егерь

Вчера у нас погода махонула аж до +19! Сегодня только до +14, но тем не менее - весна у нас уже в полной силе. :) С утра мотнулись с коллегой на рыбалоньку, - на Анграппу, он поймал три штуки, а я токо а одну штуку, - клещей наловили, а рыба не ловилась, - вода высокая и мутная, но зато душевно погуляли и прохватили по полям на НИВЕ, - задолбались потом из всех щелей обломки бурьяна да репейники выковыривать :D Вечерком махнули с супругой на "тягу", поехали в долину речки Вика к Буйленскому лесу - вальдшнепа там - видимо-невидимо! B) Дорога к лесу оказалась с завалами, но кто-то, видно ещё по зиме, накатал объезды... В том месте куда я планировал заскочить стоял ФОРД-СКОРПИО, неподялёку от него гуляла женщина, а возле машины стоял дядька и смотрел на нас загодчно :) Мы решили, что эти люди просто отдыхают, и перескочив через кувет и доргу ломанули выпасом к другой, - дальней опушке. Но, - не тут-то было! Выпас этот - мокрое поле с суглинком покрытым жиденькой травкой, да ещё и перемешанное копытами мощьных, полезных животных - коров. Вот, короче влетаю на этот выпас и чувствую, что машина как-то странненько просаживается, обороты не меняются а скорость замедляются, я тут-же врубаю блокировку - но! поздняк метаться! Присели на чистом месте - и ни туда и ни сюда... (Это мне за то, что над джипарями смеялся :D, ну, чтоб не зазнавался! B) ) Шоссейные покрыхи шлифуют солидоло-образную субстанцию, медленно, но верно проседая всё глубже... Хорошо рядом был сухой кустарник, а в бардачке лопата - подкопал, насовали палок - жи-жи... - дудки! Еще копаю, ещё подкладываю... Дело доходит до домкрата... Смотрю, мужик с ФОРДа к нам чухает, я на него смотрю с удивлением, спрашиваю - Вы небось тоже сидите? - Ага, - говорит. - тока не сидим, а коробка навернулась. - Во, блин, а чего-ж не маякнули, - мы думали вы там просто отдыхаете?!... - Не успел, -говорит- вы быстро так пролетели. Короче, дядька помог вытолкать НИВУ. Там, собственно, тока тронутся надо было, а дальше я ломанул на задней передаче аж до самой дороги и благополучно на неё выскочил. B) Вылетел с того выпаса весь в глине как Адам, да и дядьке с женой досталось от фонтанов из-под колёс... :D Подъехал к ФОРДу, взял его на шнурок, а поле там тоже не подарок - шлифую всеми четырьмя как по солидолу..., но, так или иначе, а с третьего рывка стронул СКОРПа с места, и даже несмотря на "мыло" под колёсами вытянул его на бугор и, таки, дотянул до дороги, где мы и расстались с новыми знакомыми. А на "тяге" мы всё-же постояли, там-же - недалеко от места событий, в углу между оврагом и дорогой. И был прекрасный, тихий и тёплый вечер, вальдшнепы тянули замечательно - и было их много... где-то над болотиной блеял бекас, какая-то птица кричала так как-буд-то телефон разряжается ( - по образному выражению жены :) ), потом подключились совы... И пришла ночь...

Обожаю такие места... :)

В старые-добрые времена, мотоцикл марки "МИНЗУКИ" был единственным "эндуро"-мотоциклом :)

Мои поздравления! :)

К сожалению "чудеса" случаются... Если кичёк стал проворачиваться без сопротивления - сразу думается на пропавшую компрессию, но компрессия очень резко пропадает моментально, могу предположить, что что-то с клапанами, есть вероятность, что пробило прокладку... если двиг типа кабовского, то там бывает, что пробивает перемычку между камерой сгорания и полостью цепи ГРМ... Короче, - для начала убедится в наличии-отсутствии нормальной компрессии, а там, уж, смотреть дальше.

Да, чё-та, кто-та, на сборке постоянно с сальниками косячит... Сволочи! На моём теже два сальника были зал..плены: один под ведущей звездой и один в подвеске. Полагаю, что роликовый подшипник можно и нужно реанимировать - прополоскать в уничтожителе ржавчины, потом в воде, потом в керосине... Потом нафигачить самзки побольше и он ещё походит, и даже не один год... В шарнирные набивай графитки - она очень хорошо предохраняет, именно шарнирные, подшипники от воды, ржавчины и общего износа.

Ностальгия...

