егерь

Ну, будем поглядеть, уже второй день катаюсь - пока держится, и полагаю никуда не денется, но оправданность прогнозов покажет только езда по пересечёнке, - с деформацией кузова. Силикон я использую "титан" и именно неоржавляющий, им-же проклеиваю пластик - чтоб не гремел, так потом, при разборке, приходится тот силикон срезать - иначе отдирается вместе с краской или пластик отламывается.

Ну, да - экзотика :D А шут его знает как там улица называется, но она примыкает к той где находится Управление по охотничим делам и магазин "Арсенал", ты сначала, нас толи объехал, толт откудато справа вырулил, потом оторвался на пару машин, а потом мы прям за тобой ехали пока ты на какую-то улочку, на право, не свернул. Мы были на серо-серебристой "наварре" с кенгурятником. Я тебя со спины видел и сразу не узнал, да сначала особо и не присматривался, а потом обратил внимане на пятак на подножке мотоцикла и уж тогда догадался, что это ты. Но ты как раз и отвернул...

Ну, неправда! Читаем... Просто сказать по существу особо-то и нечего. К томуж много незарегистрированных читателей - они тем более не ответят, - "отблагодярят" в душЕ. Так-что отнюдь не в пустоту пишешь!

Сегодня с братом ездили в Калининград, забирать выигранную лицензию на кабана. В Калининграде, какое-то время ехали следом за коллегой Vladikas, потом он свернул. И охота тебе Влад в городе туситься? :) Фото к предыдущему моему сообщению: - тополь, восеми метров в обхвате. - стелы на воинских могилах. - костёр на берегу Анграппы. - Анграппа, недалеко от польской границы.

Ну, потом какнибудь... :rolleyes: Сегодня катали юг Озёрского района, за Озёрском свернули не там и не туда, - ошиблись, и попали на нееженную нами дорогу, - что нас ни сколько не огорчило, потом снова свернули, но уже по своей воле - намеренно. Свернули в тайной надежде, что эта отворотка выведет нас к Анграппе, и может, даже там сохранился и мост, но увы - дорога постепенно растворилась так и недоведя до реки. Зато на обочине этой дороги растёт "натуральный баобаб" невероятных размеров - тополь, - аж 8 метров в обхвате!!! Так-же в тех местах обнаружились два воинских захоронения времён первой мировой войны - на одном захоронены русские воины на другом немцы. После плутаний всё-же выехали в намеченный район, остановились на берегу Анграппы, затеплили грудок, поджарили копчёных куриных крылышек, заварили чайку... Потом отдохнули, погуляли... и ещё и кофием с плюшками побаловались :) Приятно сидеть у костра на высоком сухом берегу быстрой реки, лакомится всякими вкусностями под неумолчный шум её вод, и любоваться её красотами сквозь ещё совсем молодые листья старых грабов растущих на её склонах. Кстати, проехались по последнему, верней первому мосту через Анграппу, после пересечения ею гос-границы (р.Анграппа течёт из польши). А потом ехали и высматривали какуюнибудь поломатую ниву на подворьях попадавшихся по пути посёлков чтоб выклянчить боковое заднее стекло с неё для нашей нивы... И нашли таки нужное стекло, и, кстати,- в пригороде Гусева, купили и все такие радостные поехали его ставить, чтоб домой уже ехать на машине а не велосипеде. Ну, короче... Кроче, - как выровнял -так стекло и встало! :D Впрочем, на дворе 21 век, и при наличии современных материялов - можно зафиксировать всё и везде! Полтора баллона нейтрального силикона и (надеюсь на это и уповаю) - стоять будет! B) А домой, всё-таки, потащились на велике, ну - надож чтоб силикон затвердел, а то стекло по дороге потеряется :D

Да.

На тему - "Поймал себя на мысли": у нас за окном растёт старая яблоня, буквально вчера зацвела, да так быстро и обильно зацвела - "Вспухла, прям как монтажная пена!" - подумал, я :D

1 богатое топливо. 2 позднее зажигание. 3 неплотно закрывается выпускной клапан. Соответственно, советы: 1 проверить карбюратор на пердмет правильности регулировок,загрязнений и, или технической неисправности; убедится в чистоте впускного тракта до карбюратора. 2 поскольку зажигание не регулируется нужно убедится в работоспособности блока управления зажиганием. 3 проконтролировать зазоры клапанов и измерить компрессию - если компрессия низкая, а зазоры нормальные, то, имея ввиду симптомы, вероятно клапан неплотно прилегает к седлу...

