егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Та, не... ;) Я к родной привык, да и по условиям езды она для меня оптимальна, да и просто - очень качественная резина - стачивается долго и очень ровно, абсолютно устойчива к проколам (тьфу - три раза чтоб не сглазить :D ) - а кусты боярышника, дички яблонь и груш у нас просто бич - повсеместно торчащие, этакие, - природные мотки колючей проволоки :) Опять-же если поиграть давлением - зацепистость за грунт можно подогнать под конкретные условия, конечно, в определённых случаях зубатая даст фору на все сто, но и в тех условиях я вполне успешно ежжу на родной, - яж не спортсмен, - потихоньку-помаленьку..., глядишь, - и проехал... B) Кстати, повторюсь, - если у кого-то новая КЕНДА 270 18х4.10 завалялась, - заберу по "демпинговой" цене, в смысле - даже денег дам B)
-
Ясно, надо будет уточнить, а то заднюю скоро придёт пора, сменить...
-
В Калиниграде в магазине видел такие крышки... Попробуй обратится к официалам.
-
А чёта говорили, что они перестали почтой высылать... Нет?
-
Ну, значит можно расслабится окончательно и "без страха и упрёка" ехать - "На волю! В пампасы!" :) Кстати, в нашем магазине было два семиамперника - один такой как у тебя, а второй, - по высоте как роднойх131мм, а по гризонтальным габаритам 114x71мм - его-то я и взял. Тока клеммы на нём наоборот стоят, но, провода я уже переложил - плёвое дело, а завтра вкорячу акум на место,- уже запасся кусками листового пенополиэтилена для прокладок...
-
Если колодки стачиваются накосую, при условии что супорт однопоршневой, то: или супорт стоит криво, или, что всего вероятней, - колесо не соосно. Немного удивлён тому, что колодки разные... В смысле правая и левая разные? Или передние и задние? Если по первому пункту, то при однопоршневом супорте задние колодки, в паре, - абсолютно одинаковые! износ за 6-8 тысяч - это ещё хорошо! Даже замечательно!!!, при езде по разбитым, залитым водой дорогам, задние колодки - уходят за пару поездок... Или речь идёт о барабанных?
-
Ну и славно! Спасибо :)
-
Ну, короче, с утречка мотнулся в магазин и прикупил - дельта 7АН. С магазина сразу в гараж, накинул провода - всё нормально, даже "магазинного" заряда хватает, чтоб стартер уверенно крутил двигатель. Но, полярность на новом акуме обратная и пришлось перекидывать провода, а дабы не насиловать изоляцию - кабели разогрел феном. Поставил акум на зарядку и покатил на работу. После работы снова в гараж, за день акумулятор полностью зарядился, я опять накинул провода - вжик-вжик-вжик...., а мот - и не заводится... - я в недоумении!!! Снова..., снова... - Чудеса какие-то... :blink: "Семён Семёныч!!!" - фишки-то, когда провода перекладывал - рассоединил! :D Соединил, тычёк в кнопку стартёра и двиг довольно затарахтел. :) Повключал свет, поворотники, тормозные фонари... Заглушил и завёл со всей иллюминацией, ещё и ещё раз... Всё нормально - тока вполне хватает. Пока игрался - заряд акумулятра, судя по индикации на заряднике, просел до 75 процентов, однако стартерного тока хватает с избытком и при таком разряде, что, собственно, является - нормой. Проверил идёт-ли заряд с бортовой сети, - заряд идёт; цифры практически не отличаются от показаний с 9амперным акумулятором... Ну, а дальше - "полевая" эксплуатация покажет. :)
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
По свечам: нжк - плохо! денсо - хорошо! За последние годы окончательно убедился в этом. Мопедка есть уменя, - полтяшок, китайскую свечу, в своё время, заменил на нжк - ну, думаю - ФИРМА! Прошло немного времени, стал появлятся провал при открытии газа я этот бедный карб - раз сто перебрал... А свеча выглядет нормально, и нормально искрит - вроде... А потом мопед ваще перестал заводится - дыркнет и глохнет, постоит - дыркнет и глохнет... Купил и поставил денсо - с пол тыка завёлся, уверенно тарахтит, провала - как небывало даже на холодном движке... Ставил нжк на УАЗик - за лето издохли все! Заменил на советские - никаких проблем! На мотике с новья стояла нжк - сдохла в самый ответственный момент, - хорошо с собой новая была но, тоже нжк, - поставил, - поездил на ней и с первой же оказией заменил на денсо - мот стал работать чище, чётче и даже холостые чуть поднялись - свеча ходит очень долго оставаясь практически чистой, и - работает,работает и работает... - не подводит.
