егерь

Мульт понравился.

Сичас, - "наши все прочитают и я быстренько сообщения, про лопаты, удалю", а то вот перехвалили БээМки, а те и рады - цены подняли, а теперь и лопату люминиевую не укупить будет :D

Ну, чё тут скажешь - для меня такая местность - экзотика, красиво!

Старенькое, но забавное :) -

Самая распространённая причина - плохая подгонка головы к цилиндру, там где стык слабый и пробивает, на КАБах обычно в самом тонком месте - на перемычке между камерой сгорания и отсеком где цепь ГРМ проходит. На водянках - где каналы для охладителя... Да, кроме пробоя прокладки - возможна, ещё, трещина в блоке... Ты, главное не забудь отписаться о результатах - так опыт и накапливается, ну и удачного разрешения проблемы. :)

Ну, концентрированную кислоту едвали будут продавать - естественно, что вода присутствует, и тот-же преобразователь - всего-лишь (обычно) водный раствор фосфорной кислоты, принцип замещения прост - окисел кислорода замещается окислом фосфорной к-ты. Кстати стоит покрывать этим окислом и очищенный до-чиста металл - своего рода "оцинковка"... А заливать преобразователем пласты ржавчины и ждать благотворного эффекта - нестоит :) ...

Похоже что именно так, поэтому и холостые не держит. Ты говоришь: свеча мокрая и в саже, а не нюхал её? Обычно запашок тосольный явно проскакивает, эдаким оттеночком. Да, еще, - если охладитель попадает в камеру сгорания - дым должен быть белым. Если чёрный - несгоревший бензин. Хотя, я уже и не знаю из чего бодяжат современные охладители - мож он тоже горит и дымит чёрным... Попробуй сделать две вещи: полностью слей охладитель и заведи ненадолго - секунд на 5, двиг и закрой ладонью выхлоп - если прокладка пробита из крышки радиатора толлчками повалит дым. Если дыма не будет, залей в радиатор простую воду и дай движку поработать - белый дым точно покажет, что вода попадает в камеру сгорания. Если белого дыма нет, то остаётся предположить (я не знаю точного устройства движка с твоего мотоцикла - так что - остаётся только предпологать) что антифриз засасывает не прямо в камеру сгорания, а сначала в картер, а уже при смазке стенки цилиндров, из-за разжижения масла, попадает туда в виде эмульсии на стенках. Ещё - открой пробку маслозаливной горловины закрой выхлоп и газони - обычно если прокладка пробита внутрь картера - из горловины валит дым, обычно толчками.

То что перегревается глушитель ( сама банка?) первейший признак "богача" топливо смешивается с сажей и эта смесь горит или тлеет, но при тлении заметен дымок выходящий из глушака даже на заглушенном движке. Я склоняюсь к тому, что это именно из-за попадания антифриза в смесь, топливо нормально не сгорает в цилиндре и догорает в банке глушителя.

Сам сталкивался с откровенным .... - контрафактом, к сожалению в магазине не проверить. Дома можно, - если на металле появляется серый налёт - это нормальный преобразователь. Ну и, - нельзя его наливать от души, да так и бросать - кислота, всё-таки...

Да вишь я то не могу увидеть всю картину, вот и выдвигаю предположения... Проверь герметичность охладительной системы, если снаружи нигде течи нет - значить течёт внутрь. Уровень масла подымается от того, что в картер, по стенкам цилиндра, стекает несгоревший бензин - это при богатом топливе, или попадает антифриз - если пробита прокладка.

Кабы прокладку где не пробило - очень похоже. Рискну предложить "протянуть голову", но очень акуратно, дабы не посорвать резьбу - едвали поможет, ну, а вдруг! Это если учитывать уход антифриза в цилиндр и картер. Если антифриз утекает не в цилиндр или картер, то, по видимому, сильно богатит карбюратор. Проверить воздухан, почистить карб, в новых карбах бывает, что остаётся алюминиевая или латунная стружка.

