егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Линк или подшипник в ухе? Скорей всего, всётаки, подшипник - это болезнь всех двухсоток и двестипиисяток БМ и двухсотки джебеля. Этот узел уходит быстро, особенно если его регулярно не обслуживать, я на своём при покупке не смазал (мнеж некогда было - "Не спать! Катать! - Лето уходит." :D ) так он и сдох, переделал под GEG12 - сезон отходил и ещё походит!
-
На моём моте метки, если выставить переднее и заднее колёса в одну плоскость, не совпадают на 2.5мм, я на маятнике сделал пометки и учитываю эту погрешность при натяге цепи. Задняя накачана нормально, а передняя слабо, для одного, на твёрдом грунте качай не меньше двойки. На пересечёнке, в грязи - для лучшего сцепления колёс с грунтом, можно и 1.5\1.0 - заднее\переднее - соответственно, но не меньше еденицы если нет буксаторов. если тебя приветствуют, а у тебя нет возможности махнуть рукой в ответ - внятно кивни головой :) При манёврах на трассе, мотоциклом управляют не руками, а телом: вилянием жопы и надавливанием коленями. Сжимаешь мот коленями и двигаешь его не в горизонтальной плоскости, а в вертикальной, при этом руки на руле лежат свободно. Руль нужно держать как птицу - сильно сожмёшь - задушишь, слабо - улетит...
-
nomad7 Выпимши не пишите - много ошибок затрудняющих восприятие текста..., понимаю - праздник..., на свежую голову отредактируйте пожалуйста :)
-
Наши поздравления! Удачи на дорогах и бездорожьи! :)
-
Забавно смотреть на Калининградскую природу не на своих видео :) . Это ты в каких местах катал?
-
Теоритически возможна, на практике-же: сор может быть уже "заботливо" покладен при сборке :) , мусор попадает в карб если воздухан повреждён или повреждены фильтры в баке - на кранике, внутрях бака, есть сетчатые фильтры. Если хапнул воды или бенз с водой или какой другой гадостью - могут появиться отложения и окислы...Но, если никакого форс мажора не будет, то карб может работать годами. Я свой в межсезонье, всётаки, - для спокойствия души, разбираю, - заглядываю в поплавковую камеру - до-сих-пор девственно чисто. В карбюраторе не отстойник а поплавковая камера, разумеется она, в какой-то мере, выполняет и роль отстойника, вот только если где протрясёт, то вся грязь, скопившаяся в "отстойнике" взбаламутится и как минимум - забьёт жиклёры.
-
Ты меня слушай! Я плохому не научу! :D Просто такая-же хрень с автофильтром, в своё время, и на моём моте случилась, поставил мотоциклетный - такой с мелкой сеточкой.
-
Уже не раз говорил про нежелательность использования автомобильных бензофильтров на мотоциклах с самотёком топлива, вот лишнее тому подтверждение...
-
Классный бугор - для нас экзотика)
-
С Днём Победы! Сегодня вспомним и помянем наших геройских дедов и прадедов. Искренне благодарен и горжусь своими дедами, дед Пётр был партизаном - бил немца в брянских лесах, дед Свирид артеллиристом - погиб под Киевом... Вечтая память и вечная слава!!!
-
С Днём Победы!
- 13 506 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
по чему ты решил что для бразильцев....откуда такая инфа В португальском (бразильском) мануале рекомендовано масло 20W50, но в бразилии-то пожарче будет, причём круглый год жарко. В английском рекомендовано 10W30, в нашей книжице 10W40...
-
Для бразильцев :D , для нас по русски надо... B)
-
Грязи на наших мотах много, на их у неё Родина! :D Про трубку сапуна: в целом, всё выше означенное раскрывает смысл сего девайса... Некоторые рекомендации: для станта или преодолений бродов рекомендуется на штуцер сапуна надеть шланг, вывести его к рулю повыше и надеть на конец бензофильтр. Это нам даёт свободную циркуляцию в картере, и предохраняет от выливания масла, при вилли, стоппи и падениях, из картера в корпус воздушного фильтра, и попадания воды в двигатель через сапун. А фильтр не дёт пыли и грязи попасть в картер. Заглушать трубку сапуна нивкоем случае нельзя! Нижняя трубка, выходит из воздухана и заглушена пробкой, - для слива скопившегося масла (например после долгого лежания мота вверх колёсами) или набравшейся воды. По ведомой звезде - не нужно доводить звёзды до такого состояния! Это уже просто небезопасно!
