егерь

:) Нет причин беспокоиться по поводу "тишины", многие-же просто читают и "На ус мотают", так-что всё на пользу.

Скорей всего акумулятор сдох... Попробуй для проверки накинуть провода на любой другой 12 вольтовый,- можно и автомобильный.

Едвали там что-то сломалось... Просто завоздушилась система, думаю, что прокачка "спасёт отца русской демократии".)))

Рекламой воткрытом доступе неувлекаемся! Ссылки на торговые организации в личку.

Могу рекомендовать такой расклад: 1 если мот новый, то выбивать подшипники нет необходимости - достаточно снять сальники-пыльники, сепараторы и заложить смазку. 2 мот уже с пробегом: - я делаю так - когда появляется люфт в колесе (подшипники изношены) я просто их выбрасываю и ставлю новые, основательно напихав смазки и в подшипники, и в полости ступицы. Снова появляется люфт - снова меняю и подшипники и сальники - при их копеешной стоимости можно себе позволить такую роскошь раз в пару лет :)

У мотоцикла юбилей - 25000км пробега :)! К этой дате на нём треснула оплётка троса сцепления, треснула в трёх сантиметрах от оконцовки рычага сцепления - там есть небольшой перегиб, но этого за пять лет хватило. Это конечно мелочь - замотаю изолентой и ещё пять лет прослужит :D. Вчера ездили на "Большое Моховое" - это мшара в Славском районе, или в Полесском... Точно не скажу, но где-то посередине, за посёлком Громово. Дорога, если брать от Советской трассы, интересна тем, что сначала идёт грунтовка, потом асфальт, потом начинается заболоченное чернолесье, проезжая через которое кажется что дальше уже ничего не может быть - идёт подушатанная грутовка и стоит такой запах чеснока - что аж глаза режет, потом лес кончается, идёт болото, а на нём асфальт!, а уж потом начинается навысокий увал зажатый между мшарой и поймой реки Ржевка, по увалу идёт прямая, отлично асфальтированная дорога, обсаженная старыми липами - это, собствено, сам посёлок Громово. Посёлок представляет собой редкие дома вдоль дороги, и растянут он аж на пять километров! Посёлок кончается Т образной развилкой - направо к Ржевке, а левая отворотка идёт поперёк Большого Мохового болота. Дорога там насыпная, хоть и ушатанная но вполне проежжая. Дорогу от мшары отделяют канавы. Есть места где их можно перелезть. Сама мшара плотная и по ней, думаю, можно даже поездить на мотоцикле. Я, кстати, планирую поездить по правой (северной) половине, там есть несколько озёр и сосновые лески на островках, да и кочек там, в отличие от южной части, практически нет - этакая ровная, с редкими чахлыми сосенками вересковая пустошь. А на ней живёт Тоторо - Единственная сложность - это заехать туда, придётся расчищать проезд, делать что-то вроде трапа, ложить его поверх хиленькой бобровой плотины и сходу, по нему, переезжать канаву. В лесном массиве, возле дороги стоит памятник советскому разведчику Крылатых П.А. командиру развед группы "Джек" - , а буквально в полусотне метров от места его гибели в то время был полицейский концлагерь "Хохланд"(кстати, этот концлагерь не был нанёс на карту и группа не подозревала о его существовании в этом месте, и при попытке переправы через реку, командир группы был прицельно застрелен оранниками лагеря) относящийся к гестапо Кёнигсберга, в нём, с 1939 года, мучили и убивали поляков, ну теперь-то поляки с убийцами своих патриотов и простых грждан в дёсны целуются, но кто-то всёж помнит... Группа - «Джек». Эта специальная диверсионно-разведывательная группа 3-го (диверсионного) отдела Разведывательного управления 3-го Белорусского фронта, действовала в июле-декабре 1944 года в тылу Восточно-Прусской группировки войск противника. Выполнение полученной боевой задачи практически не оставляло шансов остаться в живых. Заброшенные ранее группы не смогли выполнить задание, погибая практически в первые дни пребывания на вражеской территории. Перед группой «Джек» стояли следующие задачи: «1) установить контроль за железнодорожными и шоссейными дорогами; 2) определить состояние и пропускную способность железнодорожного транспорта и состояние линий связи; 3) организовать систематический захват «языков»; 4) освещать наличие и состояние оборонительных рубежей; 5) освещать сосредоточение войск на этих рубежах; 6) освещать сосредоточение техники, вооружения, боеприпасов, горючего, продовольствия и других видов снабжения; 7) своевременно вскрывать мероприятия противника по подготовке к химической войне; 8) осветить намерения противника по дальнейшему ведению операций». Первоначальный состав группы – десять человек. Позже, в ноябре, «Джек» соединился с разведгруппой «Максим». В сложнейших условиях, уходя от облав и преследований, не имея возможности обсушиться, приготовить горячую пищу, теряя товарищей, разведчики выполняли задание. Группа действовала с 27 июля по 31 декабря 1944 года. Именно в этот день, уходя от преследования, погибла радистка Аня Морозова. С героической гибелью радистки сержанта А.А. Морозовой де-юре закончилась боевая летопись специальной диверсионно-разведывательной группы «Джек». Уже в послевоенный период эта разведгруппа в силу своей высокой результативности и достигнутой в тылу врага длительной «живучести» будет заслуженно возведена в статус одной из самых легендарных в советской военной разведке. И не только, впрочем, в ней. Так, если верить сообщениям СМИ, она даже занесена в английский каталог лучших разведок мира! Чудом можно назвать то, что в этой огненной круговерти остались в живых несколько человек: переводчик Н.Ф. Ридевский, красноармеец Г.В. Юшкевич и, по неофициальным данным, А.А. Моржин, четвёртый и последний по счёту командир группы. Подвиг разведгруппы «Джек» увековечен не только в специальной - закрытой по своему характеру - литературе и многочисленных публикациях отечественных и зарубежных СМИ, но и в целом ряде художественных произведений и, в том числе, в повестях О. Горчакова «Лебединая песня» и Ю. Иванова «На краю пропасти».

