егерь

Вывеси мот и покачай маятник в ручную - так точно найдёшь причину, скорей всего суммарный люфт в подвеске. Я немало потратил сил и времени убирая этот люфт - без толку! Появляется снова. Теперь забил и не парюсь - буду просто менять шарниры по мере их сильного износа. А на каждый чих - не наздравствуешься!

Вообщето это реле регулятор - на него провода идут с генератора и эта шняга ток делает нормальным для сети мотоцикла - для зарядки акума и пр. электрики... Подойдёт любой прибор с таким-же выходом.

Какая нафиг байка! Чистейшей воды правда!!! Будут доказательства - просто сомневаюсь как смонтировать, в перспективе не снимал - не до этого было, а от картинки со шлема - даже меня укачивает :D Кстати сегодня пробили ещё кусок правого берега: от чистопрудненской дороги до старого моста в Роминтенской пуще. Спецом заехал в овраг, и с женой за спиной бугры штурмовал - пару раз чуть не перевернулся, но коробка - НЕ ЛОМАЕТСЯ!!! Так-что,otradnez, тебе просто не повезло с экземпляром. Ну, это я к слову... :rolleyes: Кабанов я окончательно прозвал миномётчиками - так разделывают поля!!! Как после миномётного обстрела! Ямы как воронки, это ещё хорошо, что их пока хоть видно, а летом будет масса "сюрпризов" - едешь себе - никого не трогаешь... и тока - лязьг - и через руль!

Намана!

Наконецто можно тебя поздравить!!! Надеюсь, что мотоцикл будет дарить только радость, а хлопоты не выйдут за пределы разумного :) Осваивай, будем ждать отчётов.

Поддерживаю! На срочной, в эти дни, ночами не спали, снаряжали ликвидаторов... так-что - краем зацепил... Хоронили тоже...

Матом не выражаться, личные разборки в личке, пожалуйста!

Повторюсь: - "Катаюсь" на эндурке, шлем одеваю, даже если проехать надо - метров 5, и не зря... Вот пример - продубас по заброшенным лесовозным дорогам и вырубкам... Езда примерно такая: - подъезжаю к "крепи", останавливаюсь, глушу, снимаю шлем (жарко), иду на разведки, возвращаюсь, сажусь, одеваю шлем - обязательно застёгиваю, завёл - поехал... И вот, как-то, не заметил в траве пенька (особо твёрдого) - хрясь и через руль головой в бревно... И слава богу, что в шлеме!

Или переливает карб - смотри запорную иглу, или дело в клапанах - проверь зазор, надеюсь до прогара клапана ещё дело не дошло.

Ну, даже не знаю... Покрайне мере, с таким соотношением звёзд, по раскисшему полю, с седоком и барахлом, на первой - тока трогался, а ехал на второй. На первой, ещё, в крутые горки заежжал, в кустах лаврировал и в совсем-уж "кисиле" ехать пытался пока не закопаюсь. В одиночку - на второй тронутся не проблема. Так-что - вполне.

428-я цепь в стоке - 134 звена, если память мне не изменяет... :)

