егерь

Сезон травы и на нееженных участках, глядя на свою моя штурманессу, я всё время вспоминаю это кино :)

Первый раз слышу, если есть первоисточник - дай ссылку. Но скорей высего ты что-то напутал, 200ка сделана из 125сс и дальше уже некуда.)

200 сс, для этого двигателя,- максимум, а 250 - это совершенно другой движок. Расход от замены звёзд мало зависит: больше тяга - меньше откручиваешь газ но больше оборотов двигателя на километр; меньше тяга - боьше откручивашь газ, но меньше оборотов....

Племянник окончательно прихватизировал мой мопед (сагитта-50) и недавно учудил: спрашивает - А правда, что можно полтинник сделать на 75 кубов? Я без задней мысли сказал что можно, и даже коротенько детализировал. И вот случилось! :D Слово "можно" было выдернуто из контекста и воспринято как разрешение на модернизацию. Пользуясь моим авторитетом у его родителей - Дядя Серёжа разрешил! - были "выбиты" средства и куплен ремкомплект ЦПГ на 75 кубов. Дабы дядя Серёжа не просёк и не пресёк, мопед и состовляющие были отданы "шарящему пацану"... Результат: племяш притащил мопед домой в ручную и пришёл ко мне "сдаваться" - Мопед стучит и плохо заводится - несчастный мопед после всего что с ним сделали даже заводится пытался!!!!!!!!!!!! :blink: Слегка пожурив мальца, сам такой был - понимаю, сказал ему чтоб в другой раз не прятался и сразу шёл ко мне, потому-что один хрен, после "шарящих" пацанов мне-же и переделывать придётся. Расклад: - при замене ЦПГ с 50 на 75 нужно менять и головку цилиндра, а если головку не менять, то поршень нужно брать от скутера - с плоским дном и срезанными под клапана краями. А пацаны влупили мопедный поршень, да ещё пытались завести, а поршень этот колотился в полтяшную головку, а клапана колотились в поршень, потому-что мопедный поршень выпуклый, к тому-же камера сгорания практически стремилась к нулю и бензин, в этом случае, нужен с октановым числом 200 :) Разобрал я мопедку и вот что увидел: одна из четырёх шпилек сорвана; уплотнительные кольца идущие в комплекте с прокладкой не поставлены, - так в пакетике и лежат, клапана правда сильно не погнулись и даже чуток держат, на поршне следы от головки и от клапанов, на головке и клапанах, соответсвтенно, следы от поршня... Что сделал: - сточил болгаркой дно поршня насколько позволяла толщина металла, прорезал и новые лыски под клапана. Заменил шпильку, всё собрал как положено, чуть крутнул карбюратор и мопед уверенно завёлся. Но вот при попытке дать газу начиналась дикая детонация! Оно и понятно - как я поршень не стачивал, а степень сжатия всё равно получилась совершенно дикая. Вместо 92, залили 95 бензин - стало чуток получше... Вобщем, сказал племяшу лить 98 бензин, резко газулю не крутить, а там само притрётся B) Так и ездиит, кстати, - мопедка попёрла! Мне даже понравилось :D Вот так-то: - "очумелые ручки", несколько пацанов "убивцев", "противоестественое насилие", подгонка болгаркой "на глаз" и ОНО ещё неплохо ЕЗДИИТ! А кто-то ругает китайскую технику! :D :D :D

Вытекает нормально, штоком повошкаешь и всё выдавлиает, но если масло сильно грязное, то лучше перо разобрать и все детали промыть.

Товарищ купил дюбель 250, - весной оборвало клапан, разбило поршень, покоцало головку цилиндра... Пол лета прошло, а он всё никак не отремонтируется. Запчасти "как два китайца" стоют.

Очень не люблю длинные ролики, обычно перелистываю останавливаясь на интересных местах, а тут прям затягивает! :) Мало того что не возникло желания перелистнуть, но и даже кой-что повторно посмотрел. Отлично! Музончик тоже как-раз для таких пейзажей. Речку по камням переехал и не упал - молодец! Знаю каково это, - по мокрым камушкам, да ещё течение толкает... Рельсы, там где ты шлёпнулся, напрямую почти не переехать - габариты мота таковы что оба колеса сразу утыкаются в рельсы. А вот чуть по диагонали, по шляпкам костылей, - нормально. В этом случае колёса переезжают рельсы поочерёдно. Разумеется если рельсы мокрые, шины мокрые да ещё и в глине, то по диагонали ехать очень рискованно и лучше мот просто перетолкать. На видео (в конце) примерно такая-же раскладка шпал и рельсов. -

Как вариант, найти у нас на форуме этот-же мотоцикл, но под другой торговой маркой. Например - http://www.china-moto.ru/forum/topic/4341-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1%8B-zf-ky-%D1%81%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-001-006/

Движок на кирогазе двухсоточный.

