егерь

Бумажный бензо фильтр на системе подачи топлива самотёком - зло! Какие-то с новья зло, а какие-то только со временем пакостить начинают, а народ, не знаючи, какбюраторы крутит да движки половинит)

Хм, плохо... А если не катать а приотпустит сцепление давя на рычаг; или приотпустить и снова выжать, тоже давя на рычаг?

Ну, ту я пожалуй поспорю!) Мотоцикл на мотардных колёсах - куцая вещь - всё равно как поросёнок без хвостика! А вот мотоцикл на эндуро колёсах - выглядит гордо - как ледокол "ЛЕНИН"

Как говорится - Легко отделались!

Обязательно надо брать!!!

Всех благ!

Версаль точно так-же строили, и на тех-же условиях - получалось даже хуже: Людовик XIV настойчиво акцентировал внимание архитекторов на том, что дворец должен был построен качественно и в кратчайшие сроки. Но так не получалось. В Версаль отправили тысячу рабочих. Потом эта цифра выросла в 30 раз. Когда страна ни с кем не воевала, то на возведение дворца отправлялись и солдаты. Люди в буквальном смысле работали и днем, и ночью. Из-за этого в темное время суток участились несчастные случаи со смертельным исходом. Деньги на возведение комплекса брались из казны. Но постепенно поток средств уменьшался. Тогда король переложил эту миссию на придворных. Каждый дворянин, которому выделялись апартаменты в Версале, во время Девятилетней Войны должен был самостоятельно оплачивать их строительство. Спешное возведение и недостаток средств имели и обратную сторону. Множество каминов не функционировали, на окнах и дверях виднелись зазоры, из-за чего в помещениях «гулял» ветер, да и весь дворец был очень холодным. Но самое удивительное то, что, при всем великолепии дворца, архитекторы не спроектировали ни одного туалета! У короля с королевой были для «этих» дел передвижные кабинки, а придворные справляли нужду, где придется. В галереях Версаля можно отыскать немало закоулков, ниш. Раньше они закрывались тяжелыми портьерами. Именно там аристократия устраивала «общественные туалеты».

Да, вполне достаточно места для вещмешка, пары бутылок воды, сапёрной лопатки... Там ещё нож, пара верёвок, небольшая, но злая ножовка в чехле, мерка для бензина и так, - по мелочи... Сверху можно лишнюю одежду приторочить прижав резинкой к ящику, можно и шлем подвесить -

Это да, на планете можно - "кирпич на газ и на заднее сиденье спать - никуда она не денется", а вот на мопедках типа дельты и иже с ними - тока держись!

Достигается упражнением!) Я, после одиночки, долгое время ездил на мотоцикле с люлькой,и до того привык крутить руль чтоб повернуть, что потом, когда снова отцепил люльку, еле-еле поехал и чуть не грохнулся,- пытаясь, сидя в седле колом, рулить рулём... Однако, тело быстро вспомнило необходимую моторику и дело пошло на лад.

Позволю себе встрять) Ящик - вещь исключительно полезная и удобная! Первое, что я сделал после покупки мотоцикла - это приспособил багажник, а второе - ящик к нему. Я ящик ставится и снимается за секунду, а держится настолько прочно, что я за него подымаю упавший мотоцикл. В видюшке есть про это, смотреть с 3.55мин. -

А в голове сразу прозвучало - Сдаём деньги на подарки!

Дело не в технике, а в технике руления,- едучи по относительно прямой траектории, рулят не руками и рулём, а, извиняюсь, задом и коленями манипулируют седлом и баком заваливая или выправляя мотоцикл; за руль при этом только держатся; рулём рулят на пеших скоростях в стеснённых условиях, ну и подруливают на крутых поворотах.

Теория крайне спорная и моим личным опытом не подтверждается, последние годы я ездил, попеременно в зависимости от обстоятельств покатушек, со звёздами 14/44 и 13/44. Какой либо разницы в износе звеньев цепи и зубьев звёзд, как ведущих так и ведомых, не наблюдается, по крайне мере не наблюдается невооружонным глазом и на практике никак не заметна. А теория... Теория далеко не всегда подтверждается практикой.

