егерь

Глянул: нейтраль на заглушенном если включать с первой - чувствуется как фиксируется, со второй такого нет - просто давлю на пол хода; на заведённом и с первой и со второй одинаково - акуратно выбираю пол хода и по какомоту наитию почти всегда угадываю положение "нейтраль" - всё это проделываю на автомате и никода не задумывался как я это делаю, а вот сегодня глянул.))) При выжимании сцепы и толкании незаведённого мота на первой передаче, - разница с накатом на нейтрали есть, но очень небольшая. При вывешенном заднем колесе завожу мот, отжимаю сцепу и включаю первую - клесо начинает потихоньку раскручиваться, раскрученное останавливается легко, даже от касания к пучку травы. На стоящем, работающем моте первая включается без малейшего рывка - просто тихий щелчок. Все "эксперименты" проводил на хорошенько прогретом двигателе.

Тут бревно... Видать их там много, видать у них там родина! :D Паскудная вещь эти замаскированные косолежащие брёвна...

И на чинчах из португальского мануала - тоже...

Да впринципе и на спущеных шинах нормально, ну техника конечно нужна - навык и, главное, - переднее стравить побольше, ну ровно до того момента чтоб до обода легко не пробивалось и не провернулась при торможении. Вот тока вчера по лесу скакал и думал - "Как хорошо что я купил электро-насос!" :) Так и есть, у меня тоже так B)

Газо-амортизаторы по определению жёстче. А то что отстреливает - это уже плохо. Амортизатор для того и сделан чтоб не отстреливал, а относительно медленно разжимался. При сбросе газа в камеру сгорания продолжает поступать топливо, в твоём случае топливо там не сгорает, а льётся в глушак, где накапливается и в какой-то момент поджигается - происходит взрыв. Причины: слишком большой холостой ход; не закрывается или медленно закрывается дроссельная заслонка; слишком богатое топливо; на сбросе газа свеча даёт искру "через раз на сотый"; неплотно закрывается или подвисает выпускной клапан... Если учитывать, что такое началось после дождя - начинаем поиск неисправности с электрики; хотя, как вариант, - насосавшийся воды паралон вызвал обгащение смеси.

О, как! Раньше передаточное в стоке шло 3,2 , а сейчас, выходит, стали 3,0 делать - хм... К чему-бы это? А ну-ка раковыряй-ка карбюратор - общественности будет интересно узнать тарировочные данные жиклёров. :) Звёзды, если решил купить цепь пофирмачее, тоже купи пофирмачее, а когда их сотрёшь, - цепь-то ещё будет вполне живой, поставишь родные - на убой, - всё равно не жалко, а если наоборот - то фирмачие будет жалко. Ну, это я бы так сделал ;)

"Дикий запад"... Как сказал классик: - "И кто кого переживёт, тот и докажет кто был прав когда припрут" Сегодня свой гляну на предмет поднятых вопросов, пока тока скажу, что нейтраль включается легко - хотя приходится ловить используя тактильные ощущения - в смысле нет самофиксирующегося положения, сцепа выжимается очень легко - в любом наборе пальцев, в лесу, лаврируя меж деревьев и коряг, приходится постоянно работать рычагом сцепы двумя пальцами - не помню чтоб это напрягало.

Налево!!! - а поехали направо, куда рукой показал :) Вспомнилось - "Не знаю как у вас в Москве, а у нас куда показывают - туда и едут!" :D Брёвна - это чуть-ли не самое паскудное, что есть на пересечёнке, только вчера задолбавшись через них скакать и объезжать: развернулись и так и непросквозили нееженную дорожку. Второй трек, пожалуй, самый лучший у этого групешника.

А шут его знает... Одно скажу, у меня к нему отношение - как недопетой песне - нужно допеть! :) Я б его гада или бы довёл до ума или забросил на соседский участок, да так чтоб тамошнему ротвейлеру промеж глаз зафинтилить - чтоб продукт не зря пропал и хоть какаято польза от него была :D

"Дикий народ - дети гор!" :)

Ну не нравится он мне, так-бы взял, расковырял и выбросил :D

Это странно, даже на алюминиевых есть такая насечка, на моём моте стоят обода с насечкой, верней с накатом. Как я уже говорил, не проворачиет даже при езде вдвоём по асфальту при давлении 1.2. - заднее и 0.8 переднее. Меньше, впрочем не пробывал, не рискую, да оно и ненужно.