Выровнял нивушку, покрасил из баллончика, аж 4 штуки ушло, что-то совсем перестали торговать автокраской в нормальных банках,- яб валиком под шагрень закатал, но и так сойдёт - на скорость не влияет, тока баллончики,сволочи, - дорогие. Как и следовало ожидать попытка вырезать богаркой стекло из калёнки - не удалась, не помогло и обеливание скотчем. После пяти сантиметров реза стекло рассыпалось. Пришлось вчера, в промежутке между мероприятиями покататься по округе и поискать нивы-памятники. У одного аж две штуки стит - но сказал, что хочет из двух собрать одну и пока не соберёт - ничего продавать не будет... Кого-то дома не было, а с одним всёж договорился по телефону - у соседей номер выпросил, но тот приедет аж на следующих выходных... А сегодня дождь лупит - ни на мотике не поездить ни на машине - без стекла и холодно и сыро будет... Пока стояли возле ларька, - жена торт покупала, подъехали какие-то на каком-то джипаре, спросили, мол, - не продаю-ли ниву, потом походили вокруг, пооблизывались, залезли в свой джип и укатили, я супруге говорю - Видала! - Лёгкая рихтовка деревом и машину с руками отрывают! :D

У нас в городе тоже прошли торжества посвящённые Великой Победе: начали ещё вечером восьмого - был ночной велопробег, зажигали свечи, светящиеся плотики пускали по реке, девушки со свечами в руках стояли возле памятнику Сергею Ивановичу Гусеву... Было красиво. (фото кликабельны) К празднику открыли новые памятники - танк ИС-2 на постаменте и памятник чернобыльцам и участникам локальных войн. Утром состоялся Парад: сначала был митинг и театрализованные представления... Минута молчания, а после по площади прошли подразделения нашего гарнизона и горожане с флагами и плакатами, многие были с фотографиями своих родных - участников той войны. Пронесли портреты Г.К.Жукова и товарища Сталина. Народу на площади было очень много, практически все были с георгиевскими ленточками и отличным настроением. Вокруг площади стояли несколько полевых кухонь, да и местные частники тоже внесли свою лепту - на площади аппетитно пахло шашлыками, шла торговля и другим "припасом"; и народ с удовольствием подкреплялся "солдатской кашей" и прочей снедью :) Погода задалась - тепло, солнце, облака, несильный ветерок... Как-раз к празднику, поддерживая рано зацвёвшие вишни, абрикосы, персики и алычу, зацвели каштаны и фруктовые деревья, даже сирень кой-где распустилась... Народные гуляния продолжались до самого вечера и уже после 22 часов состоялся празничный салют. Основное впечатление от праздника - это ощущение единства, единения и искренее уважение к своей истории. Хочется за это сказать огромное СПАСИБО нашим врагам и недоброжелателям.- Всё-же надо нас, кому-то извне, иногда взбадривать! Нам это явно на пользу. :D

У нас пять месяцев лето, а потом осень долго и нудно, иногда минуя зиму, переходит в весну. ) Кстати, уже каштаны зацвели...

Ну, во! Я не только гадостям научить могу :) Рад что помог! Странно, что на твоём эта резьба разбалтывается, обычно проблема в том чтоб открутить эти болты...

Всех с Днём Победы! Ура!

Вот, для примера, на двухсоточный, штатный БээМовский движок. - http://мотокомплекс.рф/catalog/index.php?SECTION_ID=1810

Не торопись, люди к празднику готовятся... Ответят со временем. Тем паче, маслорадиатор на двухсотке, как опция, не такая уж и редкость, в поисковике наверняка найдётся.

Этой ночью первый раз комары спать мешали:

Кстати, если не в электрике дело, то беднит... Как вариант: добавить топлива винтом качества, - ХХ и на переходной режим влияяет, добавлять пока провал непропадёт, если пропадёт конечно... А может после обкатки само пройдёт...

Проверь плотность соединений в выпускном тракте. А больше никаких "странностей" нет? Кстати, гед-то "мерялись" по поводу того, что если раскртить двиг до 7000об. и резко сбросив газ тормозить двигателем - стеряет в глушак. Пробывал - не стреляет.

Поскольку мотоциклы новые, скурпулёзно проверьте и при необходимости подожмите ВСЕ разъёмы и подтяните (несрывая) ВСЕ болтовые соединения в электрической части.

По разному, сами склоны не бывают ровными как плац: на них есть свои более или менее крутые участки, ямы, бугры, кочки... Так-что, оценив на глаз крутизну склона, я выбираю оптимальный угол атаки и конкретную траекторию, основная опасность это неожиданные, в траве не видные выступы - типа миникарнизов, если ехать быстро, то переднее колесо при ударе об них подпрыгивает и того гляди кувыркнёшься. В целом, если иметь ввиду обычное покрытие холмов: трава - сухая и свежая, сухие листья или слежавшаяся хвоя...; тяги и зацепистости, даже универсальной резины, вполне хватает чтоб в натяжечку, стараясь не буксовать, заехать почти по любому вменяемому склону, елси это, кончно, не раскисшая глина. Есть съёмки со шлема, но они мало что передают...

