егерь

Сурово ты его! У нас тоже весна, не +17 конешно, но асфальт уже "сухой", в полях под травой ещё мерзлота, но снега практически нет и грязь поверху "отошла"... Если опять снега не нафигачит, - с первого марта начну выгонять коня в пампасы! :)

Сегодня нехило прохватили на нивке - 14 часов за рулём! Заскочили в Кёник, затарился я свечами, маслами, смазками... для мотоцикла на сезон, ну, и так - по дому кой-чего. Потолкались в пробках, дал жуже просраться по трассе... и, машинка пробзделась, прочистилась и - пошла! Было, что пятую передачу и включать боялся - думал коробка разлетится нафиг, обороты движку страшно было давать... Видать за два года стоянки без движения, - капитально всё засралось и закоксовалось. А после прохвата - идёт мягонько, с низов подхватывает как за здрасти, на высокие обороты выходит нежно и незаметно - короче: качественные ГСМ, и длительный прогрев ездой каждой джеталюшки - сделал своё доброе дело! :) А катая на низах по полям да по лесам яб ещё долго её "чистил"! B) Кстати, парная таблетка работает нормально! :D Кстати заскочил и в БАЛТМОТОРС, думал прикупить кой-чего - паралонку новую - на всяк случай, шарниров в запас - чтоб были..., но оказалось чел по запам работает тока по пятницам и понедельникам и лучше с ним заранее созваниваться, чтоб он детали привёз. Нуда мне не к спеху... Поглядел воочию дакары - мотард и эндурку, по качеству - нормально, но как экспедиционный мот - непойдёт категорически! Оновное - радиаторы торчат как крылья, на моём БээМе пластик на баке меньше торчал и то его сучьями посбивало в первый же сезон, и не дай божок завалится на что-то твёрдое и острое - точно до дому толкать придётся... Короче, самолично убедился, что это игрушка, чисто, - по песочному кругу ездить B) Ещё были: БМмотард 200; стрит200; эндуро250... квадры, собаки, скутеры... В целом, - интересно поглядеть. На ветрине кой-какие запы - пробки клапанов, цилиндр с головой в сборе... Да! Асфальт везде читсый, и уже в Кёнике мотобратья частенько попадаются - весна!!!

Да ну их всех в ЖОПУ!!! Не напоминай даже, такая, блин, клоака... На "этом" деле кормятся все у кого есть такая возможность и кому не лень, и хрен, что с ними сделаешь... Обычно так: показательно и с позором выгоняют шестёрок, а потом на те-же места ставят других шестёрок - а хренли! - Расходники! А те кто заправляет, - жировали, жируют и будут жировать... Всё, - забыли! Но, - это всё праведники виноваты, гоподь не уничтожит человечество пока в мире есть хоть один праведник, и вот из-за одной такой сволочи живёт на этой планете, замечу - припеваючи живёт!, всякая мразь.

Ну, и "катай" его - раз целый, а попутно - поищи штатный.

На нынешней НИВЕ, 2001 года выпуска, покрытие хорошее - и краска игрунтовка... А ржавеет там где слой грунтовки тонкий или отсутствует, ноя не парюсь по этому поводу, как жука вижу - ножом обшкрябал, преобразователем мазнул и потом "краской по ржавчине" замазываю... Причём машина синяя, а мажу рыжей и зелёной красками - тока такие есть в гараже. :) А к НИВЕ я тоже привязанность испытываю... :rolleyes:

Кстати, да, я свою первую брал именно реэкспорт из германии, так под краской и грунтовкой было 4какое-то зеленоватое покрытие, на машине, кроме как по коцкам "до железа" ржавчины небыло, а про дыры и говорить нечего... Жалею что продал, ну да выхода небыло, а новый хозяин её разбил в хлам уже через месяц.

Ну, как только... - не забудь похвастаться! :)

Cволочь! Вот и гниёт... Все они гниют :angry: Если машину брать с новя, имея ввиду "для себя", то имеет смысл сразу после покупки сделать полный антикор, и снаружи и снутри...

Курилка она и в африке - курилка, а в курилке, кроме курения, что делают? - Правильно! РАЗГОВАРИВАЮТ! О чём разговаривают? - Правильно! Обо всём разговаривают! B) Былобы нивоводов побольше, ябы темку отдельную замутил, а так... Курилка - самое место для нетемных тем. :)

На первой своей НИВЕ я про генератор даже и не впоминал... Это как повезёт, брат говорит у его знакомого, на иномарке, тож, так "мигает", так, короче, никто не знает где на его рыдване "таблетка" и как это ремонтировать :(

У наших тоже "бзики" бывают, но не до такой степени!

