егерь

Все кто собирается купить БМ200-250...DD, обратите внимание на это сообщение - "Всем привет! Я тут новенький. У меня две новости, одна хорошая, а другая плохая. Хорошая: Вступил в ваши ряды и купил Эндуро 250. Плохая: При разборе защиты вилки, обнаружил, что место крепления пера к колесу треснуло. Видать кто-то очень сердобольный очень сильно затягивал крепление и оно лопнуло. Что делать не знаю. Все настроение от покупки испорчено. Кстати, покупал последний экземпляр в СкутерСити. Завтра пятнадцатый день покупки, буду звонить в магаз и объяснять ситуацию. Что подскажете, можно ли доказать их вину при таком раскладе? Да и вообще это гарантийный случай? Вот фотки((( Прикрепленные изображения Так-что, - проверяйте этот узел.

Поздравляю,и, - не стОит благодарности! :)

Ну, это - да :D С этим у мота, конечно, - попроще будет! :)

По моему гайцы просто "медитируют" :) Собственный вес транспортного средства имеет огромное значение, это сказывается на степени давления на грунт: например нива весит 1200, ну с грузом и пассажирами 1400 то есть на колесо приходится 350 кг, а если машина тянет за две тонны, то уже по 500 и более кг... На моём моте, на колеса, приходится примерно по 140 кг, причем в реальности - на заднее - заметно больше - примерно 180\100, а при том, что колёса у нивы (моей) значительно шире, чем у мотоцикла, то и выходит, что нива свободно проходит там где мот садится сразу и всерьёз. Но у мота есть другие преимущества, - например можно и не лазить в такие места, а, например, - объехать! B)

Если у кого-то есть фото данного косяка, то выложите и сделайте описание, а я отредактирую и перенесу в ФАК

Веснаааа... У нас в полях сажают джипы... :rolleyes: Парочка "паджерообразных" джипарей наивно полагали, что след, в виде примятой травы и слегка продавленного грунта, оставленный нивой на "потных" местах, - гарантруют им проезд :D В субботу накатывали дорожку к болоту, - чтоб потом ездить на тягу. Едем обратно - смотрим джип стоит, я говорю - Во, вишь! Даже и не рискнул ехать там где мы проехали! Оказалось, что он сел и закопался по самые уши даже раньше чем доехал до того места которое я считал "опасным". Водителя не было - видать за трактором побежал... В воскресенье накатывали подъезды к Анграппе, а там вдоль берега такой рельеф: бугор-ложбина-бугор-ложбина-..., по буграм болеменее плотно, а вот по ложбинам, прямо через грунт, сочится вода, и земля представляет собой "желеобразную" субстанцию - поверху скреплённую (не очень надёжно) дёрном... Нива проходит эти участки без напряга, я, правда, умею определять, попробывав грунт ногами, - куда можно соваться, а куда нестОит... Короче, едем обратно, и в первой-же ложбине, которую мы проехали "не глядя", стоит джипарь, спутница говорит: - Сидит! Отвечаю: - Да там и сидеть-то негде! Ан-нет! Точно, - сидит, и как водится - основательно закопанный. Водитель тоже, видать побежал за трактором... :) Вывозил от реки брата, вниз, к реке, спустился по размешанной, кстати, тоже нивами, но на зубатой резине, дороге, обратно, следуя совету брата: мол,- На дороге грунт плотный, а сбоку - провалишься! тоже попытался проехать по ней-же, и, не доезжая метров десяти до верха, засел, откопались, сдал назад, потоптался ногами по "боковине", не увидел ничего опасного, и спокойно по ней, по боковине, заехал на склон. Короче, что по мне, так, как и в ленобласти, так и у нас, в меру широкая и не шибко агрессивная резина на ниве, для бездорожья - даёт многия преимущества B)

Газовым так просто не подлезть... А то-б и проблемы небыло...

Тогда акуратненько зубильцем... Или напильником сделать четырёхгранник и попробывать ещё покрутить, но перед кручением, нужно несильно, но резко обстучать пробку по кругу - обычно помогает. Кстати, пробки есть в продаже у БалтМоторсов, зайди к ним на сайт.

