егерь

Вчера пришлось-таки мотику помолотить поршнями)) Ездили по югу области - посёлок Железнодорожный, город Правдинск... и окрестности, накатали примерно 250км. Основное, съездили за Правдинск и проехали левым берегом реки Лава. Дорога там тянется до границы, но для "простых пользователей" заканчивается "кирпичём" и предупреждением "шипы", в этом месте мы, как законопослушные граждане, развернулись и покатили обратно, дабы не вступать в споры с "модераторами" в зёлёных фуражках :) . В самом Правдинске Лаву перегораживает действующая плотина и, от Правдинска до самой границы, речная долина залита водой и образовалось водохранилище - возле города весьма масштабное, а выше по течению оно больше похоже на широкую реку. Левый берег высокий, по большей части обрывистый и заросший лесом с преобладанием Грабов. Место там популярное и к реке накатано много подъездов, мы воспользовались вторым по счёту считая от границы, а чтоб нам никто не смог составить компанию мы, от общедоступной площадки, ещё проехали лесом вдоль окопа тянущегося по краю склона и нашли замечательно уютное местечко. Развели там грудок, и, как и положено, пили чай, сидя на высоком берегу Лавы под полупрозрачной тенью Грабового леса.

Как ты там говоришь: - Жопа ищет приключений? :D :D :D

Клапана лучше всего слышны на малых, холостых оборотах.

Бывает... B)

К сожалению все недорогие цепи имеют такую особенность. Поэтому при регулировке провиса нужно учитывать эту особенность. Убирается этот баг просто, но достаточно дорого - купить качественную цепь.

А вообще, если брать утилитарную экусплуатацию, то вакумники мне очень нравятся! С самого момента покупки, получаю истинное удовольствие от управляемости тяги.) Подумалось, что если завышать ГПЧ, то наверное есть смысл в установке жиклёров большей пропускной способности...

С ускорительным не всё так просто... На 200 и 250 стоят карбюраторы одного принципа действия - вакумные (если я не ошибаюсь в термине), и двигатель, при замене одного карба на другой, в спец-настройках не нуждается, только жиклёрами поиграть. А поставив на такой двиг карб с насосом, получим, из-за перелива, совсем другой результат нежели ожидается... Разумеется, что можно и подогнать, но это уже совсем другая история...

Настройка сцепления элемнтарна - просто нужно чтоб на рычаге был небольшой холостой ход, в книжице есть про это. А то что коробка плохо переключается на стоящем мотоцикле - это абсолютно нормально, коробка-то совершенно примитивная - без синхронизаторов: если грубо, то там на шестернях есть отверстия, а на соседних пимптики которые должны в те отверстия попадать, и если шестерни не вращаются относительно друг-друга - вопрос попадания только вопрос удачи - как карта ляжет :)

Да он далеко живёт, мож у кого-то по соседству мотики стоят.

Интересно, а если карбюратор с двухсотки на 250ку поставить? Например сначала стоковый, а потом с увеличенными жиклёрами. Ктоб поэкспериментировал...)

А седло на что? Сидючи ездить уметь надо - сидючи! B)

Да это из пословицы - Хреновому танцору и яйца мешают. Хреновому стрелку и мушка мешает... Хреновому мотоциклисту ваще ВСЁ мешает!!! :D :D :D Тока никто не обижайтесь - я просто шалю :)

А и не говори, и капризный-же мотоциклист пошёл... Как те танцоры которым "кокли" мешают :D :D :D

Что-то изменилось с десятого года? Раньше считали с года выпуска.

Я своего взял восьмимесячным и сильно подозревал, что мне впарили последний экземпляр и вообще лежалый товар... Однако ежжу уже шестой сезон ;) Но год-то - "ненужноделатьтехосмотр" я всёже потерял... :( :D

Ну, год "ненужноделатьтехосмотр" пропадает, а так больше ничего.

Ну, чтож - может это и вправду будет неплохим подарком - "Что ни делается, то делается к лучшему!" :) А от себя - поздравляю!!! :)

В старые дорые времена, "ещё то исторического материализьма", мне очень нравилось искать работу: ходишь себе по разным местам, и везде-то ты нужен, и везде тебе рады... Чувствуешь себя хозяином положения. B) И - "надежды юношу питают"... :) А устроишься, и всё - рутина. :unsure: :D :D :D

О блин! У меня в отрочестве, верней у бати во времена моего отрочества, мопед был - РИГА 16 с таким-же заскоком, так и не сделали, батя его продал кому-то и больше его и не видели...))) По мотоциклу, этой техники незнаю, но общим признакам имеет место быть "богач", попробуй после того как мот заглохнуть вывернуть свечу и глянуть на неё. Незнаю что там у вас за карбюратор, но такую хрень может давать некорректная работа обогатителя. Если обогатитель автоматический - на электрике то глянуть и электрику....

Эти вставки удлинняют перья вилки и как следствие клиренс, а вот чтоб обеспечить преднатяг пружин лучше запихать вставки, например подходящие по размеру отрезки пружин, под защёлки штатных пружин.

Во, а про казус-то и забыл написать))) Дело было в обеденное время: закупившись хлебом, булками и колбасой, мы стали подыскивать местечко для "пикника", а ехали по дороге в раоне Жилино, места там неочень хорошие - водоёмов нормальных нет, лесов тоже... И вот заметил я низину, а за низиной бугор с леском на нём. Низина оказалась поймой жиденького ручейка - мы в нём воды набрали и поехали на бугор. бугор оказался деревенским кладбищем и по случаю Троицы там была и публика. Так-что пришлось уезжать. И вот-тут-то и случися казус: заехали мы набугор по узкой тропинке, где было неразвернуться и я решил спустится прям по склону, к счастью догадался ссадить супругу, склон оказался перерыт широкими, во весь склон, глубокими бороздами - типа ступеньками, а втраве-то не видать, ну я в крене в них и вошёл - "летел дальше чем видел" - "Публика неистовствовала!!!" :D :D :D Мотоциклу ничего не сталось - чего ему сделается он уже битый-перебитый, а меня спас шлем - приложился-то я своей головушкой со всего маху об землю твёрдую и негостеприимную, показалось даже что шлем хруснул. А почаёвничали мы потом, съехав, в последущем, на какую-то заброшенную дорогу, прям на дороге и расположились :)

Долго крепился читая лапочную эпопею в трёх темах ))) решил высказатся: Лапку на 250ке НУЖНО переделывать - обязательно! Самое оптимальное это сделать так, чтобы носок обуви, когда нога стоит на подножке примерно серединой стопы, лапки не касалась - это предотвратит несанкционированные переключения передач, а для переключения нужно было-бы поставить ботинок на подножку передней частью каблука. Лапка, при этом, должна быть выставлена так чтоб движение стопы вверх и вниз было коротким и естетсвенным - без напряга преодолевающего сопротивление к изгибанию голенища.

Ни пуха - ни пера!)))

О как! А я то думаю - Чего это на кладбищах народу столько... Кстати тоже приложился, прямо возле ворот какого-то кладбища (накопали там ступенек на склоне, а я, в траве-то, и не увидел) - "Публика неистовствовала!" :D

На "бренде" БМ - не болтаются, там звёзды гайками наглухо прикручиваются, и передняя и задняя. А вобще, - это не проблема, просто разные системы фиксации и не китайцы их придумали,- япы нафантазировали а эти повторяют.)))