егерь

Очень полезная привычка! Я как-то не поленился и в пустой бак заливал по литру бензина, последовательно делая метки на "линейке", и вот такая штука получилась - https://www.youtube.com/watch?v=ZSpB6xdeXuE

Давно уже "хвастался", что сделал спец-ключ для отворачивания пробок клапанов, наконец-то сподобился сфотографировать - Объведённая часть именно, то, что нужно - полный шестигранник на 17. Сам ключ - это бывший "вело-семейник" - мальца обточенный для удобства, на противоположную часть одеваю свечник и к нему удлиннитель.

Фотки, - просто фотки :) 900 x 600 (115.62 килобайт)

Приветствую нового адепта! :) ----------------------------------------------- Итак, продолжаю: Проконтролировал задний тормозной суппорт, - сволочь! - Как ни бейся, а обслуги надолго не хватает, - один хрен, в направляющие грязи насасывается "быстро и с особым цинизмом"! Но, уже радостно, что хоть сами направляющие не заржавели и не закисли. Так-что, совет: за направляющими суппорта - глаз да глаз! Кстати, ещё с покупки мне не понравились пыльнички, - слабенькими показались, однако, только сейчас я умудрился порвать один. Порвал и выкинул, прошвырнулся по магазинам, подобрал неколько резинок, буду, что-то мудрить... Или ваще без него ездить? В этом пыльнике тока грязь собирается..., вот, думаю, а что если не ставить пыльник, а просто перед каждой поездкой пшикать туда смазки из баллончика...? Заглянул под сальники заднего колеса: как уже говорил, - воды туда не попало, но, решил глянуть поподробнее... Итак, - левая сторона ступицы, под звездой, - втулка не ржавая ни грамма; сальник не изношен; а вот литол, забитый в пространство между подшипником и сальником, - почернел, значит - грязь всё-же подсасывается! Вскрыл подшипник - смазка там светлей, но, тоже потемнела, выковырял, сколько смог, старую смазку и заложил свежей, так-же промыл сальник и снова, под него, заложил литолу. Правая сорона ступицы - втулка чистая - без ржи, смазка под сальником даже не почернела, - как-будто тока вчера заложил, в подшипнике смазка тоже как новая. Выводы: способ "набивание смазки в полости ступицы" - работает отлично! От набивки графиткой я отказался, литол держит воду ничуть не хуже, и при этом позволяет контролировать чистоту смазки визуально, - графитка сама по себе чёрная, и хрен поймёшь - чистая она или нет, а литол сразу видать... Проверил клапана: впускной, - в прошлый раз я выставлял зазор чуть больше 0.07, зазор таким и остался, щуп 0.07 проходит со свистом, щуп 0.08 тормозтся на входе, то-бишь, зазор, примерно, - 0.078, - так и оставил. выпускной, - а вот здесь зазор просел значительно! Ставил 0.1, а при контроле прошёл тока щуп 0.08, поставил снова как и положено. После регулировки несколько раз провернул коленвал и снова замерял зазоры - никаких изменений нет. Снова нафигачил под пробку в голове силикону.

НИВА - для зимы, летом отдыхать будет, ну, мож, - про делу куда съездить, или компанией, - больше чем вдвоём, выехать... Так-что, - мотик к сезону готовится! :)

Добавлю, но потом... :) Сегодня приварили крепёж - обварили как следует! Уже не обломается, разве-тока с рамой; второй тоже обварили - на всякий случай. Очистил от грязи и старой смазки торцевые сопрояжения в прогрессии, акуратненько вынул втулки, убедился, что смазка есть и находтся там в нормальном состоянии, перед сборкой опять всё обмазал литолом... Прмыл шарниры в аморте, нижний, - GEG12, - как был так и остался, верхний, - родной, ещё больше просел, но терпимо... Короче как и решил - не стал ничего менять - ещё походят, снова забил смазкой и поставил на место. Перед протяжкой болтов подвески, поддомкратил маятник, ну, чтобы выбрать зазоры в соединениях отверстие-болт на сжатии подвески - её естественное сотояние при эксплуатации мотоцикла. Затянул те болты, что снимал, покачал маятник вверх-вниз люфт чувствительный... Ну, да, - ладно... Покачал вправо-влево... и аж холодом прошибло, - есть заметный люфт! Трах-тибидох-трах-тарарах!!! Ну, думаю, - писец подшипникам основной оси... Хотел впасть в отчаяние, но, как оказалось, что тупо прослабла гайка оси, я до прошлого года, гайки подвески сажал на фиксатор, а в прошлом году забил на это... Снова поддомкратил маятник и подтянул, теперь уже, - ВСЕ гайки, покачал маятник и так и эдак - бокового люфта не стало, а верхний стал гораздо меньше, оказывается люфт и появился-то не столько из-за износа шарниров, сколько из-за прослабших гаек осей,- просто надо иногда их подтягивать или сажать на фиксатор. Сажать на фиксатор мне лень - буду констролировать и подтягивать,ну, и слегка подзакернил края гаек, хотя, как показала практика, - это мало эфективно от прослабления, но вполне действенно от самопроизвольного откручивания гайки с её последующей потерей. Так-же проконтролировол все электрические разъёмы под седлом, обработал их силиконовой смазкой, почистил задние поворотники... Смотрел-смотрел на цепь и звёзды..., решил, что - пусть ещё сезон отходят, - рано им ещё "на пенсию"! :)