Я на тягу так и не попал... Кстати, катали-же северные закрайки и опушки Пущи,- северная часть вообще очень холмистая, а холмы часто с очень крутыми склонами, на некоторые даже и не заехать - мот перевернётся, а на некоторые едешь и и аж переднее колесо отрывается от грунта, тем паче, что во многих местах склоны ещё и кабаны поперерыли в дрыск! Но зато очень интересно, да и за мотоцикл приятно - лазиит как чёрт! B) Иной раз лезешь на крутой, взрытый свиньями бугор, а мот сначала сыпучий грунт сроет, за твёрдое зацепится и ещё на пол метра подпрыгнет в верх, и так и прыгает пока на нетронутую поверхность не залезет. Я, когда на такие бугры лезу, на мотике практически лежу, а ногами стараюсь контачить с грунтом - чтоб когда он начинает переворачиваться, опираться на землю и прижимать руль придавливая переднее колесо к планете. На крутые склоны я, разумеется, подымаюсь один, а вот на те на которых риск перевернуться невелик - заежжаю вдвоём, - это я к тому, что если иначально коробка и детали подвески собраны из качественных узлов и деталей - ничего не ломается. Нашли ещё и мостик через Писсу - ещё немецкий: старый, с, частью, обвалившимися перилами, но ещё рабочий, тока половина примыкания к берегу размыта. Ещё в одном месте дорогу ручьём перемыло, но я всёже смог прямо через ручей проехать - слой ила оказался не очень толстым - примерно до осей колёс, а вонючий-же тот ил!!! - сплошной сероводород! :wacko: Поехали по "типа дороге" ( просто старая колея в грунте), а она возьми и растворись в кочкарнике, но там оказалась специально сделанная "мото-дорожка" - это шутка конечно,- не мото-дорожка а противопожарная опашка - вот по ней-то и двинулись - я совершенно справедливо решил, что такая опашка начинается на дороге и заканчивается тоже на дороге, мол, - "Куданибудь да выедем!" И действительно выехали на потерянную в кочкарнике "дорогу" но с другой его стороны объехав кочкарник по склону лесистого оврага... Сама нитка опашки представляет собой относительно ровную полосу со срезанным и отваленным в стороны дёрном и шириной примерно 60 сантиметров, с учётом того что срезаны все кочки, отвалены все коряги, брёвна, корни и прочий хлам - получается почти идеальный путь для мотоцикла. Недостатков только три - едешь огибая все изгибы прилесков- перелесков, оврагов и берегов рек и ручьёв; во многих местах эту полосу перерывают ямами кабаны и главное - ровно по середине "дорожки" остаётся канавка от фрезы,- типа узкого жёлоба, а поскольку невозможно постоянно ехать по половине полосы, - половина всего-то шириной 20-30 сантиметров, то постоянно влетаешь колёсами в этот жёлоб, а поскольку и по нему тяжко ехать, то приходится постоянно из него резко выруливать... Но несмотря на перечисленные недостатки - это куда лучше чем буровить диким полем собирая "сюрпризы".

Да ясно-дело, что деталь косячная, - родной линк ещё никто сломать не сумел. Едвали найдётся мотоцикл испытывающий нагрузки большеие чем мой и то ничего ему не делается.

Сегодня катнули - ну очень плодотворно! Да всё больше по местам неежженым! Видели двух лосят: мы уткнулись в заброшенную дорогу, и прошли разведывать насчёт моста через речку, моста там нет, да и сама дорога уже самоликвидировалась. Лосят, видимо, спугнули гдето в черёмухе, и те полезли в болото - сами маленькие, а ноги как у пауков - длиннющие-длиннющие! По тине лезут, проваливаются, но вылезают и снова лезут - а хренли! Хоть и маленькие - а всёж лоси! B) Потом вылезли на островок, постояли, посмотрели на нас обиженно, и один дальше полез - сунулся и сел на мосты - аж по самую ватерлинию увяз, я уж думал спасать придётся, но не сунулись - мамаша, а она наверняка где-тотрядом была, могла не так понять, да увязший лосёнок и сам вскоре выбрался - лось как-ни как :) Ну мы и ушли от греха подальше... Потом напоролись на небольшого, ещё рыжего, подсвинка, тоже постояли и подождали пока он своих догонит, чтоб те ничего плохого не подумали :) Наткнулись на широченную просеку под ЛЭП и не отказали себе в удовольствии по ней прокатиться - упёрлись в речной обрыв - там просека и заканчивалась, а мы там запалили грудок, поджарили колбаски, плюшек, сварганили чайку и отлично посидели на краю обрыва поглядывая на чистые воды Писсы.

Хрена лысого! Колодки снова стали грется, слил ещё на один жмак тормозухи, а когда рукой давил рычаг тормоза, то заметил, что возвратня пружинка висит свободно - ничего не возвращая! А рычаг под собственным весом и от вибрации маленько давил на поршень главного цилиндра и колодки хоть и не сильно но постоянно были прижаты к диску. Я, видимо где-то, нижней петелькой пружины на что-то сел и поджал её этим к верху - вот пружина и висела. Отогнул петельку к низу и диск перестал грется - ну то есть абсолютно! :D