-
Вполне можно использовать, - главное точно соблюдать технологию.
-
Ага, я заметил :) Короче, завтречка с утра пойду и куплю семёрошный..., он и полегше будет... Правда у нас тока дельта AGM продаётся, а хотелось-бы GEL, кстати, я раньше считал, что родной акумулятор гелевый, а вот фигушки! - AGMовский - когда разломал, - увидел, и срок службы у таких акумуляторов - пять лет, так-что тот, что на моём моте был, "в самое время" крякнулся...
-
Правильная обкатка - дело не такое уж и хлопотное, и не такое уж и нудное... Обкатывать нужно на всех оборотах, просто до высоких подымать последовательно и не крутить на них по долгу, так-же подолгу не ездить на одних и тех-же оборотах и одной и той-же скорости... Короче, - плавный разгон, плавное замедление, снова разгон... разумеется, не стОит через чур увлекаться динамикой. По километражу, в принципе, к 2500км можно считать обкатку законченной. Ну и масло менять по графику не забывать, ну, и фильтры если есть - тоже.
-
Мне тож кажется, что вплотную не стОит... Там-жеж, - на хомутке, - что акум прижимает, ещё и штырь "эротичный" торчит( кнему пластик прикручивается) - как раз чтоб акумулятору бок пробить... Ну раз на джебеле хватает 7АН, то попробую и я такой поставить..., думаю, - раз на БМ двиг дефорсированный, то семёрки уж точно должно хватать... Спасибо за советы!
-
Нашёл у нас в городке акумуляторы,- или 7 АН но чуть меньше габаритами, или 9 АН но по габаритам чуть больше чехла родного акумулятора - то-есть этот акум без чехла втиснуть можно но, - тютелька в тютельку и даже с натягом... Однако, попробывал вскрыть родной акум, кстати, - заварено-склеяно добротно, - тока расковырять удалось... А вот пластик - довольно хрупкий и тонкий. Теперь вот и думаю: если поставить 9АН без чехла, то не лопнет-ли он, пластик, от удара, например когда лягу на левый бок, или не протрётся-ли корпус акумулятора от вибраций и тряски... А если поставить 7АН - будет ли его хватать на пересечёнке, где ежжу на низких оборотах и очень часто глушу-завожу мот... В принципе, в португальском мануале, на двухсотке, акмулятор ваще на 6АН стоит... Но, вероятно на БМ РР стоит с настройкой именно на 9АН и семиамперный акум будет хронически перезаряжаться отчего быстро обсохнет и скончается... Или не суетится и в Калининград смотаться, - поискать акум с подходящими характеристиками, но это день потеряю и акумулятор встанет в полторы, если не в две, цены... Блин, чувствую себя витязем на распутье...
-
Не "можешь", а должен!!! Интересно-же! :huh:
-
Поздравляю с обновками!- :)
-
Размеры метрические, так-что советую сходить с образцами в любой магазин торгующий подшипниками - найдутся 100процентов! По размерам не скажу, но уверен, что ничего редкого...
-
Да, ужжж... <_<
-
Больше всего мужчин настораживают две вещи: непонятный шум в двигателе и девушка, которая вдруг такая ласковая и добрая.
