егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
А я вобще не торопливый :rolleyes: , а чего торопится - "Раз решил сделать - считаю сделал!" Атам хоть сто лет пусть пройдёт :D А мы сегодня по правому, дикому берегу Красной продубасили - "Полное отторжение от бреда нашего!" Ездил на звёздах 13\44 - мот как трахтор! Тока ручку успевай крутить! B)
-
Проверил - разницы не заметил.
-
Видео о б "указателе уровня топлива на БМ200эндуро - https://www.youtube.com/watch?v=ZSpB6xdeXuE
-
Красиво!
-
Ты, по всей видимости, до сих пор катал только двухтактники, - отсюда и тяга к "пилам". Уверяю - на четырёхтактнике они никчему! Четырёхтактник отличается отличной приёмистостью с низов, а БээМы ещё и "короткими" передачами. Скажу по своему опыту: при звёздах 13\44=3.38 - тяга тракторная, можно спокой но идти рядом с мотом. Двиг вытягивает двоих седоков с грузом - в любую горку, и вытягивает из любой грязи - лишь-бы хватило зацепистости резины. Ехать можно почти на холостых и схватывает двиг с холостых как электродвигатель. Так-что - пила на 60 зубов - это перебор. Надо занизить число по максимуму: звёзды - 12\45=3.75. и можно таскать плуг :)
-
Привет! Решил к нам подтянуться? :) Мне хватает, заменить резинку - плёвое дело. Насчёт брызговика думаю, но не резиновый, думаю поставить, а из тонкого пластика - нарастить на клёпках сантиметров пять, и в принципе можно и тот щиток, что есть просто вниз сдвинуть. Мне,честно говоря, не попадалась грязь рвущая резинки, да я обычно спецом в неё и не лезу - у меня задача: "заехать и выехать", и я стараюсь это проделывать с минимальными затратами сил - просто объезжаю - где это возможно, а основная рвущая составляющая - это палки, ветки, сучья...
-
Со звёздами на БээМки никаких проблем - что на двухсотку, что на двестипиисятку - все стандартные и есть у всех производителей звёзд. В ФАК-ах всё разжёвано.
-
Скачай португальский мануал, в FAQ по двухсоткам есть - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2751&page=1 Там картинки очень подробные.
-
Ну надо-же, не думал, что кто-то организуется! Сколько народу собралось? Что взяли?
-
Был я разок в Мещёрском крае, в Денежниково базировался, на охоту ходил: ружьё под куртку и в "пампасы"... :rolleyes: Дай бог память..., в 1984 году.
-
Беда! Скорей всего коробке кирдык, если, конечно, это не цепь на ведомой звезде заклинило - ну, мало-ли - попало чего...
-
Эт ты, друг, не тот болт выкрутил - пихай всё обратно! Как было пихай! Это фиксатор, относится к механизму переключения скоростей. Для слива масла выкручивай тот, что на люминевом треугольнике.
-
Разобрать и найти причину, бывает песчинка или стружка после обработки металла, что на новых обычное дело, попасть могут. Поэтому, кстати, на эндуро карб о двух тросах - на открытие трос и трос на закрытие..
-
Сними шланг с краника - бенз идёт - нормально, не идёт - забит кран. Надень обратно и сними шланг с карба - бенз идёт - нормально, не идёт - долой. Шланг не место, закрой кран, открути винт слива топлива на карбе, слей топливо, открой кран, смотри: потечёт-ли топливо через дренаж: потекло - всё нормально, не потекло - заедает клапан. Вот если заедает - придётся разобрать - снять поплавковую камеру и найти причину. Извини, вопрос не в обиду: а бензин-то не кончился? Мог положения "резерв/основной" перепутать: резерв - вверх, основной - в низ. Обогатитель: вверх - нормальное положение, вниз - перед пуском холодного двигателя. А чего-ж не принять - чай не снобы! :) Пиши, по мере сил и времени, об эксплуатации, о поездках... Это всем интересно.
-
В смысле винт сам накрутился так что обороты поднялись? Причины, скорей всего, механические: нет пружины на винте количества ( про него речь?), заедание заслонки (трос на карбе один?)... Короче, смотреть надо.
-
Ну, хреновый - это сильно сказано, на машине такой-же работает, а вот то, что неподходящий - эт точно! Потому и не рекомендую использовать автофильтры - раз на раз не приходится, а неожиданно заглохнуть в повороте на скользкой дороге - это плохо! Да не разобиделся - смайлик поставить забыл!!! ;) Вот когда: Чёрной-чёрной ночью, увидишь в зеркало заднего вида, догоняющий тебя, чёрный-чёрный мотоцикл, с чёрными-чёрными седоками... :ph34r: :D
-
Уверяю вас, сударь, я вполне отдаю отчёт свим действиям. B) Всё выше описанное основано на личном опыте с автомобильным фильтром: поставил, завёл, поехал, неожиданно заглох - в самый неподходящий момент, упал, выругался, поднялся, выругался, поднял мот, выругался, откатил в сторонку стал искать причину, нашёл - в фильтре воздух есть, а бенза нет и не течёт, выругался, выругался, выругался...., посетовал, что шланг порезал, но сколько не сетуй - заменить нечем, проковырял дырку в вершине картриджа - бензин пошёл, выругался, завёл, поехал. В дальнейшем заменил фильтр на мотоциклетный. Всё выше означенное я писал в здравом уме и доброй памяти. ЕГЕРЬ. :D
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
А фильтр ставил сам и, наверное, автомобильный с бумажным картриджем - Да? Если так, то всё нормально - такие фильтры расчитаны на прокачку топлива под давлением, самотёком они завоздушиваются. Нужно ставить специальный мотофильтр для топлива. Либо в этом проколоть в верхушке конуса отверстие - тады заработает.
-
Приимаем, поздравляем! :) Бенз не течёт когда поплавковая камера заполнена, течёт тонкой струйкой на работающем мотике потому-что расход на холостом ходу мизерный - это всё нормально. Тебя наверное смущает, то, что в фильтре воздух, а полностью бензином он не заполняется?
-
Если колодки не вытаскивал, от того, что просто перекладывал супорт, - не могла, мож просто грязи набилось или попало чего? Короче, надо эксперементировать, смотреть... Я не сталкивался с тем что-бы там что-то щёлкало, обычно когда смазка вымывается и направляющие начинают туго ходить, просто, одна колодка начинает быстрее изнашиваться. Диск не погнул?
-
Я мажу смазкой типа литола, какая-то мотюлевская - зелёная, есть специальные смазки для супортов - они не разъедают резину... Однако, ещё раз обращу внимание: проверь крепёж. Осторожно с пыльниками, они в принципе крепкие, выдерживают многое, но тем-не-менее... По разборке, там всё поддаётся логическому осмыслению, но если что - спрашивай :)
-
По своему моту знаю, что передний супорт поставляется со смазанными направляющими, а задний нет... Просто подвигай супорт по направляющим - должен двигаться без скрежета, заеданий и существенного перекоса. Если понадобится смазка, то разборка потребуется - не полная, даже шланг отсоединять не надо.
-
Придётся снять колесо и проверить подвижность супорта на направляющих, и, до кучи, правильность установки колодок. Проверь затяжку крепежа... Просто так ничего не бывает - причина есть.
-
Вот тема по нему - там это, типа, - омакс - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=1766&page=3
