егерь

Министерство обороны России: «Комплексы «Бастион» в Калининградской области размещены не против кораблей НАТО, а для защиты балтийской корюшки от алжирских браконьеров».

А где чертежи-то? :D

Кстати, юнисон - это штатные обода БМэндуро.

Это, Василий, вам моновпрыск попался.

Рамштайн? - Суровую музыку еврей пишет!)))

"Продам япронский мотоцикл: кубатура такая-то; год такой-то... пробег не скручен." - Не скручен? Хм, а я всегда думал, что с японскими мотоциклами как с видео кассетами в прокате - "Покатался - отмотай в начало".

Ясно. Просто, хочу знать насколько точна эта информация.

Сегодня менял рулевую трапецию: Старая отходила три года и ходила бы и дольше, но пыльники полопались уже в первую зиму и это, разумеется, нимало не увеличило срок службы шарниров. Кстати, наконечники с драными пыльниками отходили не только два года гарантии но и годок прихватили сверху. Впрочем я им помогал - в дыры пыльников шприцем иногда закачивал смазку и вот, что, характерно - наконечники с совсем драными, по кругу, пыльники меньше износились, чем наконечники с пыльниками сохранившими относительную герметичность, но оно и понятно, в драных вода-то не задерживалась... Совет по замене: если есть необходимость заменить всю трапецию, то лучше сделать так: выпрессовать наконечники из рулевой сошки, наконечники наружных тяг, и сошку маятника, вытянуть правую и среднюю тяги в сборе с сошкой маятника, а собирать в обратном порядке. Это обусловлено тем, что на левой строне машины подлезть к наконечникам, тем что на рулевоё сошке, довольно легко - места хватает, а вот к правым - гораздо сложней и лучше возится с ними "на воле".

По мне, так, не стоит обращать внимание на одинаковость количества витков при заворачивании и подойти к вопросу деференцированно - навренуть на столько витков, чтоб был результат. Кстати, дай ссылочку на сообщение в FAQ по которому ты работаешь.

В своё время сорвал резьбу в масло сливном оверстии, в гараже лежит запасной лючёк, любезно предоставленный товарищем САНом, вот займусь заменой и, пожалуй, выжму из этого "приключения" не менее десятка сообщений! ;)

Народ где-то мёрзнет, а у нас - https://www.gismeteo.ru/city/hourly/12531/

Я ножовку, маленькую но злую, с собой вожу - обычно хватает, чтоб пропилить проезд или пролаз. А порядок поддерживать - дело неблагодарное - деревьев снова нападет, да и много их там, - тропинок таких, кому надо сами пропиливают, чай не безрукие. К томуже, чтож это будет за эндуро - на почищеной-то тропинке? :huh: ;)

Ага, разок можно проехать, ребята решили, что им пока хватит :D Третья и заключительная часть: в ней пацаны не правильно выбирают направление на развилке - они, как и я в своё время, купились на безобидный вид просеки, а увидев колейный след, решили, что это "недавно кто-то ездил"... Увы, эти колеи ещё меня, несколько лет назад, обманули: кто-то, когда-то тоже повёлся на ровную дорогу и врюхался - там дальше чернозёмно-торфяная жижа присыпанная листиками - пешком и то вязнешь. А ехать надо было прямо, что и было проделано, когда я там ездил - это был самый жуткеий участок - затопленное и перерытое бобрами полотно заросшее травой и кустарником, с тех пор этот прямик подремонтировали, и особых трудностей в прохождении, ребятам, он не доставил. А жаль! Я ожидал получить от-туда кадры - "битвы не на жизнь, а на смерть", но - увы... :( :D :D :D Короче, экспедиция выехала на ежжелую дорогу, немного прошла по скучному автобану, свернула на более интересную дорогу и нашла "избушку на курьих ножках" - такие, при советской власти, лесники делали по всему лесу, чтоб заблудившийся народ мог где-то притулится и перебедовать ночь под крышей. Те избушки которые доступны всем подряд, уже давно развалены, сожжены или доживают свой век среди куч мусора, а эта, в самой глубине леса, да ещё и на плохой дороге - как новая! Увидев над входом надпись ЕГЕРЬ, Андрюха сразу подумал на меня, но потом, снова подумал и решил - "Что ты не такой человек, видимо, это какой-то другой "егерь" оставил надпись. Пришлось разочаровать моего доброго товарища - "Я - такой человек", и это действительно я, повинуясь честолюбивому желанию "оставить свой след на планете", куском жжёной резины сделал ту надпись. B) А вот и кино поспело - После избушки ребята свернули "не туда" и влезли в такую непролазную грязь, что чуть там и не остались: размешанный лесовозами грунт, вывороченые пни и колоды, глубоченные колеи наполненные жидкой глиной скрывавшей тормозные диски на колёсах мотоциклов... Наткнулись там на пильщиков, чем привели их в полное "недоумение" - "Как вы сюда залезли?!" Пильщики, кстати, засадили там трактор, грелись у костра и решали - "Сейчас доставать трактор, или подождать пока мороз грязь заморозит..." Но, увы!, кина, про этот участок, не будет - электричество кончилось - акумулятор камеры сдох.

