и речки с кристально просзрачной водой. Там, для оптимального достижения своих целей, - очень удобно пользоваться электричкой и велосипедом... Короче, всего в одном сообщении и не распишешь, но если будут вопросы по конкретным местам - спаршивай, с удовольствием отвечу, пока ещё свежи воспоминания.)

Ну, как по мне, так, в таком виде, посимпатишней будет, опять же трёхдверка, а не караван-сарай.

Если есть возможность заводить мотоцикл раз или два раза в месяц и прогревать его до рабочей температуры, то это будет лучший вариант хранения.

Спрасибо, но пока не с чем, так-что - поздравления потом! Вот кстати, по кузову - это как раз-то кузов нивы очень не всем подходит: друг Миша тоже к ниве присматривался, к пятидверке, но со своим ростом, весом и животом - он даже в длинном нивасике не поместился Пришлось бедолаге брать ржавенького паджерика и почти год работать на постоянные его ремонты, но сейчас вроде ничего, - ездит. Друг Пётр, это у которого крузак для понтов, тоже лось ещё тот - больше 2.10 росту, но худой, когда взял нивасика, то пришлось ему переделывать сиденья, чтоб нормально помещаться...

Не меняемся - такая уж наша нивоводская доля! Ну, ты ещё про Москву вспомни, это и при советах так было,- что москвичей, что ленниградцев снабжали так, что у них из аж ушей выпирало, а они ещё и рылом крутили - , этого не хотим, это не будем, а хотим того, а дайте сего... а остальной народ в это время с голодным блеском в глазах в очередях давился, да за блат переплачивал... Акромя нивы, если брать тока проходимцев, ездил, и ежжу по необходимости, на наварре братовой; паджере пятидверке друга Михаила; есть общий с бартом уаз буханка; ездил на командирском уазике; друг Пётр катал на крузаке, но тока по асфальту, по охотам он на своей ниве с моновпрыском ездиит, а новенький крузак у него чисто для понтов - положение обязывает.) Хм... У меня есть смутное подозрение, что ты, Дим, к нивам очень не ровно дышишь, и ведя сии пространные споры, просто хочешь, чтоб тебя либо отговорили, либо уговорили; либо сам себя уговариваешь или отговариваешь... Так бывает когда человек чего-то хочет, но обстаятельства, например типа: - друзья засмеют; не престижно буду выглядеть в глазах незнакомцев; боюсь потерять лицо поменяв паджеру на ниву..., не дают ему воплотить свою мечту. Кстати, заказал себе нивасика в комплектации люкс, глядишь к новому году похвастаюсь! Если наши "жулики" не обманут. Анонс - по приобретении, планирую сделать подробный обзор по новинке и написать отчёт о сравнении ваз 21213 образца 2001года и ваз 21214 образца конца 2017.

И мотор плохой! И по проходимости середнячёк! И ржавеет, и сыпется, и не едет и стоит дорого... и всё остальное! И только благодаря народному мифотворчеству это недоразумение совавтопрома у нас, например, можно купить тока под заказ, да ещё ждать приходится 2-3 месяца.

Совершенно верно, подъед масла на высоких оборотах, как и бензина, - норма. Не стоит беспокоится, если в нормальном режиме двигатель не дымит синим дымом.

Ока, - это практически ЛУАЗ переднеприводный.)

Ну ладно, Дим, убедил!!! Cогласен, что всё хорошее, по проходимости, что есть в ниве - это миф! Но чёрт возьми! Так ездить по бездорожью только благодаря неким мифическим силам - это круто, других таких автомобилей на панете просто нет! Как говорят германские геноссе - Niva - uber alles!

Виш, Дим, у нас никто, в нашей компании, машины специально к бездорожью не готовит - ездим на штатных машинах, на штатной резине... Одна машина для всего - на работу, и на охоту... - везде. Так-что речь я всегда веду об обычных штатных комплектациях.

Побаяню... Кстати, Алексей Михалыч, если ты собираешься ездить так-же как в ролике, то лебёдка совершенно необходима!