Нужно, ещё, поймать ВМТ в такте сжатия. Выкручиваешь свечу, пальцем закрываешь свечное отверстие и проворачиваешь коленвал, за гайку, против часовой стрелки, когда почувствуешь как из под пальца, под давлением, начинает выходить воздух - это и есть начало такта сжатия, далее просто проворачиваешь коленвал пока не покажется искомая риска. и именно в этом положении регулируешь клапана.

Эти пробки нужно смазывать перед заворачиванием, и сильно не затягивать. Для отворачивания, без повреждения граней, нужен "спец-ключ", - смотри последнее сообщение в FAQе по двухсотке. неокторые умудряются так выкручивать эти пробки, что отламывают верх от резьбовой части, и без разницы - китай или жапань...

Давно уже "хвастался", что сделал спец-ключ для отворачивания пробок клапанов, наконец-то сподобился сфотографировать - Объведённая часть именно, то, что нужно - полный шестигранник на 17. Сам ключ - это бывший "вело-семейник" - мальца обточенный для удобства, на противоположную часть одеваю свечник и к нему удлиннитель.

Ну, тогда всё нормально! Положи мот набок и подложи под замок "чего нибудь", акуратненько набей "щеку" - так что-бы появились пазы под фиксатор - не глубже! далее ставь фиксатор на место. Можно напрессовать "щеку" струбцинной или ещё чем... Но, я набиваю - так точнее.

Попробуй просто, без цепи и сальников, надеть "щеку" замка на место- на штырьки, - выясни насколько плотно она садится, обычно очень плотно, и, при сборке, приходиться её набивать; это всегда справедливо для расклёпки и иногда для защёлки.

http://www.youtube.com/watch?v=9icMn8L5WBg#t=0

Спасибо! Тока позвони предварительно,- мы тож собираемся " в дальние тайги" :)

Гусары, - мааалчать! :D

Эта видюшка напомнила мне видеосъёмку с неких эндуросоревнований, - там наш коллега ехал на двухсотке( кстати, он на них занял призовое место) как светлый пёс, а его оппоненты на навороченной технике - как тёмный собакер, - аналогия полная! :D

Не вижу "криминала".

Ясно. Я чего пристал-то, с трубой этой, - сам через такое проезжал: с одной стороной глинистый спуск, с другой - глинистый подъём, посерёдке такие-вот трубы тока подзавалены мусором который в половодье натянуло, по бокам овражистый ручей. Но я сначала прошёл траекторию пешком, коё-где подправил и - "ПРОЛЕТЕЛ"!!! :D Правда на скользком подъёме побуксовал, но играя газом удалось поймать сцепление с грунтом, - низы - наше всё! B)

Тобишь, ты переезжал по трубам и тебя кинуло в "ручей"?

А стоило-бы прокомментировать! :) И как ты туда залез? Кстати, вот ведь менталитет: - кипил товарищ япономот - держит его в "холе и неге", а "несчастного" китайчика - в какуюто канализацию! :angry: - Нехорошо! :D

Я в магазине БМ брал, всего 200 рублей стоил, и даже был смазан, а чтобы этот трос быстро не ломался, нужно нижнюю часть в три-четыре слоя изолентой обмотать.

Эт, правильно - тож обзаведусь со временем...

Гы-гы! :D Там если упадёшь - то уже никто, никуда не пойдёт! - Обрывы и склоны там знатные - высоченные, и все или в реку, или в глубоченные овраги... Так-что лучше поостеречься и не падать B) Есть там и дамба, верней плотина - с одной стороны пруд, с другой обрывчик в овраг, - давно по ней никто не ездиит... Я рискнул - вроде держит... :rolleyes: А откапываться пришлось, потому-что влетел в старые, совершенно заросшие и совершенно незаметные, поперечные тракторные колеи аж тремя колёсами, и "сел" на задний мост - откопааались! Перед поездкой брату сказал: - Если всёрьёз "сядем" - позвоню,- приедешь вытаскивать. Звоню, - вот только-что звонил; слышу в телефоне настороженно такое: - Аллё... Чувствую по голосу, как ему, брату, не охота вставать с дивана и ехать по ночухе "чёрт знает куда". - Небойсь! - говорю, - Сами откопались! На том конце провода - Буйное ликование! :D :D :D