егерь

На технике используемой и в зимнее время есть переключатель подогрева воздуха поступающего в карбюратор: при температуре выше 15 - подаётся холодный воздух; от 15 до 0 - тёплый; от 0 и ниже - горячий; совокупно подогреву воздуха, карбюраторы тоже подогреваются: все греются "косвенно" от двигателя, а на большинстве карбюраторов ещё и стоит активная система подогрева карбюратора. В те времена когда мотоциклы были не игрушками для летнего досуга, а всесезонным транспортом на них делались системы зима/лето и в инструкциях подробно расписывался регламент для зимней\летней эксплуатации мотоцикла. В данном случае, вполне выполнимым будет устройство примитывных щитков создающих тёплый микроклимат для карбюратора (как на ижах) и воздухозабор в виде жестяного кожуха вокруг трубы выхлопного коллектора - например, установить такой кожух вместо защиты от прожога штанов.

Поставь иглу повыше.

Бедная смесь, ищи причину.

Я ещё подумал, что на форум зашли инопланетяне и обсуждают косяки летающей тарелки. :)

Подсоса ему маленько и будет работать.

Где-то в "злой" паралельной вселенной... ;)

Математическая модель даст график в виде параболы, оптимально настроить характиричстики мотоцикла в районе значений вершины параболы.

24 октября Россия отмечает День подразделений специального назначения. 24 октября 1950 года день министр обороны СССР маршал Александр Василевский подписал документ, согласно которому сформировали 46 рот специального назначения при общевойсковых и механизированных армиях, а также в некоторых военных округах.

Да и вобще, негоже обижаться и тем паче выставлять свою обиду, на отсутствие "моментального" ответа, мыж не на работе, если не отвечат человек - значит нет его на форуме.

Добро пожаловать!)

Ну, к "каме\огню" я уже привык и она мне всё больше нравится, а от мягкости хода на ней - просто тащусь!) Теперь про эпопею с шаровыми опорами: Итак, через пару недель справа, при движении по ямам и при поворотах руля, появился противный такой свист который превратился в не мнее противный, раздражающий скрип - заскрипела нижняя шаровая. Закачивание доп смазки под пыльник ни к чему не привели, а кроме того из под пыльника выступила капелька воды - пришлось снимать шаровую и разбираться с ней со всей серьёзностью. Снял шарнир, снял с него пыльник: под пыльником была вода и смазка превратилась в эмульсию, а вокруг рабочих поверхностей скопилась чёрная труха. Причиной скрипа, скорей всего, стала попавшая под пыльник вода, видимо прижимная пластина пыльника неплотно прижала края пыльника и вода смогла просочиться, тем-паче последние пару недель шли дожди и я много ездил по немаленьким лужам и грязи. Зажал шаровую в тиски за её корпус вверх пальцем, удалил старую смазку и продукты износа; палец в шарнире сидел глухо и чтоб его сдвинуть пришлось на него одеть трубу, и так, раскачивая, подливая бензина и выдувая смывки струёй сжатого воздуха, удалось восстановить подвижность шарнира. Затем вместо бензина я стал подливать моторного масла и снова сдувать смывки... и так пока ни перестала появляться грязь, а шарнир не стал проворачиваться во всех направлениях и вокруг себя плавно и без заеданий. Собирая узел я загерметизировал стык корпуса шаровой и пыльника нейтральным силиконом. Чего я добился: 1 - скрип пропал. 2 - правая передняя подвеска стала работать мягче. 3 - усилие при вращении руля стало гораздо меньшим. (кстати, руль стал туго вращаться сразу после установки новых шаровых, ещё до появления скрипа, так-что, видимо, эта шаровая изначально была "некондиционной"; и действительно, из четырёх шарниров один был со следами ржавчины я просто её стёр тряпкой, а надо было этот шарнир проверить) Выводы: 1 - покупая даже даже "супер-пупер фирменные" шаровые с отдельно лежащими пыльниками, перед установкой их, шарниры, нужно обязательно "прокачивать" с моторным или трансмиссионным маслом. 2 - при установке на машину, обязательно сажать пыльники на герметик. PS Поначалу у меня бвозникло желание и сотальные шаровые "прокачать", но после пробной поезки, удовлетворившись работой узлов, решил решать проблемы по их поступлению.)

У нас не грызут, видимо ваши недоедают :) На самом деле, всё не так уж просто и неинтересно для охотника и масса выгод для охотхозяйства: Охотник сидит с вечера и до выстрела, или до половины ночи, если зверь так и не пришёл, или его подшумели или отдушнили... короче, - не факт, что зверь подставится под выстрел, а если нужен "конкретный" зверь, то шансы на добычу ещё меньше. Пока сидишь на вышке, а сидеть нужно очень тихо, наблюдаешь и слушаешь сумеречную и ночную жизнь природы: кричат совы, вальдшнеп пролетит..., на приваду приходят разные мелкие зверушки... Брат, как-то, здоровенного волчину взял, - егерь тамошний был очень доволен - с него, с егеря, давно начальники стружку снимали за волчий разбой в лесу. Когда приходит стадо кабанов, то они всячески "хитрят" - опытные!: например, насыпали кукурузы, кабаны подошли вплотную, но стояли в мелком ельнике, а потом пошла потеха - вылетает кабан, на бегу хватает кукурузину и тут-же прячется в противоположном кустарнике где со смаком зачавкивает стыреный початок... А хозяйству такая охота выгодна тем, что охотники не шляются по всему лесу и их проще контролировать, ну и если нужен выборочный отстрел зверя, с вышки это сделать куда как проще - попробуй выборочно отстрелять нужного кабана выбрав его в несущемся по троснику стаде.