По второму вопросу: сними лапку, выковыряй сальник, снаружи, саморезом, тонкой отвёрткой, шилом..., но, по возможности, не сильно разрушая его, чтобы продаец померяв посадочные подобрал тебе новый сальник. Его можно купить в специализированных магазинах где продают: подшипники, сальники... и т.д. По первому: во первых поздравляю! Да и у самого отлегло..., а то думаю: мало того, что кичка нет, так ещё и система пуска - гауноу... Вот теперь, задним числом, могу посоветовать: ещё раз такая хрень случится - ничего не откручивай, а включив пятую передачу покатай мот туда-сюда... На валу - ротор, статор на крышке, на генераторах обычно внутренняя часть крутится, ну, а на этих мотах наоборот - крутится наружняя. Теперь про "непонятные" ролики: многие рыболовы разбирали для чистки и смазки спиннинговые катушки, ну так вот - тамошний антиреверс - таже обгонка, и если нахреначить в неё густого масла или смазки, то ролики залипают и мы имеем эффект -spb-gaz -а, будем теперь это так называть :D , то-есть антиреверс не срабатывает и ротор крутится в обе стороны, а не в одну - как положено. Особенно это проявляется на морозе или просто с понижением температуры. Могу допустить: spb-gaz , после покатушек, катнул мот, стоящий на скорости и ролики встали в позицию "свободного вращения", (это могло произойти и просто при глушении двигателя - поршень упёршись в ВМТ на такте сжатия - отпружинил назад...) Масло, обильно смазывающее механизм обгонки во время работы двигателя не успело стечь с него из-за быстрого остывания и загустевания, ролики "залипли" и получился искомый эффект. Пока Наш коллега ковырялся, мальца растеплело, гдето он чтото подёргал и всё стало на свои места. Вывод: если у нас случилась подобная хрень, не впадая в отчаянье, катаем мот, стоящий на скорости - тудой-сюдой! B) Ну, и ещё раз поздравляю с благополучным разрешением проблемы!!!

Мы с братом мой мот с Кёника на таком везли, просто положили, да так и везли, но, для полнозаправленного мота - это не вариант. Попробуй примутить стойку, типа как те что для перевозки окон, и пара мотов будет очень хорошо стоять. По ржавчине: очистить рыхлый слой ржавчины и обработать металл преобразователем ржавчины, затем: грунтовка и покраска.

Совсем запутался... Когда ты снял стартер - то шестерню, которая видна в отверстии, крутил пальцем свободно в обе стороны - так? Теперь - шестерня, что за генератором, крутится вместе с генератором в обе стороны - так? Если сложить первое и второе - на шестерне за генератором могут быть выломаны пара-тройка зубов - проверь весь венец. Или,- всётаки дело в обгонке, - ну не должна она вращатся вместе с генератором в ОБЕ стороны. Исправная обгонка имеет свободный ход, относительно генератора, - в одну сторону и крутится вместе с генератором - в другую! Насчёт герметика:чуть чуть - можно, потеть не будет, прокладка-то уже промята. Главное, - герметика не насирать, а ннанести тонким слоем на сторону без прокладки.

Всё праввильно, обгонная муфта за "генератором", вот попробуй её покрутить, она должна вращатся только в ОДНУ сторону, если в обе, - ей хана. Отсюда и "жужжание" - стартер крутит передающую шестерню (ты её муфтой называешь) шестерня крутит наружний венец обгонки... При исправной обгонке: стартер прокручивает передаточную шестерню,предаточная шестерня проворачивает наружний венец обгонки, ролики сдвигаются, зажимают внутренюю обойму и стартер проворачивает коленвал, после начала работы двигателя: внутренняя обойма прокручивается в обратную сторону, ролики освобождаются и крутящий момент не передаётся на стартер. Кстати, никаких обломков не видать? Может реально ролики залипли, но если честно трудно представить как это у них получилось. При сборке: обезжирь сопрягающиеся кромки, нанеси герметик и дай ему подвстать, - 10 минут в тепле, - потом только ставь крышку на место.

Да, должно быть.

Милости просим! Не поленись заполнить профиль и отметится на карте - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=membermap

Не хотелось бы сообщять дурную весть, но, если я правильно понял про шестерёнку, - кирдык обгонной муфте. Однако уточню - шестерня в обе стороны свободно вращается? Мот на морозе стоит? Если да, то возможно просто ролики залипли, но врядли... Попрбуй картер подогреть - а вдруг отпустит!

Ну так, и на моём всё есть, тоже ТО делаю.

Блин - а у меня сагитта-50 - и тоже без карбюратора... :) Тоже промыл-почистил, фильтр замутил на основе прямотока... В понедельник поставлю.

Сразу видно - НАШ ЧЕЛОВЕК! :D

С просьбой закрепить, - в личку к slim или Борис Остр.

Приветствуем!!! :)