Привёз на выходные девушку на дачу. Ну, все дела, отдых в разгаре. После очередного ночного купания голышом потерялись у неё резинки на волосы (у неё косичек штук 10-12). А на даче с резинками облом... В общем, она дала мне презерватив, сказала его отмыть от смазки и разрезать на 12 частей. Ну, я стою, мою презик в раковине. С мылом. Заходит отец, некоторое время смотрит на мое занятие, грустно даёт мне 100 рублей и говорит: - Купи новые, не позорься... --------------------------- Стою, жду лифт. В подъезд заходит мама с маленькой дочкой, которая, по непонятной мне причине, заливается звонким собачьим лаем. Мамаша пытается успокоить ребенка: - Лизочка, солнышко, хватит, весь подъезд на уши поставишь. Но Лизочка остервенело носится вокруг мамы и гавкать не прекращает. А я с похмелья, голова гудит, настроение ни к черту. Ну, и как гаркну: - Лиза, молчать! Место! Мелкая тут же замолчала и встала на месте. - Хорошая Лиза, молодец. Рядом! - девочка покорно заходит в подъехавший лифт. Почти доезжаем до моего этажа. Мамаша улыбается: - Спасибо, а то я ее полчаса не могла успокоить. А мне что-то так весело стало, я возьми и кинь в закрывающиеся двери: - Лиза, голос! Счастливое гавканье поехало вверх.

Не за что!) Это - да, исправная свеча в запасе - аксиома!

Ещё, сегодня, проверил состояние натяжителя ГРМ : в прошлом году было - "шток, до упора в цепь, выходит на 4мм, осталось ещё 10мм." В этом году - 5.5 мм, остаток 8.5мм. Сталобыть, за год шток вышел всего на полтора миллиметра, это меня радует - такими темпами цепи ГРМ хватит ещё на пять с половиной лет! :D Выяснил почему отломился крепёж, кстати, отломился явно "не вчера". Причина такова: китайцы схалтурили! Теперь подробности: сама точка представляет собой П-образный профиль с гайкой внутри, к раме он должен быть приварен всей боковой поверхностьтю по сечению - П, тогда исключаются боковые колебания - левый так и приварен, а вот на правом - одна сторона П была не проварена и там, даже, зазор был, из-за этого металл со временем сломался как, напрмер, проволока когда её туда-сюда гнёшь. Сломался именно по металлу, не по сварке. Прсмотрел все сварные швы - ничего неприятного не обнаружил, краска на швах и на раме держится, ржавчины практически нет.

Люфт появляется в шарнирных подшипниках амортизатора и линка, самое страдающее место - нижнее ухо амортизатора. - очень рекомендую смазывать эти узлы очень густо - чтоб аж-но наружу пёрло - тогда долго проживут, и мазать, именно - ГРАФИТКОЙ!!! Сегодня, кстати, разобрал подвеску - я просто "забалдел от счастья" - нигде ни капли воды и ни пятнышка ржавчины!!! Прошлой зимой нафигачил водостойкой смазки, типа литола, в подшипники; графитки в шарниры; и заполнил полости ,между сальниками и подшипниками, в ступицах - не зря возился! Хоть год был и мокрый, как-то ехали болше 140 км под проливным дождём..., всё в полном ажуре. Удивило, то что шарнир ГЕГ12с, отработавший два сезона в нижнем ухе амортизатора очень немного просел, сейчас в нём даже меньше люфта чем в верхнем, штатном, шарнире. Графитка из них ни грамма не вымылась, воды туда не попало, так-что - промою и снова заложу графитки, шарниры менять не буду, люфты приемлимые - ещё год отработают - как "за задрасти"! А уж в следующем году заменю шарнир и в нижнем ухе и верхнее пересверлю под ГЕГ12с, и проблема будет полностью решена. Так-что, мой совет - побольше смазки в подшипники; в шарниры - графитку; а уши амортизатора пресверлить под GEG12C.

