егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Мотнулись сегодня в Майский лес за черемшой. Черемша тока-тока проросла, но, блин...- до чего-ж ароматная и нажористая!!! ^_^ А вот покатушки сразу превратились в топотушки, - ну совершенно нереально ездить по старым дорогам и просекам Майского леса :angry: А на расчистку мы не нанимались... :D Ну да и бог сними - с покатушками, - и без того очень славно провели прекрасный весенний день: прогулялись вдоль реки Буда, и протоптали те дороги которые планировали проехать. А на болотце, на опушке леса нам встретился чёрный аист -
-
У меня мопедка полтяшок, тому тоже на степень разхряженности-заряженности - глубоко начхать! Както стало РР барахлить - выдавал "на гора" немерянно электричества - аж лампы горели - мопеду пофиг. Поставил новое, а оно старый акумулятор вообще не заряжает, еду, а лампы всё тусклее и тусклее... даже поворотники мигать перстали, а движок работает! B)
-
Это настолько привычное дело, что не стОит обижатся :) В СССР наоборот - инструкции были очень подробные и к каждой мелочи, а уж иструкции к мотоциклам - можно было читать как художественную литературу! У меня до-сих-пор лежит книжку по ПЛАНЕТА5, перелистываю иногда :D Благо, что, пусть и не сразу, но, всётаки - торговля "поворачивается лицом" к покупателю.
-
Сообщение подредактировал. Убедительная просьба - выражаться дипломатично! Личные обиды и неприязнь выражайте в личке.
-
Совершенно-верно - боковой крышкой отличаются и разные двухсотки...А передач тоже пять? По ЦПГ и коленвалу, я где-то читал, что помимо размеров ЦПГ, - вообще, у S-1 ещё и ход поршня меньше... А так, я понял, размеры картера и пр. - всё тоже самое?
-
Годится! B) Я свои молочные не сохранил, родители меня убедили, что молочные зубы надо кидать за печку с присказкой: Мышка-норушка, возьми зуб простой, а мне дай костяной! Так все молочные за печку и перебросал :)
-
В смысле, типа, - БМ200? Если так, то вся информация здесь - http://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq-bm-enduromotard-200-qingqi-qm200gy/ Ознакомься, а если возникнут вопросы - обращайся.
-
Это закономерно, - там-же "мусоросборник". Вот оно! - S-1! Слушай, Анри, - раз уж у тебя два этих мотика - сравни движки, - насколько они схожи, в чём различия, а то с виду, по фоткам - одинаковые... Думаю, всем интересно будет.
-
Представляю себе такую картину: Сделал я приблуду с кондёром, понадеялся на неё..., и вот пихаем мы с женой мотик (с очередным издохшим акумулятором) из каких-нибудь дебрей, - все в грязи, в поту..., злые..., а душу греет мысль, что - где-то таам, в Мурманских краях, мне принадлежит, твой Илья, зуб! :D :D :D А если серьёзно, то найду время и поэкспериментирую в гараже, надеюсь, что не спалю мотику "мозг" :)
-
И всётаки, - будет ли такая система работать без, или с умершим в глухую акумулятором?
-
Я тоже по началу сливал масло через этот болт, и убедился, что штатное и это "непонятное" отверстия - сообщаются.