Этот участок мокрый и грязный, Серёга, судя по всему, завис на том-же бревне на котром и я когда-то зависал. :) Встретившаяся развилка - мОрочная...

Первая серия мотопрохвата по "Егерскому тракту": основное веселье начинается от того пятака где разворачиваются джипы, дальше только, очень редко, трактора, а дальше и вовсе только звери и редкие мотоциклисты (три мотоциклиста, со времён сотворения мира))) -

Это, конечно, неприятно, но всёж, действительно, случай редкий и бывает, кстати, на всех мотоциклах, вон у товарища на ИЖе такое было... Считаю, что это случаи заводского брака при "наклейке" магнитов на ротор.

Прохват по "Мёртвому шоссе" состоялся в прошедшие выходные, Андрюха и Серёга выбрали "очень подходящее" время для взятия этого маршрута - у нас в эти дни была, типа, зима, я бы в такую слякоть ни вжисть не поехал! :D Прохват был удачным: полностью пройден основной маршрут и нехилый такой к нему добавок, сегодня я получил ролики с поездки; к сожалению самые тяжёлые участки ребята прошли без съёмки - спец участок на "шоссе" (утонувшая в бобровом болоте дорога) был не снят по причине полной невозможности, а на добавочный участок нехватило акумулятора камеры... Но и те съёмки, что есть вполне интересны и кино не заставит себя ждать - завтра смонтирую.

Я с оператора, мягко говоря, - "недоумеваю"!!! Ну видишь же, что твориться - проедь вперёд и маши руками, ори, сигналь фарами... чтоб народ внимание обратил и понял, что, что-то не так...

Редко да метко: пришли с товарищем на место - торфяной островок заросший мелколесьем, поставили навес - костер спереди, ветер сзади. С вечера было тепло и тянул несильный южный ветер, с навесом здорово-то и не заморачивались - лишь бы в спину не дуло; ночью проснулись от лепивших, прямо в нас, зарядов снега с дождём и пришлось переставлять навес "задом наперёд" в полной темноте и под штормовым северным ветром. Но такое бывает нечасто, я, кстати, тоже палатки недолюбливаю, напрягает отсутствие визуального контроля прилегающей местности и невозможность, при тревоге, мгновенно оценить ситуацию и предпринять какие-то действия. Так-что, если я один, то палатку не беру; когда вдвоём с женой, то в палатке спит жена, а я где-нибудь рядом; а вот когда компания большая, тогда "сторожевой инстинкт" отпускает и можно и в палатке поспать :) Навес, в основном, плох тем, что приходиться тщательней выбирать место для бивака - учитывая то, что для его постройки потребуется подручный материал. Ну, и, время и сил установка навеса отнимает побольше, чем установка компактной палатки...

https://www.youtube.com/watch?time_continue=36&v=zTtYwsOQ-4A

Жуть! - http://www.yapfiles.ru/show/1577660/7d459fdaedb5e917f56d97d11a61154c.mp4.html

Добро пожаловать на профильную тему - http://www.china-moto.ru/forum/topic/16-bm-enduro-motard-200-qingqi-qm200gy/page-461#entry303874 Амортизатор накачивается, если стоит модификация со штуцером для подкачки, если не ошибаюсь качают 8 атмосфер.

Да, Серёж, сделай выжимку из своих сообщений и распиши конкретные признаки такой поломки: как они проявились с самого начала; какие данные получил при измерении... Мы потом это всё в FAQ занесём.

Спасибо, Серёж, что раскрыл обществу интригу! Разумеется, что всё это интересно, так-что будем ждать дальнейших сообщений о развитии событий. Кстати, интересно - почему этот кусок магнита отломало...