При регистрации инспектор тока номера проверяет, нажать он не попросит, он спросит -"А чего это вы, сударь, в десятидневный срок не уложились?" Но едвали ему это интересно - тупо выпишет штраф, - если у тебя есть "права", а если нет, то закручинится, но, номер с ПТСкой выдаст. :D

Если не драный и не рассыпается, то всё нормально, - промыть в ФЕРИ, просушить, пропитать моторным маслом и можно ездить тыщь 3-5, - до следующей обслуги. Вещь, в принципе, - долгоживущая.

Техника нормально работает когда она регулярно работает, а у простоявшей бог знает сколько времени без движения - наличие проблем закономерны.

А то! B) Ящик ещё и снимается-устанавливается за три секунды! И держится настолько крепко, что за него можно мотоцикл поднимать, и вобще - это самое лучшее изобретение со времён изобретения колеса!!! B) :D Кстати о шлемах! Забыл написать о свойствах "незапотевания", на визоре УВЕКС есть такое дело, надо думать весь ма качественное, но и оно практически не работает когда холодно и, главное,- очень влажно, как-раз тогда когда стекло открывать совсем не хочется...

Сурово! Такого ещё не слыхал, - тв СССР на грузовиках, сзади на кузове, была обязательна надпись - "соблюдай дистанцию!"

:) Нет, друг, - только два! Дело в том, что с определённого времени на НИВУ стали ставить генератор со встроенным РР, внешный РР остался на 1600 кубовых НИВАХ.

Да ничего там сложного нет, - скачай мануал ( в FAQе есть), лучше португальский - там фото качественные, посмотри... А по проблеме, - мож просто заедает или не контачит что-то... Мож щётки стартера зависают или подстёрлись... Проблема непонятно означена - стартер не крутит через раз, или крутит хорошо но коленвал не проворачивает?

Это смотря как подключено. Поживём - увидим!

Есть такое дело! :) Но потом они, страховщики, становятся "опытными" и последующие оформления страховок проходят без "неприятных инцидентов". Сегодня одержал маленькую, но очень важную победу! :) С покупки, у моей нивки, среди прочих, была и такая болячка - напряжение в бортовой сети росло в зависимости от оборотов двигателя. Случай простой, - меряем напругу и определяем - проседает ниже нормы, или растёт он нормы? Если проседает от нормы - менять дидный мост, если растёт от нормы - менять "таблетку" (разумеется, соединения в проводке должны быть надёжными). На моей - "росло от нормы". Поменял таблетку, и напруга стала чудить: завожу - и все лампы - плавно меняют степень накала, при езде на оборотах 2-2.5 тыщи нормально, как даёшь 3 и более тысяч - машина превращяется в гирлянду! Напруга скакала от 13.8 до 16.1 При этом акум нормально заряжался, заметно не выкипал, лампы не перегорали... так я и ездил, но, - на душе покоя небыло! Наконец сегодня, закончив межсезонную профилактику мотоцикла, загнал в гараж НИВУ и проделал такую штуку: Снял генератор, и подпаял к штатной таблетке ещё одну, благо в гараже валялось 4 каких-то иномарочных, - выбрал которая посолиднее, проверил её и подпаял так, чтобы ток со щётки штатной таблетки шёл сначала на добавочную, а уже с неё на штатную... Добавочную вывел из генератора, через шноркель генератора так, что-бы можно было её менять не снипмая генератора, в дороге, если эта крякнется, можно будет просто перемкнуть два провода и ехать на штатной, штатная первой не перегорит, потому-что ток на неё приходит уже "фильтрованный". Короче, - "И стало мне - счастье!", а дальше - "будем поглядеть"!

Привет, в - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/

Ну, всё! - "Отмучился!" :D Почистил-смазал правый пульт с рычагом тормоза; смазал троса сцепления и газа; перевернул ведущую звезду на другую сторону; почистил и смазал цепь; настроил её провис; прикрутил обвес - правая резинка на баке, - та в которую штырь бокового пластика втыкается, порвалась, но, благо в гараже полно всякой-всячины от автомобилей - подобрал подходящую и - как так и было!))) Завёл, прогрел, дал движку "просраться"... И снова загнал мотик в сараюшку, - до первого марта! :)

Мелькала такая мысль. Но, есть и технические "сложности" и вопрос целесообразности. Технически, нужно обеспечить достаточное количество витков резьбы - чтобы не сорвать, и площадку для прижима головкой болта, медной или алюминевой, или даже резинометаллической шайбы. А по поводу целесообразности... - принципе, не так-то и оно и тянет, всего-то,- раз в два-три года сменить масло, неполностью разобрав вилку...