На моём моте, на этой втулке стоят две резиновые шайбы - сдвигать мешают с обогих сторон, но в принципе сдвигается и выбивать, хоть и с трудом но удавалось, в прошлом году купил съёмник и теперь им вынимаю подшипники. Шкарябать эту втулку можно, и внутри и снаружи, она ничего не касается, а вот вмятины на ней делать точно нестОит. Кстати, вчера разменял двадцать шестую тысячу, у мота юбилей - 25000км пробега :).

С праздником!

Мои самые искренние поздравления!

Понравилось - http://www.youtube.com/watch?t=256&v=xS0O-ieT-RQ

Привет! Мотюль не лить - однозначно! Самое лучшее взять хорошее, непалёное ATF, вязкость там стандартная.

Про навигаторы перенёс - http://www.china-moto.ru/forum/topic/5545-%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB/#entry177366

Да просто по человечески... Мне помогли и без денег.

Остановились на дороге где-то между Черняховском и Ульяновым, и на нас "напали" два котёнка :) К сожалению ни пожрать дать ни взять с собой мы их не могли, они это как-то быстро поняли и после обследования мотоцикла полезли куда-то в дебри. А это на холмах, к югу от города Советск -

Вчера нехило мотанули по городам и весям севера области: не считая кучи мелких посёлков проехали так-же через Большаково, Советск, Неман, Краснознаменск и Добровольск. В Советск заехали чтоб прикупить еды, по центру выезжать не стали - там по проспекту какой-то крёстный ход шёл. Затарившись продуктами, стали выбираться через южную окраину, улица постепенно становилась всё старинней, пошла булыжная мостовая, потом грунтовка, потом город кончился, стала кончатся и дорога, однако до объездной трассы таки доехали! Не так давно вокруг Советска проложили широченную магистраль, правда выбираться на неё пришлось форсируя через и забираясь по глинистому склону, однако я заехал и поехал по магистрали расшвыривая комья глины. B) Кстати, пока мы выбирались и ехали - ни кого не видели - абсолютно пустая трасса, аж жутковато как-то... Однако, когда мы уже сворачивали с неё на просёлок, навстречу, таки, попалась легковушка. Отлегло. :) Едучи по просёлку, заметили справа по ходу гряду холмов на котрых рос длинный ряд высоченных тополей. Покрутившись по округе нашли туда заезд. К чему был посажен этот ряд - я не понял, возможно как обозначение границы владений. Внутри посадки находится большой и очень холмистый участок, грунт песанно-галечниковый, травка невысокая и негустая, из сложностей тока обилие земляных муравейников и крутизна склонов - покатались там с огромным удовольствием и даже ни разу не разложились. С верхотуры полюбовались на золотые купола города Советска. Крутились мы там не просто-так, а искали место чтоб были и дрова и вода - чаю попить и мясца пожарить. Однако воды-то там и небыло. Пришлось катить аж за город Неман на реку Шешупу. Вот там-то мы и пообедали. Сидели на высоком берегу Шешупы, пили чай, ели поджаренное мясо, а в реке, под прибрежной растительностью, могутные рыбины "играли" - лещи нерестились, а голавли, жерехи и окуни рядом крутились - видно икоркой баловались, дрались постоянно, гоняли друг-друга... Приятно смотреть на реку и видеть, что в ней кипит жизнь :)

