егерь

Да, не - не всё так плохо, я частенько всякую "хрень" выписываю - жаловаться грех, обычно укладываются в, плюс-минус километр, указанные сроки, вот с загран-поставками ещё не связывался - посмотрим...

Видимо ты имеешь в виду тавотницу? Да можно и через неё - смазочным шприцом, литолом или ему подобными смазками. Полезно для "всезонного" обслуживания, но ни как не заменяет полноценного межсезонного обслуживания - с разборкой и промывкой этого узла. "Чудеса" я всякие видал..., а потому, извини, спрошу: - Ты-ж не имеешь в виду ниппель на амортизаторе? :)

К сожалению в этом сезоне пришлось заказать через них: дорого, долго... зато есть - то-что надо. Выбрал доставку "...смешанным способом..." чтоб подешевле - сроки мне не к спеху. Обещались прислать звёзды через месяц, я так думаю, что в реалии - не раньше апреля пришлют, пока там к ним из америки приедут..., да пока мне отошлют... Полагаю, что, как мне вышлют - так и сообщат. А вообще - лучше их спросить, на письма они обычно отвечают :)

Навалом! "Здесь у них - Родина!" :D Позиции: два шарнира - 6 и один -17. Номер 17-тый - не дефицит, а вот номера шестые - эксклюзив страшенный!

Кстати - да, - разбиты - это понятно, а вот сломаны..., может, что другое имеешь в виду?

Здесь их нет. шарниры в ушах амортизатора и один в линке, а на маятнике четыре роликовых подшипника (позиции 7 и 11) - тоже смажь хорошенько!

Если сёдла сломаны - уже не притрёшь, нужна станочная обработка специальными шарошками... Проще новую, или б/у, но целую, головку поискать.

А КЕНДУ 270 бери, если там на там - лучше не сыщешь и цена "божеская". Или трекмастер... http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-410-18-k270-dual-749 - с уклоном на твёрдое. http://www.koleso70.ru/katalog/products/motoshina-dlja-sporta/-18/shina-100/100-18-425k760 - с уклоном на мягкое.

Да, слава богу, ремонтом пока не занимался, так - доводка, обслуживание... У нас опять зима наступила - сволочь! Снега насыпало, морозец - небольшой правда...

Брат как-то прикупил такую штуку, он у меня "чистюля" :) , приехал я с леса, ну в грязи - разумеется, пристал ко мне - Давай помою!, я отбивался-отбивался (для меня обилие грязи на мотоцикле - как орлинные перья в головном уборе индейца - подтверждение моих подвигов :D ) - сдался, он конечно отмыл - начисто, а я потом все разъёмы феном сушил, не говоря уж о том, что, как потом выяснилось, он набил воды под пыльники на супортах и смыл защитный слой смазки в ступичных сальниках... Короче, - нафиг-нафиг! - "До сантиметра не грязь, а больше - само отвалится!" Да и керхер-то у него уже сломался... :) Про "грязь на память" - вот начал я обслугу - сижу, выгребаю из разных потаённых мест на мотоцикле: осиновые, кленовые, ольховые, дубовые... листья, какие-то веточки, обломки палок и чернобыльника... и так на душе хорошо! Вытяну горсть листьев и вспоминаю - Где это я так зачерпнул?... И понимаю - Был сезон! И так на душе тепло от этих листьев, такая хорошая ностальгия... ^_^

Сайлентблок в этом месте - на одну поездку, домой уже без резинки доедешь - с одними железками. Всякие втулки из супер-пупер пластиков - тоже не держатся, оптимально - переделка под GEG12, на моём такой шарнир сезон отходил и ещё сезон отходит, а ведь я ещё и пассажирку вожу постоянно!

Подумал об этом и потому поставил тонкий тросик с бобышками - при форс-мажоре - бобышка оборвётся.

Так не бывает!!! Универсальная и отличается-то как раз тем, что на ей и в говнах тяжко и на асфальте она... - как в говнах :) Сам я на штатной КЕНДЕ 270 ежжу и не жужжу - опыт, некоторые приёмы пользования и здравый смысл помогают и там и там B) А какая на твоём стоит?

Ничего сложного: откручиваешь нижний болт линка (в большом барабане) болты амортизатора и вынимаешь его, ну колесо конечно снять нужно... А так и вообще всю подвеску промажь, - раз уж полезешь - очень полезно! Если ездил недолго - ещё поживут :)

В ушах амортизатора есть шарнирные подшипники, найти их в продаже - практически невозможно, а будучи несмазанными - умирают, они, на "ура"! Так-что - лучше беречь "смолоду"... Для смазки придётся снять амортизатор, и напихать под "шарики" пластичной смазки, я использую графитку, но большинство пользователей её "панически боятся", если тоже считаешь гарфитку "замешанной на алмазной пыли" :D - маж литолом и ему подобными смазками.