Наверно покрышка "слабая", на твоём-же моте обода стальные и разумеется никелированные, а по никелю резина, если сидит недостаточно плотно, скользит как за здрасти! Это как с вело-тормозами - на алюминевых ободах тормоза "мёртвые" в любом состоянии, а по стали, особенно мокрой, колодки как по солидолу скользят.

Сегодня катали в Пуще - очень душевно! Завтра собирались "на дикий запад" ( в сторону Калиниграда), но решили, что чёта холодновато для дальних прохватов, поедем лучше снова на "дальний восток" - в Пущу. В лесу не холодно, а иных местах и вовсе жарко B)

Ну, тоже вариант - "прожечь" двиг как следует.

На своём замечаю только в первые выезды после ежегодной обслуги (потом или "притирается" или я "привыкаю))), ну и от бензина зависит конечно... Иногда здорово разница заметна.

Да пока особо незачто))) Надо бы чтоб около 12 было. Клапана всёж рекомендую проконтролировать, хотя бы рукой, - на такте сжатия клапана должны чуть "шевелится" вверх-вниз. Дело не хитрое, кстати, - похоже на неполадки с этим. Искра должна быть синяя и яркая, если красноватая - свечу на выброс. Короче, для начала проверь клапана и поменяй свечу на заведомо исправную, лучше новую. Проверить блок можно по мануалу от двухсотки, а может и в 250точном факе есть данные.

Всегда говорил, что странная эта парочка, - двиг и карб на двестипиисятке... Например по описанным симптомам: Чихает в карбюратор - бедная смесь или раннее зажигание. Сажа на свече - богатая смесь или позднее зажигание. Даёшь газу глохнет - бедная смесь... Не заводится на горячую - богатая смесь... Далее: Дует в карбюратор, но не дымом, а "воздухом"... Вобще-то не дуть, а всасывать должно... Ну, допустим, что неплотно прилегает впускной клапан, тогда в рабочем такте должно дуть дымом. А в описанном случае дует воздухом!!! Или всё таки семью? "Воздух", что дует толчками бензином сильно воняет? Если всё-таки дует смесью, то выходит, что клапан при сжатии зависает ещё до искрообразования, потом всёже закрывается и происходит вспышка, но, видимо из-за низкой компрессии смесь сгорает хреново и оседает в виде сажи на свече и внутренних частях камеры сгорания. Так тогда получается, что сбиты фазы ГРМ... Короче, бред сплошной! Но, имеем, то что имеем... Клапана случаем не регулировал в последнее время? И вобще, внутрь движка никто не лазал? Промеряй, для начала компрессию, проверь зазор в клапанах, и соответствие меток ГРМ. Раз уж так уверен в карбюраторе и узлах системы зажигания.

"Паника" была преждевременной, сегодня мот работал как всегда. Температура была выше обычного потому-что не расходились полностью колодки заднего тормоза - диск был аж горячий, но тут сам виноват - перелил тормозухи в систему, слил буквально на один "жмак" и всё стало хорошо - колодки расходятся, диск не греется, двиг работает со штатными значениями температуры. Остальное, всё-же думаю, из-за бензина - сегодня заправился на другой заправке, а может сорина какая в карбе плавает... Ну-да, главное - что работает как и работал. :)

Лучше напрямую от акумулятора - чтоб прикуриватель был под напряжением и на заглушенном мотоцикле, - это бывает необходимо,да и, просто, удобно.

Короче, движки с кикстартером, даже свежие, продолжают подбрасывать подляны с этой шестернёй. Ну и ничего страшного если пришлось расписать ещё разок, я бывает и по "сто раз" одно и тоже объясняю, и ничего у меня от этого не отвалилось... B)

Ну, тогда зафиксирую.

Если перенесу, то от темы ничего не останется. Так-что нужно решить: сообщение перенести, а эту тему удалить; эту тему зафиксировать для дальнейшего развития; эту тему оставить как есть, а сообщения дублировать...

Фигня какая-то...

Вот темка, специально для нас))) Кстати, мотор какого года выпуска и какой торговой марки (бм, чин-чи или ещё какой)? Нам для статистики. http://www.china-moto.ru/forum/topic/4851-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B1%D1%83-%D0%BD%D0%B0-qm200baltmotors200classic200/