Судя по видео, ты имеешь ввиду вышку. Вышка ставится возле кормовой площадки, куда охотники или егеря сыпят корм для кабанов и других копытных, а потом с вышки ведут отстрел любителей халявы. Зверям кушать на халяву нравится, а вот отстреливаться не очень, и они сгрызают стобы, чтоб лишить охотников возможности сидеть на вышке, вот и приходится любителям кабанятины обматывать свапйки рабицей. ;)

У нас снег, ну в смысле настоящий снег - с снегопадами, сугробами и морозами - большая редкость, но если бывает, то я не упускаю возможности поштурмовать снежную целину и перемёты на сельских дорогах - в такие поездки реально отдыхаю душой!

"Корейская народная песня" -

Клип пошленький(лучше слушать не глядя), а обработка советского хита - очень понравилась (музыка с 0:55) -https://www.youtube.com/watch?v=yBnCo2SKafU

Жена - это дело такое... Зима: мы проснулись среди ночи от того, что дождь льёт как из ведра, дервья машут голыми мокрыми ветвями разбивая тусклый свет фонарей, ветер воет в трубе... исполнили свои супружеские обязанности, а непогода всё не успокаивается, оделись и сорвались покататься по области. В одном посёлке, в полуразвалившейся немецкой кирхе (это церковь бундесская) в свете фар загорелись несколько пар красных глаз - стало жутковато, а оказалось, что это местные зайцы убоявшись непогоды, устроли свой тусняк в защищённом от ветра и относительно сухом местечке :) Не знаю как там у вас с ценами, я свою взял за 80 и вложил 29, но реально можно было вложить и в половину меньше, на свежую голову, потом, я понял, что сильно перебдел. Нет никакой необходимости вкладываться в тюнинг, нива и в стоке поможет увидеть зиму в самых разных местах, более того - можно погонять по льду озёр (хотя у нас такое редко бывает), забраться на торфянники и вобще заехать в такие места в которые летом и пешком-то сложно залезть. Интересней всего поездки - это когда бушует стихия, а мы едем в уютной машинюшке и так хорошо это всё! Заежжаем на самый высокий холм по сугробам или по раскисшемй грунту, заежжаем и останавливаем машину на самой вершине: ветер раскачивает машину, снег-ли шуршит по кузову, дождь-ли заливает ветровое стекло..., а мы достаём термос, снедь и наслаждаемся своим существованием ;)

Ниву возьми - мне вполне заменяет мотоцикл в непогоду, а зимой даже имеет преимущества: - тепло, не падаю, а ещё люблю кататься по диким полям ночью в пургу - это не передаваемо! B) А на мотоцикле такое мало выполнимо.

У нас уже заморозки пошли - сегодня утром машина вся покрылась инеем, и лужи на дорогах позамерзали...

Я еду на подсосе, а потом убираю; если забываю убрать, то мот сам напоминает - после полного прогрева, на подсосе начинает конкретно тупить. Так-что, рекомендую начинать движение с непрогретым движком на подсосе.

Эт, точно. У нас, если использовать внедорожник по делу, так вобще нет необходимости обувать колёса в зубатую резину. Хотя я как-то видел, у нас, ниву обутую в тракторные (ёлочкой) покрышки. Ну, видимо нужно - раз в такую обули. По мне, нива и так нормально ползает, если и садится то на пузо. я и в Ленобласти на ВЛИ10 ездил везде где мне нужно было, а тут и подавно шоссейки хватает. В принципе, я уже привык к каме, основное, что очень мягкая - это реально приятно!)

Хм, спорить не буду, но мне помнится, что из люминия.

Сумма выше 100тыр, - хоть 150 тыр, хоть 650 тыр, хоть 650 миллиардов тыр, - это для меня уже из области фантастики, короче, - вещи дороже сотни меня совершенно не волнуют - "Есть ли жизнь на марсе, нет ли жизни на марсе" - до двери! ;) Товарищ, в начале лета, купил почти нееженный урал, ещё советский, за 10тыр - ездит себе помаленьку, - Ностальгирую! - гворит, а я весь прям "обзавидовался" :D А так, если найду золото нацистов или янтарную комнату, обязательно куплю новенький урал с приводом на коляску и поколесю по сибири. B)

Вероятно, стук из-за изношеного резинового вклдыша тонкой направляющей супорта, кстати, у Владикаса такое было. У Владикаса и боковины и накладки на бак из люминтиевого листа. А я себе титановый лист заготовил, но он пока не пригодился - скотч куски пластика нормально держит.)

Тока чёта, не голда или боливард там стоит, а урал ;)