Да совсем немного пока - всего 21.000 км. В этом году из лесов да полей не вылазил, а там, сам знаешь - целый день в седле, а на спидометре к вечеру километров 150 - в самом гарном случае B) Вот по моточасам - много получается. Да пусть хают, а то продаваны ваще зазнаются и ещё больше цены драть будут! :)

А вот и не постоянно! Это я в двадцать лет постоянно химичил, а теперь-то я уже большой! Ябы даже сказал - взрослый, :) и точно знаю - что мне надо B) Нынешний свой мот я уже в первые пару месяцев довёл до ума, да больше и не трогаю, - тока обслуга да текущий ремонт - буде он понадобится.

Ну, конечно не сразу... - через пару-тройку покатушек! :D

Уи, мон жнераль! :) Посмотрю, конечно, всегда смотрю, кстати, - даже удивлён, что до сих пор не отломалось, когда лепил этот багажник по штатным местам от ручек - был в очень сильном сомнении... Но, всё не так плохо, а ведь грузил на этот багажник как китец, падал на него, таскал занего и вдоль и поперёк... Даже вот теперь думаю, что отломалось, видимо, при падении в Золотом Овраге, там, кааак раз, - багажником на бревно прилёг..., а мож просто от вибрации..., или время пришло... Ну, да ладно - не буду гадать, завтра гляну как там оно...

От рамы, ещё не разбирал, не смотрел как именно, просто заметил , что в этом месте "качается".

Про резинку не скажу, но попробуй на офф сайте скачать прейскуранти им задать такой вопрос. Итак, наконец-то у меня до него руки дошли :) ,мотоцикл переведён из сарая в тёплый гараж. Была немного оббита засохшая ноябрьская грязь... Короче буду дефектовать и обслуживать. Проверил акумулятор: подключил зарядку и через минут двадцать уже показывает полный заряд, и это при том, что как я его поставил не заряженым, - так и не заряжал, только недавно заводил и погонял немного. Проверил компрессию: показало 12.2 кгс\см2, - полный изюм! И не много и не мало, а в самый раз - занчить поршневая и клапана не изношены ( при их износе компрессия была-бы маленькой), и лишнего нагара в камере сгорания нет ( если компрессия слишком высокая, то, именно, от скопившегося нагара). Так-что, считаю, что "маслянную религию" я выбрал правильную, итемпературный режим в котором я эксплуатирую мотоцикл - нормальный! B) Из неприятного: отломался крепёж багажника - задняя правая точка, - та, что над поворотником, заметил это совершенно случайно, - когда за багажник стал мот вверх-вниз подымать - люфт в подвеске проверять, когда он, крепёж, отломался - в душе не чаю, поскольку остальные три точки крепления держали багажник и ящик на нём вполне надёжно... Стало масло больше потеть из под круглой резинки слева в голове, я это место в прошлую зиму просиликонил и не потело довольно долго..., но, - видать силикон разъело... Люфт в задней подвеске ещё не критический, но очень заметный, - нижний подшипник, однозначно, под замену, он и так два сезона отслужил. В целом все шарниры и подшипники в прогрессии снаружи выглядят нормально: - потеют смазкой, скрипов нет, а это значит они и не сухие и воды не насосались. Когда появляются скрипы, то значит смазка вымылась, а когда там поселяется вода, то по стыку выгоняет ржавчину. Такого, - слава-богу, не наблюдаю. :) Завтра продолжу. Блин, вот поставил мотик на открытое место - красивый гад! B) Всё-же немцы молодцы - обводы, компоновка... - ни убавить - ни прибавить! Ну, да - это дело вкуса! :D

Это нормальное явление, какой-ни-купи мотик, - покоя не будет... - Душа творчества требует! :) Сам был - "молод и горяч" и тоже всячески тюннинговал и улучшал имеющуюся технику, а просто купить более мощный... Ну... И того тоже сразу нужно будет переделывать чтоб ещё мощней стал! :D

Не поленился сам глянул, что за свеча идёт в двестипиисятку, оказывается, - та-же, что и на двухсотку, так-что: Штатная - DR8EA - с резистором, D8EA - без резистора, DR8EIX - Материал электрода иридий(типа, для улучшения ходовых характеристик). DENSO - X24ES-U - без и с резистором X24ESR-U - (скажу "по секрету" - мне, вернее моему моту, DENSO нравятся гораздо больше, и нагару меньше и двиг работате на порядок ровней, и в целом - надёжней получается) CHAMPION - A6 EYQUEM - D900L LD - D8TC BOSCH - X4CS;( XR5DS = DR7EA - NGK )

Обычно, модераторы удаляют, со временем, но, если нужно срочно - просто пометь - "удалить".