-
Ага! :) Ну, так - это-ж ещё не всё! Вторая серия, в которой, увы не показан очень интересный лесной участок дороги - солнце светило прямо в объектив камеры и запись оказалась безнадёжно испорчена :( - увы... Но, - расскажу на словах: практически все заброшенные дороги забрасывают из-за того, что какой-то участок становится непреодолимым - рушится мот, полотно тонет в болоте и т.д. Эта дорога - не исключение - её лесной участок перемежается глубокими ямами, а объехать их не даёт пара оврагов с топкими ручьями. Вот и ездят к лесу: - садовские с одной стороны, а озёрские с другой стороны, и только гусевские - на эндурике - ездят наскрозь!!!- B) Но, посколько наскрозь никто не ездит, то там полно поваленных деревьев, практически все их мы объехали, но одно, в конце "каньона", - пришлось распиливать (в начале второй серии я это дерево, уже опилинное, объезжаю), а сразу за ним началась торная дорожка. Выехав из "каньона" мы не удержались и поднялись на холм, а там... - впечатлившись открывающимися видами, ещё и проехались по гряде холмов, к счастью - трава после зимы полегла и кочки хорошо видны (кочки - это основное и самое паскудное препятствие для мотоцикла в полях) да к тому-же они ещё мягкие - боле-менее прорезаются колёсами, вот по морозу и летом - когда высохнут и спрячутся в высокой траве - немало доставляют неприятностей! :angry: Прокатившись по холмам, мы вернулись на дорогу и далее ехали как обычно - где-то с ветерком, где-то проваливаясь в грунт, где-то скользя по глине и чернозёму, но не уставали любоваться прекрасными весенними пейзажами своей малой Родины! :)
-
Придерживаемся в обсужденях спокойного и доброжелательного тона. Резина "гавно" - это покрышка (или камера) которая отлита неровно, с дефектами..., быстро и, или неравномерно изнашивается, лопается даже при стандартных режимах езды... А если какая-то резина, сваренная добротно и лишённая перечисленных недостатков, неустраивает именно ВАС , то так и пишем: ""Такая-то" резина не подходит к моим условиям езды", и желательно обозначить - почему неподходит. Считаю вполне уместным обсуждать в одной теме два практически одинаковых по назначению и компоновке мотоцикла, - это, кому-то, может помочь в выборе. Потому и тему переименовал более "расплывчато".
- 5 308 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Бывает! B) Двухсоточный четырёхтактник вообще штука довольно шумная... Я тоже привыкал какое-то время, беспокоился... Но, двиг как тарахтел так и тарахтит, - уже пятый сезон тарахтит :)
-
Повторюсь: выясняем "личные отношения" - в личке!
-
Звук на видео нормальный, Ударов" я не слышу, - обычное двухсоточное тарахтение... Кстати по маслу, я когда "родное" заменил на мотул 5100, а потом и на 7100 - двиг заработал заметно жёстче, особенно изрядно подогретый... Один конец шланга на цуцурник, а второй за ворота - выхлопа не слышно, а слышен тока двиг - очень интересно послушать! :)
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
9 марта. Поездка с целью "просквозить" полузаброшенное шоссе между п.Садовое и г.Озёрск, что и было проделанно. Из препятствий, самое основное - вспученный и ещё неуплотнившийся после схода снега грунт - колёса проваливаются довольно сильно. Всякие лужи, топкие места, разбитые участки... или проползались или объезжались. Поездка получилась интересной, очень приятной и с медитативным настроем :) Кукурузное поле едва не преподнесло сюрприз - еду и чувствую, что заднее колесо кидает как-то нездорОво... Думаю - Стравило, что-ли? Очень аккуратно остановился, глянул... - всё нормально... Трогаюсь, а мот не едет - шлифует на месте! Оказалось, что под тонким слоем песка - жидкая и очень скользкая глина - дальше поехал гораздо осторожней! :D
