егерь

Вот и я о том-же - нет пока никаких нормативов.

Скрипа я не услышал, но дам совет - прыскать вэдехой или каким-другим жидким маслом на подозрительные узлы - как скрип пропадёт - значит это тот самый узел-скрипун.)

Вся фигня в том, что в ПДД прямо это (мотоприцепы) не запрещено, но и не разрешено - тупо "пробел", тоесть тот случай когда - "закон как дышло - куда повернул туда и вышло". Вот, кстати, для почитать - http://bfcclub.ru/forum.html?task=viewtopic&id=1067

Считаю что лучший вариант - это прикрепить номер на мотоцикле так, чтоб его не закрывал прицеп, но вариант с дубликатом на прицепе будет ещё лучше, хотя это не отменяет того правила, что номер на технике не должен быть чем-либо закрыт. А вот номер снятый с мотоцикла и повешенный на прицеп, это уже 50/50 - на кого нарвёшься и насколько водитель может быть убедительным - чтоб доказать что мотоцикл и прицеп - это одно целое. А вобще, я в правилах что-то ничего не припомню о тех регламенте по таким прицепам. Единственно, что точно знаю - мототехникой без коляски и мототехнику без коляски - буксировка запрещена.

От ГАИ будет "претензия" за закрытый номер. Номер лучше повыше повесить, или на сам прицеп.

Сначала проверить электроразъёмы - клеммы могли окислится, могли мыши или крысы провода погрызть. Если в этом плане всё нормально - смерять напругу с генератора, должно быть 32 вольта, или около того. Если и тут нормуль - то тогда проверить РР (реле регулятор) По этим вопросам, скачай мануал в факе по БМ200эндуро, в нём, на фотках, всё подробненько показано - где, что, и как мерять,

Спорить не буду, но это обычная практика, и не только в мототорговле, например спиннинговые катушки - есть много абсолютно одинаковых, - тока шильдики разные, и цена. :) Думаю, если присмотрется, то найдётся аналог, а уж по движку на все 100 процентов есть!

По всему или низкий уровень в поплавковой камере или, что вероятней - недостаточно быстрое восполнение бензином карбюратора, как вариант - засор в симстеме подачи бензина вкарбюратор. Начать нужно с проверки отверстия в крышке бака идалее по цепочке.

Наверняка эта модель идёт ещё под парой-тройкой торговых марок, так-что нужно поискать аналоги.

Сегодня, с братом, исселдовали угодья на предмет наличия-отсутствия переходов кабана. Миомходом брат мне показал где народ халявной минералкой затаривается: в своё время некая компания пробурила скважину чтоб минералку разливать, дело не пошло а скважину заглушили, однако народ пробку расковырял и теперь в неком месте, среди дикого поля бьёт источник с отличной минеральной водой. B) А самое удивительное, что я, который постоянно "кичится" своим знанием окрестностей, об это источнике даже и не слыхал! Как сказал поэт - "О сколько нам открытий чудных..." :)

:D

О! Моя невестка из Кумачёво :)

Там дело не сложное - сначала выкручиваешь болт который удерживает пружину, а потом уже сам натяжитель откручиваешь и снимаешь его.

Дык, ёлы палы... Никтож не ведётся! Вот я и повторяюсь :)

1 июля. - День ветеранов боевых действий и локальных конфликтов.

Кстати, - очень полезно иметь с собой аптечку! С собой вожу: Кетанов - обезболивающее.- четыре таблетки. Аспирин - принять с большим количеством воды если "голова дуреет".- штук пять таблеток. Цитрамон - от головных болей. - тоже штук пять. Активированный уголь - если с желудком "беда": изжога, отравление... десяток таблеток. Валидол - от укачивания и если стоновится "томно" - пять штук. Нитроглицерин или аналоги - на всякий случай, вдруг у кого стенокардия разыграется.- запечатанный флакончик (они небольшие) Пластырь, небольшой бинт и йод, йод - лучше ввиде фломастера. Этого, как правило, хватает. В основном идёт цитрамон и аспирин. Ездокам с хроническими заболеваниями - обязательно иметь с собой свои, согласно специфики, лекарства.

Добро пожаловать!)

