егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Привет! Наши поздравления с приобретением! Любая новая, и незнакомая техника "чревата сюрпризами", но в целом, - со временем всё притрётся и устаканится, и начнутся "скучные будни". B)
-
Даже дорогущий УВЕКС с антизапотевающим покрытием - потеет в сильную влажность, чем холоднее - тем сильней потеет, а особенно потеет, гад, в холодную морось и туман - когда визор открывать - ну совсем не хочется :)
-
Сразу приходит подозрение на банальный богач, например - езду на "подсосе"... Если нет, то надо смотреть краб, если до этого всё было нормально - карб разбирать и чистить, возможно просто переливает - мусорина под клапан попала, например... Для начала стоит проверить именно этот вариант.
-
Сегодня нас в городе - первый разбившийся насмерть мотоциклист... Шестнадцатилетний пацан на спорте, по слухам шёл с превышением (а как ещё на спортах ездят?), толи его подрезали, толи он кого-то подрезал..., короче влетел в тумбу - мот в хлам, парень - насмерть. Берегите себя, - "Тише едешь - дальше будешь!" И, хочу добавить от себя - ДОЛЬШЕ будешь!
-
Не, - покатушки в "Наших покатушках" - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-nashi-pokatushki/page-42 Просто она сейчас перехала, стала "ненавиду" и не все ещё сорентировались. Поскольку в постах были тока фотки, а в дальшейшем пошлО обсуждение конкретной переделки, то я и перенёс в БМ250. А так, - курилка она и есть - курилка... Туда можно ВСЁ (кроме запрещённого) :)
-
По БМ250 перенёс в соответствующую тему - http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/page-147
-
Это просто масло разлитое обгорает. Если дым идёт толчками, то это прокладка "сечёт", а тут - дело ясное - масло обгорает. Нужно отмыть масло с цилиндра и головы, - так быстрее выгорит, то что налил, и будет видно если откуда-то течёт. Всего вернее, что сочится из-под резиновой заглушки, - обычное дело.
-
Вот и я о том-же - ко всему привыкнуть можно. Я и в берцах, и в болотниках, и в туфлях, бывает, ежжу, и как-то даже не замечаю, что и как я там щёлкаю. Если сам механизм работает нормально, а дествия пилота отточены ( действия - в смысле, правильное сочетание: оборотов, скорости, тяги, жима сцепления, сдвига рычага...) то проблем никаких!
-
Есть смысл, - если нужна гарантированная прочность. Я, например, когда ездил с 428-й, всегда возил с собой запасную цепь и замки...
-
По поводу переключения передач: каждый раз, когда я вижу обсуждение этого вопроса, пытаюсь вспомнить - А как я переключаю передачи? - и не могу вспомнить, каждый раз когда не могу вспомнить - как я переключаю передачи, я зарекаюсь, что вот поеду и посмотрю - как я переключаю передачи, - и поехав, всё время забываю посмотреть - А как я переключаю передачи? :D :D :D Это я к тому, что со временем такие действия доходят до автоматизма и забываешь наглухо - как там перелючаешь передачи. B)
-
Всё забываю похвастаться! Вырезал на крышке ведущей звезды окошки - чтоб, если-чо, - палонькой грязь выковыривать не снимая крышки (а то уже задолбало!), ну, и опять-же - керхером дунуть проще...
- 13 508 ответов
-
- 4
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Не стОит благодарности :) Удачи!
-
От резины зависит, а так - нормально. Обычно 1.8\2.1 для одного и 2.0\2.25 для двоих. Но могут быть нюансы. Обычно такие данные пишут в инструкции к технике. Но и там частенько встречаются явные противоречия... -
Мне проще, у меня есть полтяшок, на нём давно пора менять акумулятор, вот я и подгадаю такую батарею, чтоб она подходила И к этому мопеду, и чтоб у неё хватало сил крутануть мотик, многого-то и не нужно, - мот заводится с пол-тыка... так-что - "Убью двух зайцев": нужен мопед - акум на него; собрался в дебри - акум в ящик. Возьму какой-нибудь необслуживаемый, чтоб кувырков не боялся и заряд держал хорошо.
-
Это хорошо, а то у нас по весне на работе "страда"... Когда будете будете планировать стратегию, - планируйте - под себя. Стратегические ориентиры под меня подгонять не нужно, я лучше сам подгадаю - так будет проще. А вот тактические планы - будем строить уже вместе.
-
Кто-то на мотодурагоне пытался, да вроде так и забил... При необходимости можно воспользоваться гугел-переводчиком, но переводит ТАК!, - что понятнее не становится :D Если серьёзно, то что-то понять можно.
-
Фигасе - слоники! :D
-
Аналогично! :) Бог даст, - покатаемся! B) Ближе ко времени - "Ч" надо будет обсудить организационные вопросы.
-
Зарекаться не буду, - до 25-го ещё дожить надо... Но, есть желание присоеденится где-нибудь по пути, на коротком радиусе от Гусева.
-
Поздравляем! :)
-
Ничего-себе вы развили! :) Я для себя решил, что, всё-таки, учитывая что мот не имеет кичка, а пихнуть его в дебрях нереально, возить с собой небольшой акумулятор - будет надёжнее всего. Осталось тока опытным путём подобрать минимально-возможную ёмкость оного для гарантированного пуска двигателя, чтоб лишнего не таскать.
-
Во! Среди нас, специалист появился! :) Сразу вопрос, как спецу, - Александр, реально-ли сделать так чтоб наш мот работал без акумулятора, и какие нюансы могут вылезти при такой переделке?
-
Нет такого. Реально повезло!
-
Мотнулись сегодня в Майский лес за черемшой. Черемша тока-тока проросла, но, блин...- до чего-ж ароматная и нажористая!!! ^_^ А вот покатушки сразу превратились в топотушки, - ну совершенно нереально ездить по старым дорогам и просекам Майского леса :angry: А на расчистку мы не нанимались... :D Ну да и бог сними - с покатушками, - и без того очень славно провели прекрасный весенний день: прогулялись вдоль реки Буда, и протоптали те дороги которые планировали проехать. А на болотце, на опушке леса нам встретился чёрный аист -
-
У меня мопедка полтяшок, тому тоже на степень разхряженности-заряженности - глубоко начхать! Както стало РР барахлить - выдавал "на гора" немерянно электричества - аж лампы горели - мопеду пофиг. Поставил новое, а оно старый акумулятор вообще не заряжает, еду, а лампы всё тусклее и тусклее... даже поворотники мигать перстали, а движок работает! B)