Как-то надо было поехать по делу, говорю напарнику - Поехали на моей. - тот стал топтаться и голову задирать как конь - ток-что не всхрапнул))) - Поедем, - говорит, - На моём додже, я в советскую машину не сяду, там комфорта нет! Мне что, на додже так на доджже, поехали: - кресла жёсткие, сидишь как на шестке, машина гремит, дымит и больше 90 не едет... Где там комфорт я так и не понял... Его, напарника, потом, кстати, егеря на ниве загнали и поймали.

Не, совершенно точно, не единственный - вас много!))) У нас, в области нивы, - Только под заказ и ждать 2-3 месяца, в свободной продаже ничего нет, машина популярная разбирают быстро. - это я позвонил, спросил, а мне такой текст выдали.(

Ну, не то чтоб тепло, но сухо,- последнюю пару недель стоит холодная, но солнечная погода при сильном восточном ветре. С завтрешнего дня снова дожди обещают...

У меня ситуация такая была: мот тока купил, а по тогдашним правилам первые две недели, вроде, можно было без техосмотра ездить, на момент "приключения" ещё неделя тока прошла. Номер я, кроме винтов, к подложке ещё и на силикон приклеил; отточеными движениеми))) откинул полу френча, вынул из ножен свой охотничий нож и срезал; думал и до ножа докопаются (владею законно), однакож, нет, - продолжать не стали.

Не, у нас нормальные люди работают, - грех жаловаться ( не сглазить бы))): Остановили по пути в лес, у меня все документы с собой, у товарища вечно - то того нет, то то забудет... да ещё и номер нечитаемый из-за грязи... Отпустили под чесное слово и после того как друг номер почистил.) Да и область то у нас невелика, где-то мы уже и примелькались - незнакомый тормозит, а знакомый, что с ним был, машет рукой, мол, ежжайте, и молодому - У них всё в порядке. Раз, как-то под Неманом, патрульный махнул жезлом, мы остановились, а он заулыбался и говорит - Ну раз остановились, значить всё в порядке, ежжайте! - и проверять ничего не стал.) В городе, еслси остановят, то просто дыхнуть просят и, для порядку, поинтересовавшись есть ли права желают доброго пути. Один раз тока, давненько уже, нарвался на убогого, который и сам-то правил не знал и вел себя как пуп земли, озёрский какой-то, заставил снять номер. Я с ним спорить не стал, а поехал к их начальнику, объяснил ситуацию и номер тут-же вернули.

Cмотрю, воды везде хватает), у нас тоже: Да ещё лесовозы кой-где дороги подразмяли - Гонки через брод - На старт; внимание - Марш! - Победила опытность! - Какой-то коллега в Озёрск, видимо, едет... - Беседа на роздыхе -

Если не НИВА, то что? - хороший вопрос! Сразу оговорюсь, для товарища Дмитрия, я - не "все нивоводы", нива - это моя первая и последняя любовь, а, как сказал Шерлок Холмс, - Любовь - это такое чувство...! - далее он долго и неопределённо гимасничал.) Я ездил на разных машинах, и легквушках и грузовичках и джипиках - УАЗ/буханка и ПАДЖЕРА... Легковушки и грузовички с негодованием отметаем; буханка - машина для дела и как повседневная возилка - очень сомнительна!, Паджера и прочие её однокласники - слишком большие, а я питаю слабость к небольшим, убористым, машинам... Итак, если бы небыло нивы, то я бы, если ездить у нас в области, взял бы самурая или витару от сузуки; еслиб жил в большой России, то выбрал-бы самый небольшой полноприводный микроавтобус, например такой - . Но поскольку есть нива, то и первая машина у меня была нива, и вторая, сейчас, нива и, бог даст, куплю третью ниву, но обязательно новенькую - чтоб с ноля! Разумеется, это будет классическая трёхдверка с "железными" бамперами, а вот комплектацию выберу "люкс".

Занят тем же самым Однозначно!