Наоборот - в любой гидросистеме давление нужно именно для того, чтобы исключить вспенивание.

Порядок разборки несоблюдён - ведь болт-то туда руками вставляли, а не телепортировали на молекулярном уровне :)

Безсальниковые цепи - деньги на ветер! B)

Ох уж эти пёсики... Сволочи! Сегодня одному по морде съездил - теперь издаля гавкает... B) А в целом - Хорошо, что хорошо кончается!

Привет! Для начала загляни в FAQ по класику и по эндуро-мотардам, - там есть электросхемы, и скачай португальский мануал по двухсоткам. В мануале отличные фотографии и есть все данные для контроля и ремонта... Изучи его и тебе будет проще задавать вопросы по конкретным узлам, а нам будет проще тебе помочь. Фотографии или видео, от тебя, - так-же могут помочь в решении проблем.

Зайди по ссылке и скачай буклет, - http://baltmotors.ru/motocycles/enduro_200 Сам не скачивал, - не знаю что там, но полагаю тоже самое, что в и бумажной книжке, у меня именно книжка, - к моту прилагалась.

Кстати, в "букваре" на БМ тоже вполне ясно и толково расписан процесс обкатки и все необходимые работы для этого периода.

Особо ничего сложного, - начнёшь заниматься - само разложится по полочкам, а что не разложится - подскажем! :) Люфт "вверх-вниз" - допустим и даже, я бы сказал, - норма. Я с ним боролся, но "забил" - пока он в разумных пределах - жить не мешает. Никаких боковых люфтов быть не должно!!! Порядок разборки-сборки можешь глянуть в мануале, единственно, что посоветую - не поленится и тщательно промыть все подшипники и сальники, напихать в них смазки по максимуму, при сборе сначала собрать наживую - не затягивая болто-гайки, и окончательно затянуть поджав маятник к верху, - что-бы люфты "болт-отверстие" - сместились в нормальное эксплуатациолнное положение.

Что есть, - то есть :) Ты гляди! Кто-то ещё от суглинка "страдает"! :D Ну, у нас, конечно и песчаные территории есть, - например в Пуще попадаются, а в Неманских лесах их даже много... Моя мама с брянщины, и родня в Жуковке и в Брянске живёт, в детстве и отрочестве, да и в юнности я каждое лето проводил у бабушки в деревне Трубачи, сейчас этой деревни уже нет, - увы... А то, что там, на Брянщине, в основном супесь - авторитетно подтверждаю! B)

Пожалуйста! Обращайтесь - если-что :)

Продублировал в первое сообщение.

Что-то непонятное, я уже стока пар этих колодок сменил, что и со счёта сбился - в паре они идут абсолютно одинаковые! Это на твоём моте какойто "эксклюзив" ...

Эт, точно! B)

Ну, всё - мот к поездкам готов! :) Новый акумулятор вставил в чехол от родного, пустоты заполнил пластинами пенополиэтилена (обрезки от туристических ковриков) акумулятор зафиксировал прижав к правому переднему углу чехла. А левая сторона, заполненная пенополиэтиленом, теперь может принять удар небольшого метеорита, и акумулятор - этого даже не почувствует! :D Для проверки достаточности ёмкости, накачал оба колеса электрокомпрессором (при заглушенном двигателе), потом завёл мот, - всё нормально - ляктричества хватает и на накачку и на заводку... B)

Вот пристали к парню - "Купи боты, купи боты..." Мы, - эндуристы Калининградской области - настолько суровы, что боты нам - ни к чему! B) Да и пересенчёнка в прибалтке бывает тлько двух типов - "мокро и грязно" и "очень мокро и очень грязно". :D В первом случае ежжу в берцах, во втором - в болотниках, остальное - "от лукавого"! B)

Не, - не горит, давай, если-что в личку...

Ну....., если что - придётся как-то так добывать... Транспортной мне ваще неудобно - за 140 км в один конец, ехать забирать - золотая покрыха будет! :angry:

Мы, конечно не блогеры, но... Многие на нашем форуме уже давно знают друг-друга, пусть и заочно но,- тем-не-менее... Да и обращатся к коллеге, пытясь повторить мудрёное и невсегда благозвучное (извините если, что...) самоназвание, мне например, - некомфортно... Короче, предлагаю, или в профиле - например с телефоном, или в подписи..., поставить свои имена, думаю это не нарушит никаких тайн, а вот собеседник на форуме будет выглядеть куда как "человечней" :) Ну, и, полагаю, можно не зацикливаться на возрастных критериях, и ограничится просто именами без отчеств... - Какие наши годы! B)