Про иномарки: Есть такая известная шутка: "Если присшаться, то можно услышать как гниют жигули", к тому как гниют мерседесы и прислушиваться не нужно - слышно даже через рокот дизельного двигателя :D А у нас дождь с утра тепашит... Обложной...

"Угол падения, равен углу отражения". :)

Ну, значит крышка не "гражданская", а прокладка хреновая.

Главное - не нужно ко всему этому относиться черз чур серьёзно, баловство всё это, непринципиальное... :) Нравиться - езди, а чужое мнение - это не твоё мнение. Сам думай, решай...

Это нормально для "гражданской" крышки, если её просто загерметизировать - будут проблемы с работой двигателя. Есть специальные крышки для спортивного эндуро и мотокросса.

В точку!)

Проверь, а не залюфтили-ли подшипники ступицы или маятника.

А потом кидались срочно сбагривать, другим, наглухо запропагандированным "легендой о великом и ужасном ёбре", человескам. :D Мой товарищ взял себе ёбра, чтоб на рыбалку ездить, и уже через год бегал продавал, ёбрик даже для этого не сгодился, продал конечно - мот-то разрекламирован, а товарищ перехрестился с облегчением и купил себе эндурик. :) Так-что, уж не обессудте, - ёбрик мот чисто для перепродаж, а БээМы, в подавляющем большинстве своём, покупают чтоб ездить, ездить и ездить. Определитесь - либо вы коммерсант, либо мотоциклист. B)

Если есть права - или проигнорируют, или прямо на месте выпишут. Если нет прав, то не выпишут.

Кстати по поводу бампера, переднего, и штатного крепления номера на НИВЕ: При езде по пересечённной местности, трава, кусты, злаки и деревья быстро приводят регистрационный номер, закреплённый на штатном месте, в негодный вид. Чтобы этого избежать я сделал отбойник - труба, чуть длинней габаритов номера, выгнутая дугой и в пластиковой обкладке. Обкладка чтоб металл не ржавел, да и растения по пластику скользят лучше, опять-же кора на стволиках меньше обдирается...

Да ктож за этим следить будет? Вот невозьмут налог, а ты всю зиму будешь эксплуатировать :)

Невероятно - но факт! Всего 191 рупь, и даже вроде без копеек. :) Кстати, если не ошибаюсь, дорожный налог, верней его ставку, устанавливают региональные власти на своё усмотрение, на повышение от базовой ставки. Так-что дело не лошадях и марках автомобилей, а в населённых пунктах. Ясен пень, что в Москве налог будет больше чем в захолустном городке про который никто и не слыхал. Видимо да.

Ну вот! Тут про НИВУ, а я и пропустил! :( Ну, да наверстаю - НИВА - "первая и на всю жизнь любовь"! Шёл 1986год, нас, шесть бойцов и сержанта, отправили в какойто латышский колхоз помогать тамошним крестьянам. Привезший нас ЗИЛок остановился на краю пашни, откудато вынырныла председательская НИВА, и мы семеро загрузились в неё (да, да - мы семеро и водитель там вполне себе поместились B) , просто сидение в машине было только водительское, а салон пустой, если не считать пары ящиков с гвоздями) и председатель лупанул через поле по диагонали, прямо по пахоте - НИВА шла уверенно и плавно как моторная лодка по лёгкой озёрной зыби. Мысль, - Вот гад! (это про председателя) Сейчас засядет, а нам вытаскивать придётся! Сменинилась у меня мыслью, - Вот такая-то машина мне и нужна! :) Прошли годы... А для меня, как небыло других машин так и нет - только НИВА! B) НИВА машина культовая,- в эту субботу, вечерком, заехали на поляну к брату, там собралась тёплая компания, народ приехал на больших джипах - ниссаны, мицубиси и прочем иномаркопроме, а тут я такой - "весь на НИВЕ" выехал с другой стороны дикого поля, волоча пол копны травы под днищем, с сухобыльником торчащим во все стороны из радиаторной решётки и щедро присыпанный семнами от трав - "Публика неистовствовала!" :D Такого ажиотажно-уважительного любопытства к машине я не ожидал, и даже был смущён B) А про бамперы - это точно, - раньше были прочнее, но зато нынешние выпрямляются легче - пенёк, кувалда - и бампер как новый! Да и упавшее дерево для НИВЫ не проблема - выправил при помощи жены, домкрата и потратил 1200 рублей: - 300руб. стекло форточки, а остальное краска в баллончиках.

:D :D :D

В последний платёж (за 2014год) пришло: за эндурку, с тем-же дигателем что и на классике, - 64рубля в год. За НИВУ, ВАЗ 21213, -191рубль в год. Получается что за мотосилу плачу "аж" 4 рубля в год, а за автосилу - всего 2рубля 64 копейки. А я считаю, что за езду на мотоцикле ещё и доплачивать должны! :)

По замене номера никаких отмазок придумывать не нужно. Берёшь испорченный номер, документы на мот и идёшь в контору где делают дубликаты номеров.