егерь

Ага, есть чем отвлечся от "бреда суетного"... Накатали 127км, за 9 часов 34 минуты - данные с навигатора.

Ну, если ехать нормально - без резких манёвров то сюрпризов не будет. Оттормаживался, и очень резко, но по прямой, ничего страшного если не заваливаться, резко тормозить в повороте, в любом случае, нельзя. Резина, в целом, ведёт себя предсказуемо, тормоза, вполне, информативны, так-что при осмысленных действиях сюрпризов не будет. Ну, и не надо забывать, что асфальт бывает очень разный по своим "сцепным" характеристикам, а мокрый асфальт - тем более!

В субботу, 17 марта, погода выдалась солнечная, сухая, слегка мглистая - что несколько успокаивало яркий свет весеннего солнца. Куда-бы, а, главное, какими дорогами, поехать? Что-бы не ломать голову над этм вопросом, выбрали точку в навигаторе и предложили ему - проложить маршрут. А маршруты он прокладывает бедовые , уж и дороги-то те давно заросли, а то и вообще расвтворились в пространстве, но мы строго придерживались маршрута и только один раз, когда навигатор предложил ехать, к точке -одящейся в 300-ах метрах вниз по улице посёлка, вкруговую - порядка 12-ти километров - я взбунтовался, и поехал так как считал правильным - навигатор уверял нас что это грунтовая дорога с улучшенным покрытием - ага! Улучшенным..., бобрами, кротами, кочками да кустами - от езды по такой "улучшенной" дороге стало жарко! - с каналов постоянно взлетали нехилые стада диких уток всех мастей... - долго-ли - коротко-ли, но добрались до моста, постоянно глодала мысль, - А цел-ли мостик? - Немецкий взорвали ещё в войну, а советский, хоть и неказист, но действует... - за мостом простиралось широкое "шоссе"... - решил не пачкать мот и пробираться бровкой (где возможно), пусть раскисшая и скользкая, но, всёж, не такая грязная и мокрая... - не обошлось без падений - брёвна подло спрятались в прошлогодней траве и опрокинули меня в кювет - сволочи! - перед въездом в посёлок - вооружаемся! Чтобы удрать от пёсиков нужно ехать 40км/час - минимум, а по этому киселю это не реально! Так-что второй номер будет "стрелком-радистом" - добрались до "точки" - шлюз в Ильинском. - Засчкочили и в любимый лес, там ещё лёд, а кое где и снег... - после "езды", - пихания мотоцикла по льду и ямам с раскисшим снегом,- перевожу дух... - добрались до лесного озера, где попили чайку и полюбовались пейзажами... В "Красном лесу" увидели аншлаг - который вещает, что мол теперь это национальный парк и в нём запрещено: - Бла-бла-бла... - представляете! - "Движение транспортных средств вне дорог общего пользования" - Для эндуристов это удар в самое сердце - буржуйское государство хочет запретить общатся с самыми красивыми местами нашей Родины!

Есть такя "фигня", правое нужно подвинуть к грипсе и, двигая стойкой и самим зеркалом, можно добиться вполне норальной видимости, а вот левое, как ни двигай, сильно лучше не сделаешь, я после того как, воткнувшись в бревно, обломал левое крепление зеркала сделал такую "шнягу" - http://www.china-mot...137 сообщение за 12 марта 2011г. Разумеется можно подобрать что-то другое - с большим вылетом "оптики", однако, зеркала, торчащие за габариты руля, уже "покойники" - при падении, если стойка не провернётся (сильно затянута кнтргайка) может и зеркало разбиться и крепёж выломаться...

"Красиво там где есть тушонка!" :D - Нормальный "бардачёк", вот только стоит просверлить отверстие, в самом низком месте кофра, чтобы вода, если нальётся, вытекала. Крышка, явно, не герметична.

Ну, Алекс! Ты-б спросил сначала, а потом уж лез мотик курочить! Ну да молод ещё - горячь! :D Эдик правильно сказал, выкрутишь две пробки, та что ближе к выхлопухе - выпускной - зазор 0.1мм, та что к карбюратору - впускной - зазор 0.08мм.