Не знаю как, кому..., а мне навится смотреть такие видео и знать - "Где это",- что за регион, район, лес, речка... Ведь видео, где показаны пейзажи, виды местности и т.д. - это скорей краеведческое видео - "Вот, мол, смотрите какие у нас есть места!" - а где эти места? Тема не раскрыта! :) Совсем другое дело когда такая-же съёмка ведётся одним из участников пробега, но в кадре постоянно мельтешит кто-то ещё - тогда это смотрится как покатушки - "Вот где-то едут мотоциклы!" Такие ролики в пояснении особо не нуждаются, но тоже интересно прочитать пару слов... Съёмка, с условно неподвижной точки, какой-либо возни с мотоциклами и вокруг них, тоже особых пояснений не требует, но если они есть - это плюс. Динамичные кадры снятые со шлема обычно передают не столько шум мотора, сколько шум ветра, грохот веток по камере и шлему... Короче, какофония эта - мало кому приятна, тут уместней поставить подходящую к насторю автора музычку. (Зрителям не нужно судить автора за его вкус, можно поставить свою музыку и смотреть ролик под неё, я иногда так и делаю :) ) Ролики, в которых звучит подходящая к моменту, хорошая музыка - вызывают желание их пересматривать. Очень интересно смотрятся ролики где музыка наложена на события, в такт и в смысл, - это конечно сложно, но когда получается - смотреть на порядок интересней. Бывает что хочется передать звуки сопровождающие события, но паузы между звуками длинноваты, а события важны, тогда можно включить в звуковой ряд, - разумеется в пол силы, подходящую, ненавязчивую мелодию - не песню! ----------------------------------------------- Вот, например, ролик снятый с условно-неподвижной точки (точек) про "возню вокруг мотоцикла". Звуки "возни" даны в полную силу, а музыка звучит в "пол-звука", я постарался наложить музыку на события относительно к развивающимся событиям, - по нарастающей: Начало - 58мин. - снова завал и надо как-то его преодолеть - спокойная, рутинная подготовка, на уме - возможность возникновения новых трудностей, - музыка однотонна, спокойна, тиха и совершенно ненавязчива. 58 - 2,13мин. - подготовка закончена, события развиваются и становятся чуть более динамичными, появляется чувство уверенности - всё идёт "по плану", - музыка чуть более насыщена, и обращает на себя и события внимание, слышны нотки радости... 2.13 - 3,02мин - главное препятствие преодолено, и хотя впереди ещё будут "трудности", но это уже дело техники, музыка звучит уверенно и ещё более насыщенно. 3.02 - 3,26мин - снова неторопливая подготовка, но уже с полной уверенностью в успехе! Мы как муравьи копаем, таскаем..., и для леса укрывшего нас своим пологом - мы ни чуть не важнее тех-же муравьёв... И музыка соответственной окраски. 3.26 - и до конца - Всё - мы теперь не муравьи! Взревел мотор, летят комья земли (вот с этим неувязочка вышла - камера, сволочь, не сняла мой взлёт и прыжок, тока разгон и как я уже валяюсь :angry: ) - мы победили!!! - Звучат "фанфары"! :D :D :D Прошу не относится слишком серьёзно ко всему выше сказанному :)

На обратном пути, когда уже осталось лишь одно желание - Скорей добраться до дому!, откручивал газ там где только возможно, и температура в 170 градусов совершенно не смущала B)

Сегодня свалил с работы пораньше, тут жена на обед пришла... Чёта, - говорю ей, - я за пол дня на работе уж очень устал. А она мне - Так может это после вчерашнего? :) - О! А я и не подумал про вчерашнее, - вчера-то было весело! :D

Ещё весной обещал "владикасу", что приглашу его на покатушки в Деревенский лес, мол - "Вот просохнет и поедем". :) Просохло, мы поехали, но приглашать я никого не стал, вспомнил первую нашу попытку сунуться в те места... Подумал хорошенько и решил, что порядочные люди на такие "мероприятия" дргуих людей не приглашают - это всё равно что пообещать весёлый пикник на даче, а по приезду гостей, заставить их там вкалывать до седьмого пота и полного отчаяния :D - Вкратце о наших приключениях - в последние двух сообщениях :) http://www.china-moto.ru/forum/topic/4229-qingqi-qm200gy-%D0%B2-%D0%BE%D0%BD-%D0%B6%D0%B5-%D0%B1%D0%BC200%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-2009%D0%B3-%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D1%80%D1%8C/page-4