Про вязкость ATFок знаю только, что она, вроде бы, у всех одинаковая - те самые 7.5 единиц. Допускаю, что если ты зальёшь атээфку с её штатной вязкостью - ощущения будут лучше чем на пятнадцатом мотюле.

Ну, нормальный процесс... Для офроада лучше всёж специальную сальникувую брать, правда стоит она нехило.

Поменял уже несколько комплектов задних колодок, а вот что там за фирмы их делают - не знаю! На них не написано. Тока на одной паре было написано, но они и стёрлись в ноль за три грязевые поездки - скутерными оказались, стёрлись даже без торможения - грязью что тащил диск между ними.. В целом, заметил такую закономерность: чем больше металлических вкраплений в материале колодки и чем они крупнее - тем она дольше ходит, но и тормозит хуже, да и диск "съедает" заметней... Такие колодки обычно позиционируются как - "Для эндуро". Обычно выпускаются с металлической основой окрашенной в красный или золотистый цвета, возможно это цветовое обозначение...

Ура! Выдался свободный денёк и я наконец-то сменил масло в вилке: полностью не разбирал, открутил пробку, вытащил вставки с фрикционами и пружину. Масло слил таская шток, затем положил перья на солнышко чтоб прогрелись и старое масло получше слилось. Что хочу сказать - вилочное мало мотюль - гуано! Не совсем полное, но по сравнению с тем, что было залито китайцами на заводе - гуано однозначное. На заводском масле я проехал 12000 и слил абсолтно чистое, янтарно-синеватое масло, на мотыле проехал те-же 12000 и слил грязную чачу. После заводского масла фрикционы были почти как новые, после мотыля заметно потёрлись в нижней части. Кстати, фрикционы я перевернул вверх тормашками - чтоб тёртые части дальше не тёрлись, а работали ещё целые поверхности. К сожалению, к замене я уже купил вилочного масла, и опять грёбанного мотыля, его и залил. Сезон на нём всёже отъежжу, но потом заменю на хорошее ATF. Поскольку нас с супругой потянуло "на дальнячки", сменил 13-зубую ведущую звезду на 14-зубую. И даже смазал цепь, а то после вчерашнего прохвата ролики и места где они касаются звезды стали светлокоричневого цвета побежалости, - всёж надо иногда цепь мазать! :D Смазал трос спидометра, верней попытался смазать, масло внутрь не пошло - его там ещё было много.))) Приятно удивило состояние передней ступицы, подшипников и привода спидометра - всё в ажуре, вынутая ось абсолютно чистая и покрыта прозрачной смазкой - какую я и ставил три с половиной года назад. Так-что, забивание полостей ступицы смазкой - работет, а в передней ступице работает на отлично.

Короче, (раз перешли на личности) сделаем так: тему чищу - оставляю тока советы именно по теме; тему закрываю - если кто-то захочет опубликовать свой опыт защиты от нападения собак - пишите в личку, тему открою. Почистил, оставил сообщения в которых действительно есть советы по теме.

А мужики-то не знают!!!! :o :D :D :D

Я перенесу твою тему в указанный раздел, там владельцы и подскажут. Обогатитель по определению должен быть! Его не может не быть, другое дело, что он может некорректно работать или пользователь некорректно им пользуется.)

Привет! Обогатителем пользуешься? Такое ощущение, что нет. Кстати, лучше было открыть эту тему в соответствующем разделе, больше шансов получить помощь. - http://www.china-moto.ru/forum/forum/31-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%81/

К слову, звук клапанов слышен именно на низких, особенно на холостых оборотах.

Фигасе у тебя репа - как уменя прям :D А деньги не отдавай, потрать на другой шлем и считай что это подарок от шефа, так шефу и скажи, вот, мол, - Теперь подарок такой! ;)