На нашем форуме есть вся информаци по сему вопросу, например в разделе http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=656&st=40 смотришь буквенно-цифровой код нужных звёз, забиваешь их в поисковик, а тот предлагает варианты... далее "дело техники",если будут затруднения то пиши мне в личку - всё растолкую.

Да, после первой смены масла фильтр тонкой очистки менять, а фильтр грубой очистки просто проконтролировать и при необходимости прочистить. Рассказать поподробней? Лучше задай вопросы, а мы тебе по этим вопросам расскажем :) Если есть интерес и время почитай вот этот форум - http://forum.motoduragon.com/drakon_i_vsie_vokrugh_niegho/ там масса информации именно по мотарду - он на украине "драгоном" называется.

Спасибо, а у вас там смотрю - зима! :)

Про контору глянь в поисковике, у BETA ещё есть интересная модель мотоцикла с "нашим" движком - ALP - называется. По моему мотики эти делают на родном заводе а торгующие конторы просто собирают, лепят свою марку и торгуют, так-что качество исходников, скорей всего, одинаковое, а если сборочные узлы и отличается качеством то видимо и конечный продукт отличается и качеством и ценой, но думаю разница, если она есть, в мелочах - типа цепь и звёзды более качественные, колодки могут быть разных фирм, троса... а вот двиг и основные узлы это то что идёт с завода, - но это мои интиллектуальные упражнения, как там оно на самом деле я, разумеется, могу только гадать :)

Ну, здравствуй "новЕчёк" :D Поздравляю с приобретением - дай бог чтоб ездило! Я на "родном" масле аж тыщу км накатал, поплохело от этого мотику или нет - не знаю, покрайне мере не умер, что там за масло было залито не знаю, но функцию свою оно, видимо, выполняло. Однако "авторитеты", на всех форумах, в один голос советуют: - "слить китайское гуано и залить качественное..." Масло, разумеется :) Может и есть в этом своя "серьмяжная правда", но я не заморачивался.

Поздравляю с успешным "разрешением" :D Как говорится: - "Нам путь да дорога - "им" пень да колода!"

К вопросу о распространённости "нашего" мооцикла - итальянская контора BETA, имея в своём ассортименте достаточно разных моделей мотоциклов, взялась выпускать: сначала "мотард" - http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=l4371Jgcqmo А теперь и эндуро - . Мотики один в один как те, что доступны и нам.

Здорово земляки! :D Ребят, заполняйте профили - интересно-же, хотя-бы в основном, знать с кем общаешься. Привет. Все ответы на поставленные тобой вопросы есть на форуме, так-что пиши в личку, я там отвечу - что-бы не повторять одно и тоже в основной теме. На покатушки? Да запросто! :D

Не всем, конечно, но пид..ов всегда больше чем нужно :angry:

Привет. Коснулся наболевшего :D конечно, современные системы задней подвески куда комфортнее и функциональней прежних совкоциклицеских, но блин, - я в ИЖ-ЯВА-х в подвеску не лазил вообще! А сейчас обслуживание задней подвески занимает львиное время от всей обслуги в сумме! На моей эндурке брызговичёк предусмотрен, но, вот тоже думаю: - надо бы ещё пару влупить!

:D Освоилась помаленьку, на скутере, оно конечно, проще... Мы тоже за город в поле выезжаем, где нет машин, канав и прочих препятствий и дорожка песчаная - мягкая - если что... А с тормозами у девчёнок завсегда напряг :D

Это я предположил исходя из того, что на моте нет поворотников, ну и вобще - почему-то ирбисы норовят продавать без ПТС-ов - например ТТR250... А так ей-бо взял бы! Нарисовал бы на баке красную звезду... :D

Учу, но на "маленьком" - - эндурик для неё и высоковат и тяжеловат...