Потом, ещё через несколько километров, уже недалеко от выезда на нормальную дорогу, нам преградил путь ещё один завалец. Над этим мы подумали - "Пилить, или копать-толкать?" Выбрали второе, тем-паче, что лес, по правой строне, оказался вполне себе езжабельным. Первое пересечение кувета особых хлопот не вызвало - единственно только заднее колесо развалило выкопанную в стенке кувета ступеньку и пришлось побуксовать на палках. Второе пересечение кувета скомкалось, там, у кувета, дно оказалось топким, - мотсразу закопался, а стенка оказалась, мало того что рыхлой, так ещё и скользкой - пришлось снова "Копать-толкать" Короче, - мы проехали намеченный маршрут! Выезд из лесу оказался очень симпатичным - Но любого кто туда сунется, соблазнившись миролюбивым видом лесной дорожки, в дальнейшем пути ждут жестокие разочарования Кстати, мы, в 2011 году, пытались заехать в этот лес, но год тогда был мокрым и мы засели наглухо проехав лишь полтора километра. Вытянули мот и вернулись на асфальт. Но вот пришло сухое лето и мы сюда вернулись, в этот раз мы проехали лишь часть, хотя и большу, того что намечалось, а часть дорог так и осталась неприступной. Но, честно говоря, снова соваться в этот лес нет никакого желания - однообразный рельеф, мрачный сырой лес - всё скушно... Да ещё грёбанная брусчатка - я отбил стопу на левой ноге, на правой подрастянул ахилесово сухожилие и ушиб лодыжку, чуть не проломил шлем об камень и хорошо приложился плечём, а супруга теперь "бегает" с придавленной ногой и больным плечём. Хорошо отдохнули!!! Зато, - был костёр, чай и вкусная, жаренная колбаса -

Когда-то, такие навыки передавались от поколения к поколению, от отца к сыну... B)

Навозный жук по размеру как пуля 12 калибра, да и по весу, и твёрдости не так уж много ей уступает... B) Влетевший, на скорости чуть более сорока км/час (ехали через посёлок), навозник разбил до крови губу брату ехавшему в открытом шлеме. Пчела или оса влетевшие в шлем через открытое забрало, очки тут не помошники, тоже мало приятностей создают. И если пчела, елси её не жамкать, чаще всего сама выбирается из шлема и улетает не кусаясь, то оса, сволочь, сразу жалит напропалую!

В это воскресенье ездили в Новодеревенский и Полесский леса, в этих лесах, да и во многих других лесных массивах центральной части области, есть дороги выложенные булыжником. В иных лесах булыжником выложены чуть-ли не все просеки, - вот Новодеревнский как раз такой, Да и в Полесском булыжных просек хватает. На карте такие дороги обозначены как шоссе с твёрдым покрытием, что как правило обещает скоростную и нетрудную езду, однако! Однако...! Прошло много лет с тех пор как был уложен последний булыжник в болотистых прусских лесах... Тяжёлая техника продавила в полотне глубокие колеи, сверху булыжник покрылся землёй, зарос травой, а кой-где и деревца проросли между камнями и езда на мотоцикле по таким дорогам очень экстремальна. Нет, там где полотно прочистили и видно куда едешь - ещё ничего, а вот там где никто не ездит - "вилы"! Камени скользкие, межколейное пространство часто наклонено и частью провалено, а свалившись в колею далеко не везде из неё выберешься... В полесском лесу, на такой "дороге", мот стащило в колею, а в колею была вмята целая ёлка. В попытках выбраться оттуда я два раза упал, - причём один раз укатился в кувет, и только после многих трудов нам удалось выпутать мотоцикл из плена мокрых и скользких сучьев. В Новодеревенском лесу я незаметил, в траве, опиленный ствол дерева и впилился в него левой ногой - мот остановился как вкопанный и мы с супругой крепко приложились к камушкам... Да и вобще нападались мы за этот день на год вперёд! В конце концов мы смогли приноровится к данным условиям и выработали определённую технологию езды: во первых - были до минимума стравлены шины, а во вторых - жена шла впереди мотоцикла прощупывая полотно ногами и предупреждая меня, ехавшего следом, о препятствиях которые я никак не мог-бы заметить из-за густой травы - провалах в полотне, корягах, выворочанных камнях и т.д... Поскольку такие дороги крайне редко кто использует они ещё и завлены упавшими деревьями: небольшие завалы удвалось переезжать, какие-то пропиливать, через какието перетаскивать... В целом, - ничего страшного. А вот с парой завалов пришлось повозиться: Первый большой завал - упал дуб, повалив вместе с собой здоровенный куст лещины - Объехать - не вариант, - лес там хламной и куветы глубокие с крутыми и очень рыхлыми стенками. Решили протащить мотоцикл по кувету, под дубом. В стенках кувета я выкопал спуск и заезд, а супруга убрала всякий сор со дна канавы,чтоб промежуток меж дубом и землёй стал повыше. Об этом кино -