-
По поводу ступиц, проточек, втулок и подшипников: разобрав ступицу, промеряйте расстояние мжду проточками под внешние обоймы подшипников и длинну втулки - размеры должны быть абсолютно одинаковы! Только при таком раскладе ступица будет собираться автоматически-правильно. Это, кстати, обычное дело... А вот это очень плохо! -
Ну! Рецепты и схему! :) С рецептом и схемой - даже я соберу, вот взял-бы этот сильный электронщик и набросал такую схемку! Ну, например - если сдохнет стартер - кичёк поможет, ведь далеко не всегда при езде по пересечёнке есть возможность завести мот с толкача. Меня, как старого мотоциклиста, старой советской закалки - сразу напрягло отсутствие привычной и как казалось совершенно необходимой "кочерги" на нынешнем моём мотоцикле, не настолько, конечно, что-бы я отказался от покупки, но настолько что я сразу стал "изобретать" некую "шморгалку"... :D Со временем "отлегло" :) Стартер не подводил и не подводит, а акумулятор меня вобще не беспокоил, поскольку по всему своему многолетнему опыту я был твёрдо убеждён, что акумуляторы умирают медленно, начало умирания их хорошо заметно, и нужно просто вовремя заменить старую батарею на новую. Мне и в голову не приходило, да и небыло такого никогда чтоб акум сдох - сразу, наглухо и без всякого предупреждения, или даже намёка! :angry: Теперь вот думаю... Выяснить, что-ли, мнимально-необходимую ёмкость акумулятора при которой возможна гарантированная заводка мотоцикла, и таскать его с собой при поездке в особо "крепкие" места? Или вот идея с конденсатором... А будет ли конденсатор компенсировать батарею сдохшую так, как на моём моте в последний раз? Она-ж не простосильно разрядилась, - понятно что в этом случае кондёр "насосётся", она-ж сдохла наглухо! Короче, - Да чёрт сним со всем! - "Авось кривая выведет!" B)
-
Ну ведь было там что-то у когото! Точно помню! :D Может разные системы фиксации передач? В порт-м мануале видно, что этот колодец упирается в вал который двигает вилки, но "тема колодца - не раскрыта"... А механизм "похожий" на фиксатор включённой передачи находится в картере рядом с валом... Хмммммммммммм......... Возможно мы имеем "недоумение" только по причине некой модернизации этой системы - на одних моделях - так, а на других - эдак.
-
Блин, признАюсь - для меня всё выше сказанное примерно так-же понятно, как заклинания алтайских шаманов :D Хрен с ней - с электрикой, - авось мот и так, ещё несколько лет, проездит :)
-
Это действительно полезно, но рекомендую, опять-же, именно сетчатый. Бумага, если хватанёт водицы, - перестанет пропускать воздух и мот, "вдруг", начнёт тупить.
-
Я меняю масло-фильтр через раз - при одной замене масла - прополаскиваю, при другой - меняю. Масло меняю через 3000км. Но, лью дорогое, да дело даже и не в этом - просто по независимым тестам, масла этой марки абслютные лидеры по длительности сохранения своих свойств, в смысле - очень долго окисляются.
-
На чём основана такая уверенность?
-
Снизу картера, там он один такой - блестящий, чуть в стороне от алюминевого треугольника.
-
ОТКРУТИ!!! Вся Россия заинтригована! :D
-
Блин... Постоянно так попадаю! :) Вот описывает человек проблему - ну, думаю - что-то серьёзное - и "лезу в дебри", а оказывается... :D Ну да, - дай бог чтоб всегда так и было! На моём моте тоже с под того болта ничего не выпало... А у кого-то выпадало, и даже вопросы задавали - в каком порядке всё это обратно запихнуть... - "Загадка природы!" :)
-
Подтверждаю, - ни один владелец БээМов200, о запотевании окошка даже и не слыхал.
-
Прогрессию? Ну, если тока совсем убрать... :) Вилка - перевёртыш, на мой взгляд - даже избыточно мощна. Возможность завести кичком - благо! Вот тока БээМы не работают без, или с сильно просаженным акумулятором... По фарам: мне и стоковой "лампадки" хватает, если где надыбаешь, то советую поставить или ИЖовскую (советскую) оптику, или жигулёвскую... Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B)
-
Ну, короче, раз -"Раз, на раз - не приходится", то и решать - "ставить или не ставить" и "какой ставить" - исключительно личное дело под личную ответственность! B)
-
Если ставить бензофильтр, то тока - "типа с сеточкой". Ставил я бумажный ,так он, гад, завоздушился, а я в это время руль вывернул и газ открыл, тело было уверено, что сечас поедет, а мот взял и заглох, и я разложился на ровном месте... Чтобы бензин нормально потёк, пришлось гвоздём расковырять фильтрующий элемент - ехать-то надо...