Восьмого марта полазили по пригородным дебрям, снега практически нет, а вот грунт, после зимних 30-ти грдусных морозов, промёрз по самое набалуйся! Ночной мороз сковал, было оттаявший, верхний слой, днём он так и не оттаял и, по ощущеним, ездили как по бетонным надолбам. Зато удалось проехаться по таким местам куда по "тёплому" только пешком. - давным-давно заброшенная лесовозка, и лужи на ней - летом "по самы уши", а сейчас "аки по суху" :) - проломал в кустах брешь и осторожненько-осторожненько заезжаю в торфяное болото. - вроде держит! - раз такое дело можно и покататся - приятно осознавать, что кроме меня здесь никто никогда не ездил! Первопроездец - блин! :D - Отдых и фото на память -"экипаж машины боевой" - не люблю когда палят траву... Но для езды, поля после палов, очень удобны - все кочки, которые в траве, обычно, не видишь и скачешь по ним "аки пардус", как на ладони...

Мне ещё рано судить, - мало-ли кто сколько наездил! Мой прошёл всего 11000 (правда всегда гружоный больше разрешённой массы), признаков умирания не наблюдаю, надеюсь ещё долго в двиг, по серьёзному, не лазить. В целом smit абсолютно точно сформулировал - "...всё зависит от эксплуатации и тем как следишь за техникой." Двиг убить совсем не сложно, если сумировать грязный и некачественный бензин, неухоженный, порванный, неподходящий или вовсе отсутствующий воздухан, масло - "что бог пошлёт", либо его несвоевременная замена..., плюс постоянный перегрев - поршневая "ляжет" быстро и с особым цинизмом... Я за мотом ухаживаю, но нагрузки на него ложатся вполне серьёзные - вот и погляжу насколько мне его хватит. :)

Ему бы необходимую светотехнику и ПТС - что-б можно было по ДОП ездить и будет нормальная машинка ползать на рыбалку или охоту... Цвет мне очень нравится - затолкал в чащёбу и внимание не привлекает.

Кстати самый оптимальный вариант, я сделал пластину из жосткого листового дюралия, а стык номера и пластины промазал силиконовым герметиком,- чем "убил двух зайцев" - ничего не дребежжит, и, к тому-же, приклеенный номер, даже если открутить винты, просто так не снимешь - меньше шансов что сп..дят, ну и кроме того: (полезно в эндуро продубасах) пластина не даёт деформироваться номерному знаку при всякого рода "форсмажоре" :)

УУУУУУ! До весны у вас ещё как до Киева.... :D !

Сегодняшний (первый в этом году) выезд позволил оценить те изменения, что я привнёс в мотоцикл в процессе зимнего обслуживания. Замена вилочного масла: масло положено менять раз в два года, так-что "добиться какого-то улучшения самоцелью не было, - всю дорогу честно пытался почувствовать разницу: ездил по ямам и ухабам, преодолевал поперечные препятствия... Блин - по мой-му как было так и есть, так-что нет смысла менять родное масло на "крутое" пока не подойдёт срок замены как таковой. Напомню: в вилку залил Мотюль 10 медиум роад/офф-роад. Смена передаточного числа с 3.14 на 3.38 (заменил переднюю звезду на 14 звездой на 13)- тяги добавилось изрядно (хотя и так не жаловался) - на первой в любую гору вдвоём на 1/8 газа - спокойно и без рёва - тока в путь! Да и между деревьев теперь можно выруливать спокойно и непринуждённо - буквально на холостых, получается гораздо осмысленней, не то что раньше- газанул и полетел по хрен знает какой траектории. На трассе тоже неплохо, на пятой в любую гору набирает - как "взрослый", но вот что-бы ехать с нормальной скоростью (для меня это 70-80 км/час) двиг приходится больше "крутить", ну ничего - я ему заливаю мотюль v300 - так-что крутить и можно и нужно :) Сначала думал - В лес буду ездить на 13-ти зубах, а в дальняки ставить на 14зубов, сегодня покатался - да и так хорошо, еслиб ездил один - другое дело, а вдвоём - самое оно! Короче понравилось. Ещё, для интересу, сделал засечки - - разделил ход ручки газа на четыре сектора - что-бы наглядно видеть насколько открыта дросельная заслонка - полезно если есть необходимость экономить бензин - ну, и просто интересно - всегда можно определить степень "тяги" двигателя, а стало-быть отследить ненормальности в его поведении. В остальном: всё что надо крутится и вертится, ничего не скрипит и не отваливается, горит и мигает... короче - красота!