-
Предостережение! Читал, что сами китайцы, производители этих движков, заявляют, что наш двиг расчитан под жиденькое масло, и рекомендуют использовать в умеренном климате масла с вязкостью до 30 едениц, ну, типа ...W30. Поскольку летом у нас изрядно жарко бывает, то не криминал до ...W50- как в бразилии рекомендуют. Так-что рекомендуемое для наших мест 10W40 - оптимально. Сам ради эксперимента заливал 15W50, по жаре нормально, но уже при температуре ниже 10градусов, это масло очень густое, а при ниженулевых отметках - за двиг, при холодном пуске, - просто страшно! Короче, я наэксперементировался :) , и советую: лейте масло 10W40 и меняйте не реже чем через 2000км - и "будет вам счастье"!
-
Мои поздравления! А то наверное не охотник был, а браконьер - ты его запалил вот он и завозбухал с перепугу :D Настоящие охотники все романтики и на людей не бросаются :) С зеркалами: сядь на мот и покрути штанги и сами зеркала - настроить можно. Насчёт "болтает"..., ну, при ветре мот кидает довольно чувствительно, потом привыкнешь и перестанешь замечать - тело само отыгрывать будет. Проверь, на всяк случАй, - колёса в ступицах не люфтят, бред конечно, но, - мало-ли... Лязг? Непонятно... На моём вроде ничего не лязгает...
-
Фигня какая-то... Должно быть так: открыл кран, включил обогатитель и не трогая газа - заводишь, по теплу(от 10градусов тепла) должен сразу схватывать, не криминал если заглохнет - уж со второго раза должен заводится обязательно. Ты попробуй не накачивать и газулю не крутить. Мне интересно, если так, даже схватывать не будет - неверные настройки карбюратора - это как минимум!
-
А ещё-ж колодцы посохронялись! Я в...., не помню каком году, на старом хуторе вниз головой нырнул - хорошо не убился и вылезти смог.
-
Стартером сразу схватывает? Или крутишь?
-
Цепи бывают двух видов - ринговые и безринговые... Ринговые имеют право на некоторый уход за собой, и живут пока живи ринги. Безринговые в ЛЮБОМ ( кроме работы в герметичной, сухой среде с постоянной смазкой) случае сдыхают быстро, а если грязи много, то быстро и с особым цинизмом :) .
-
Ну да бог с ними со всеми! :) Это всё не по теме.
-
Видимо привильной посадке на мотоцикл он не учил... Итак - правильная посадка на мотоцикл: подходим слева, берёмся за руль обеими руками зажимаем ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ! перебрасываем ногу - сели. Правилная загрузка пассажира: пилот зажимает ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ!.............. Экстренное торможение: сбрасываем газ и не отжимая сцепления зажимаем задний и передний тормоз естественно не допуская блокировки колёс, а как вот этому можно научиться если инструктор, априори, считает своих учеников балбесами и снимает передний тормоз???????? :)
-
Обогатителем пользуешься?
-
Совершенно верно, при недостаточном зазоре, клапан пропускает газы на рабочем такте, перегревается и обрывается. Цокот клапанов( в меру конечно) - это нормально! Вот если не цокают... См. выше! На фото оторван ВПУСКНОЙ!!! - а это ещё умудриться нужно так настроить и ездить с той настройкой. В целом считается, что менее болезненная проблема - повышенный зазор, на двухсотках нужно ставить никак не меньше 0.06, а лучше даже 0.08. впускной; и 0.1- не менее! выпускной. Это если нет точных данных по твоему движку.
-
Парни делайте всё по инструкции - не мешайте технике нормально работать! :) Уменьшение теплового зазора в клапанах - ЧРЕВАТО!!!