В это воскресенье решили проехать правым - "диким" берегом реки Красной. Несложно проехалось наискось, полями, от Калиниского до Ольховатки, а вот на двух третях маршрута от Ольховатки до Садового - моя штурманесса готова была "впасть в отчаянье", в первый раз за все поездки :D . Да оно и действительно жутковато - когда преодолев не хило препятствий и отчаиваясь от одной мысли о возвращении тем-же путём, оказываешься перед лицом неизвестности, теряешься во времени и пространстве... Но ничего - быстренько соорудили бивак, костерок... поели охотничьих колбасок, попили душистого чаю..., кимарнули мальца... Глядь, и настроение поднялось и прежняя уверенность и энтузиазм во взгляде появились... :D Места, там конечно интересные... Из плюсов весенней езды по полям: - прошлогодняя трава полегла, новой ещё и в заводе нету - хоть видишь куда едешь, кочки и бугорки мягкие и легко и, почти, незаметно прорезаются колёсами, из-за того что колёса продавливают мягкую землю - совершенно исчезает опастность бокового увода - мона жарить насколько силы движка хватит, верхний слой сухой травы подсох и так-же помогает надёжному зацеплению резины с грунтом и немного загативает кисельные места. Из минусов: - земля проминается как паралон и движку заметно тяжко, между-бугровые пади залиты водой и раскисли до состояния киселя, такие-же кисельные места попадаются и на склонах холмов - вода течёт сквозь чернозём. Некоторые киселя удавалось преодолевать наскоком - разогнавшись на второй передаче, а в некоторых, даже ссадив второго номера и хорошенько разогнавшись, - закапывался... Раз, плохо разведал, разогнался и пролетев почти треть топи увидел перед носом, как мне показалось глубокую, канаву - сбросил газ и затормозил. Оказалось - у страха глаза велики - проехал-бы, но! - Поздняк метаться, тронутся в киселе невозможно - зарываешься на раз-два. Такие места преодолевали просто перекатывая мот в ручную. Подгнившая прошлогодняя травка хоть и проминается, но держит пустой мот, не давая колёсам проваливаться. Всякая попытка ехать по ней верхом на мотике - кончалась зарываением и тасканием. Старались ехать по старой железнодорожной насыпи - но она местами наглухо заросла, разрушились мосты и мостики, ехали вдоль - объезжая многочисленные болота, лужи, овраги и кусты... А так: целый день - солнце, ветер... и ни души вокруг! К слову - по цивилизованной, левой стороне этот путь пролетаешь за пол часа. :D

На моём штатные были очень неплохие, если сомневаешься купи именитых производителей.

Совершенно верно - от человека зависит, кто-то и на мопеде через всю страну едет, а кто-то пол жизни копит на тур-эндуру, а потом на ней вокруг дачи катается...

Загляни на мотодурагон..., на нашем форуме парень второе место в эндуросоревнованиях именно на БМ200 брал, маркус-демо с мотодурагона на мотарде двухсотке причём на сликах гоняет так, как многие и на зубатых не ездят... Инфы - навалом! Приём уже за несколько лет.

Короче, уже много раз говорил, ещё раз скажу - эндурки от БМ - строго говоря не эндурки, а очень неплохие утилитарники (ну как НИВА), а то, что многие их используют как жёсткое эндуро - дело личное. Мне нужен был утилитарник - я его получил. А тебе эти мотоциклы, судя по твоим запросам, - совершенно не подходят. Больше тут и говорить-то не о чем.

Особо и копать не нужно - нижний подшипник амортизатора, а может и верхний с ним - они с рождения без смазки, да и всю подвеску смазать не мешало-бы...

Спасибо, Смит, за поддержку! :) Это он меня на "слабо" взять хочет, - типа ты мот ломай, а я погляжу, а вот дудки! Свой пусть купит и на нём экспирименты по живучести ставит. :D

Совершенно верно - ггайка преднатяга для того и сделана, чтобы, в определённом диапазоне, регулировать жёсткость пружины.

17000, без мелочи, на спидометре, но я в прошлом году трос спидометра на суку оборвал и сколько-то без него проехал, так-что, реально, больше. Повторюсь - езда всегда вдвоём и с тем или иным количеством груза. Километраж набегает так - 20-60 асфальт - туда сюда, а в середине, за целый день езды, еле-еле пол сотни-сотня км набирается - пересечёнка как никак B)

По штатным отверстиям срепишь пластину по размеру номера или чуть меньше, а уже к ней номер потем дыркам, что на нём есть, а по периметру силиконом пройтись - даже если открутится - не потеряется, и украсть тяжелее - срезать придётся, если всей плоскосчтью приклеить, то и не срежут.

Пока комплект притерается - отражается, и 520-я более шумная... Я на свой поставил потому-что двухсоткой её хрен порвёшь, а езжу я всегда загруженный и со вторым номером, и места такие, что потом пихать запаришься... короче, мне нужно - и я поставил, для простых рейдеров хорошей 428-й - за глаза!

Дневники у нас непринято заводить, хотя - пожалуйста! Просто моты наши на редкость скушные - особо не ломаются, а те косяки, что есть укладываются в несколько сообщений. По основным-же вопросам: обслуга, ремонт, доводка... Всё полезное идёт в FAQ.

Смотрим FAQ - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2755

Попробуй пересчитать километры в часы, - хотя бы приблизительно... К сожалению, судя по отзывам, это болезнь и дело в пружине. Чуть-чуть стравить не получится - один пшик и аморт пустой. Лучше не трогать если нечем потом накачать.