егерь

По поводу организации: совершенно прав товарищ DARKMAN, ночёвка - это лишний гемор, и ели его не избежать, то нужно организовать так, чтоб потом не спать на ходу, а то и поездка не в радость будет... Кстати - обязательно завернём к роднику Крыница! Это одно из немногих мест, где можно совершенно спокойно и с удовольствием - "как олени с колен..." попить простой, сырой воды.

Временно зафиксировал тему - чтоб не потерялась. Можно завернуть к "даче геринга" и проехать по всем тамошним мостам (три штуки) через р.Красная - это попути... Можно прохватить к памятнику "40-летия охоты", но дорога туда скучновата, относительно далеко и возможно, что после зимы наваляло деревьев. Можно заглянуть к памятнику "оленю", это недалеко от основной дороги и маленько пешком. "Чёртов камень" тоже в пределах доступности, можно и на мотах , но там надо будет канавку загатить и могут придраться, что вне дороги ездиим, так-что можно и пешком - это недалеко от дороги. Так-же без хлопот можно доехать до памятника " нескольким оленям"... место где была дача Геринга - памятник сорокалетию охот Вильгельма второго, за сорок лет охот в Пуще он закандычил 70844 штук дичи. - памятный камень на берегу Чёрной речки, если я правильно перевёл (надпись полустёрта временем) похоронена, или погибла, здесь, жена лесника. - памятный камень об удачных охотах разных годов, того-же Вильгельма второго. - памятный камень об удачной охоте, - на этом месте Вильгельм заполевал оленя с 44!!! отросками на рогах. - чёртов камень, тоже достопримечательность Пущи, глыба чего-то похожего на мрамор, для наших мест - уникум.

Привет! Наши поздравления с приобретением! Любая новая, и незнакомая техника "чревата сюрпризами", но в целом, - со временем всё притрётся и устаканится, и начнутся "скучные будни". B)

Даже дорогущий УВЕКС с антизапотевающим покрытием - потеет в сильную влажность, чем холоднее - тем сильней потеет, а особенно потеет, гад, в холодную морось и туман - когда визор открывать - ну совсем не хочется :)

Сразу приходит подозрение на банальный богач, например - езду на "подсосе"... Если нет, то надо смотреть краб, если до этого всё было нормально - карб разбирать и чистить, возможно просто переливает - мусорина под клапан попала, например... Для начала стоит проверить именно этот вариант.

Сегодня нас в городе - первый разбившийся насмерть мотоциклист... Шестнадцатилетний пацан на спорте, по слухам шёл с превышением (а как ещё на спортах ездят?), толи его подрезали, толи он кого-то подрезал..., короче влетел в тумбу - мот в хлам, парень - насмерть. Берегите себя, - "Тише едешь - дальше будешь!" И, хочу добавить от себя - ДОЛЬШЕ будешь!

Не, - покатушки в "Наших покатушках" - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2424-nashi-pokatushki/page-42 Просто она сейчас перехала, стала "ненавиду" и не все ещё сорентировались. Поскольку в постах были тока фотки, а в дальшейшем пошлО обсуждение конкретной переделки, то я и перенёс в БМ250. А так, - курилка она и есть - курилка... Туда можно ВСЁ (кроме запрещённого) :)

По БМ250 перенёс в соответствующую тему - http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/page-147

Это просто масло разлитое обгорает. Если дым идёт толчками, то это прокладка "сечёт", а тут - дело ясное - масло обгорает. Нужно отмыть масло с цилиндра и головы, - так быстрее выгорит, то что налил, и будет видно если откуда-то течёт. Всего вернее, что сочится из-под резиновой заглушки, - обычное дело.

Вот и я о том-же - ко всему привыкнуть можно. Я и в берцах, и в болотниках, и в туфлях, бывает, ежжу, и как-то даже не замечаю, что и как я там щёлкаю. Если сам механизм работает нормально, а дествия пилота отточены ( действия - в смысле, правильное сочетание: оборотов, скорости, тяги, жима сцепления, сдвига рычага...) то проблем никаких!

Есть смысл, - если нужна гарантированная прочность. Я, например, когда ездил с 428-й, всегда возил с собой запасную цепь и замки...

По поводу переключения передач: каждый раз, когда я вижу обсуждение этого вопроса, пытаюсь вспомнить - А как я переключаю передачи? - и не могу вспомнить, каждый раз когда не могу вспомнить - как я переключаю передачи, я зарекаюсь, что вот поеду и посмотрю - как я переключаю передачи, - и поехав, всё время забываю посмотреть - А как я переключаю передачи? :D :D :D Это я к тому, что со временем такие действия доходят до автоматизма и забываешь наглухо - как там перелючаешь передачи. B)

Всё забываю похвастаться! Вырезал на крышке ведущей звезды окошки - чтоб, если-чо, - палонькой грязь выковыривать не снимая крышки (а то уже задолбало!), ну, и опять-же - керхером дунуть проще...

Не стОит благодарности :) Удачи!

От резины зависит, а так - нормально. Обычно 1.8\2.1 для одного и 2.0\2.25 для двоих. Но могут быть нюансы. Обычно такие данные пишут в инструкции к технике. Но и там частенько встречаются явные противоречия...

Мне проще, у меня есть полтяшок, на нём давно пора менять акумулятор, вот я и подгадаю такую батарею, чтоб она подходила И к этому мопеду, и чтоб у неё хватало сил крутануть мотик, многого-то и не нужно, - мот заводится с пол-тыка... так-что - "Убью двух зайцев": нужен мопед - акум на него; собрался в дебри - акум в ящик. Возьму какой-нибудь необслуживаемый, чтоб кувырков не боялся и заряд держал хорошо.

Это хорошо, а то у нас по весне на работе "страда"... Когда будете будете планировать стратегию, - планируйте - под себя. Стратегические ориентиры под меня подгонять не нужно, я лучше сам подгадаю - так будет проще. А вот тактические планы - будем строить уже вместе.

Кто-то на мотодурагоне пытался, да вроде так и забил... При необходимости можно воспользоваться гугел-переводчиком, но переводит ТАК!, - что понятнее не становится :D Если серьёзно, то что-то понять можно.

Фигасе - слоники! :D

Аналогично! :) Бог даст, - покатаемся! B) Ближе ко времени - "Ч" надо будет обсудить организационные вопросы.

Зарекаться не буду, - до 25-го ещё дожить надо... Но, есть желание присоеденится где-нибудь по пути, на коротком радиусе от Гусева.

Поздравляем! :)

Ничего-себе вы развили! :) Я для себя решил, что, всё-таки, учитывая что мот не имеет кичка, а пихнуть его в дебрях нереально, возить с собой небольшой акумулятор - будет надёжнее всего. Осталось тока опытным путём подобрать минимально-возможную ёмкость оного для гарантированного пуска двигателя, чтоб лишнего не таскать.

Во! Среди нас, специалист появился! :) Сразу вопрос, как спецу, - Александр, реально-ли сделать так чтоб наш мот работал без акумулятора, и какие нюансы могут вылезти при такой переделке?

Нет такого. Реально повезло!