Давно так не смеялся :D - http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qRQzAgCCQpo#wshttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qRQzAgCCQpo#ws

Скрипеть могут: шарниры, резинка по штоку, сама пружина по упорам... Всего верней шарниры - если ты сам их не промазал - они так и остались несмазанными.

Наконец-то сподобился сделать "тросик от травы" - как представил опять как между рычагами тормоза и переключения передач трава набиваться будет - так враз лень прошла! :D Сделал максимально изящно - из тросика тормоза с велосипеда. В защите картера и торцах рычагов просверлил отверстия и пропустил, трос, сквозь них, так, чтобы тросик прошёл между защитой и рамой. Трос фиксируется, с обной стороны, - родной бобышкой, а с другой стороны - обрезком латунного нипеля, который я расплющил, что-бы он не мешал складываться лапке перключателя передач, тросик сделал достаточно длинным - для совершенно свободного хода рычагов.

Мой БМ денсо любит гораздо больше - работает ровней и сама свеча чище на порядок. Аналог NGK DR8EA - DENSO X24ESR-U.

Многие неофиты жалуются на то, что у их мотоциклов вылетают спицы... Спицованное колесо имеет не только преимущества перед литым диском, но и один существенный недостаток - оно требует постоянного внимания и регулярного обслуживания, например в инструкции по пользованию БМ200эндуро приведён такой график - проверка натяжки спиц через: 500; 1500; 3000; 5000; 8000 и далее через каждые 3000 километров. Я вот сильно омневаюсь, что жалобщики на спицы сделали хотябы одно обслуживание, а тех кто полностью выполняет рекомендации - ноль целых - ноль десятых, даже я, после обкатки, провожу контроль не через определённый километраж, а только в межсезонное обслуживание. Но, - тем не менее, в период обкатки я не пропускаю регламентные работы со спицами, потому-что именно в этот период формируется "характер колеса"

Сделал давно, а заснял только сегодня, розетка для подключения зарядного устройства и запитки компрессора - http://www.youtube.com/watch?v=7hdLfMwhrk4&feature=youtu.be

Привет. Багажник ещё советский, покупал или в 1988 или ...89 году на ИЖ, с небольшими переделами служил и на ЯВЕ..., теперь вот на эндурке - вечная вешь! :) Таких, наверное, сейчас и не делают (а может и делают), но иногда кто-нибудь да хвастается, что, мол: - У меня такой в гараже валяется., так-что найти можно. Сам багажник идёт с боковыми полками, я их тулить не стал - мне они без надобности.

Информация косвенная, - 5 атмосфер. Теоритически, на мотоцикле с завода уже должно быть накачено, ненакаченный быстро начинает "ссать".

Сегодня дособрал мотик. Решил померять компрессию - за ради спортивного интереса. :) Сначала на холодную, благо карб после переборки пустой, вышло - 13.4. Затем залил бензин, завёл... Мот после двух с половиной месяцев стоянки завёлся с пол оборота, прогрел его и померял на горячую. Вышло - 13.0. Для меня было сюрпризом, что - "на холодную" компрессия не сильно-то и отличается от "на грячую", и ещё большим сюрпризом стало, то, что "на горячую" - копрессия даже чуть меньше! Свято верил, что должно быть наоборот... А, во! Напугался тут... Короче, чтобы не задохнуться вставил в выхлопуху шланг и - за борт его. Завожу, вижу, что мот завёлся а звук - НЕ ТАКОЙ КАК ДОЛЖЕН БЫТЬ!!! Я чуть не в панику - аж обмер, - вместо солидного дрын-дын-дын-дын..., какое-то "шипение" как на четырёхцилиндровом движке: челюсть отвисает, я замираю, с тоской гляжу на двиг и думаю "Твою-же.....................!!!!!" С отчаянья кручу газулю, слушаю шипение, и - о счастье, - слышу милое сердцу: дын-дын-дын, за воротами гаража :D Очень уж плотный шланг и дын-дын... выходил на его конце за воротами. И, кстати, очень интересно послушать движок без звука выхлопа! Сразу появилась идейка: возить с собой кусок шланга и при необходимости скрытного перемещения, втыкать один конец в выхлопуху, а другой конец трубы - пусть по земле волочится, при этом звук выхлопа будет внизу поглощатся травой, и др. растительностью и звуковая маскировка - обеспечена! :ph34r: :D

Если кто возьмёт на себя инициативу и бумажные дела - я поддержу. Немало я БМ нахваливал (ну, не всегда конечно, - говорил как есть, и про косяки тоже ) и, возможно, благодаря в том числе и мне и другим пользователям - нашим положительным отзывам, у БМ есть стабильный спрос, так негоже им терять своё реноме из-за одного - двух косячников на сборке, или гавёных деталей купленных по дешёвке.