егерь

Не, Саш, другой движок тут не нужен, там и так столько всего понапихали, что вспоминается анекдот заканчивающийся словами - "а теперь попробуем со всей этой фигнёй взлететь!" Я бы, наоборот, сделал выжимку самого необходимого минимума из всего, что напридумывали к ниве с момента выпуска первого экземпляра. Кстати, инжекторная, с этой прошивкой, при одинаковой резине, реально и очень заметно лучше себя показывает на скользком и подъёмах в сравнении с карбюраторными: приём "педаль в пол/педаль бросил" работает куда как лучше, а главное не надо "дрочить", а можно это делать плавно, верней машина сама это делает плавно - "дрочить" не получается.)

Аналогично, особенно это неудобно после ижа и явы, но, видимо, такая узкая талия - вопрос безопасности, при отсутствии дуг эта особенность не даёт мотоциклу придавливать ноги при заваливании.

Да ну его... Сыро, скользко и холодно как в могиле...

Аналогично!) Тоже эту гадость не люблю, а зато полюбил я всей душою - "памелу" - и не сладко и не кисло - в самый раз, а основной кайф - это разбирать её.) Ну, у богатых свои заботы: как сказал классик - У них денег - куры не клюют, ну а нам - на водку не хватает!)) Да, местность эта вообще историей богата, а уж позднее немецкое добро раньше везде валялось, особенно посуда, а сейчас мародёры перерыли всё вдоль и поперёк, - понарыли ям, вплоть до котлованов, - тока и смотри, мать их сверху вниз по диагонали, как-бы не врюхаться! Сволочи...

Беседу в курилку перенёс.

По моим наблюдениям людей портит именно недостаток денег. .В детстве у меня было несколько штук немецких монет и рейсхмарки и ещё кикие-то даже монета 10 злотых была старинная - они раньше буквально под ногами валялись, так-же я учавствовал в раскопках двух кладов и из них всякого барахла было, потом железа всякого... и куда это всё девалось - ума не приложу! )) Как-то копали кирпич на строительство дома, откопали эфес с монограммой фридриха второго, клинок у нас был, я это дело восстановил, собрал в кучу, нашёлся нежадный покупатель из Москвы и мы купили отличный, из дорогих, многофункциональный котёл в дом.) Ну, богатство - это пнятие растяжимое.) А этот гроб мне не надь - и даром не надь и за деньги не надь, мне моей двухсотки за глаза хватает, даже с избытком), вот, думаю, на мопед сменить... Кстати, клады у нас - это, как правило, посуда да статуэтки фарфоровые зарытые в бетонных кольцах, типа колодезьных.

Избыток, недостаток или наличие достатка? В каком случае портят?

В основном согласен. Разные легковушки бывают, нива тоже легковушка. Из переднеприводных имел общение с девяткой, опелем, вестой, гольфом, пассатом - из всех лучше всех ползал опель - у него ещё и самоблок был, что позволяло елозить даже по раскисшим сверху зеленям; к тому-же это всё машины относительно лёгкие и при желании, при наличии команды, их можно было протолкать, а то и протащить, через засадные места и доехать куда надо, в принципе я потому особой разницы между ними и легковым АПП и не вижу - если очень надо, то можно и на них доехать, разница лишь в том, что легковой АПП засадные для обычных легковых машин места проходит не замечая тех засад. Разумеется, что если снять с нивы какой-то кардан, то прыти у ей сильно поубавится), но остаются просвет, короткие свесы и относительно крупные колёса, ну и к тому-же - кто-ж станет просто так снимать крадан? Кстати, если сравнивать с буханкой или головастиком, то эти машины, если передок не подключен, а кузов не загружен - даже просто на мокрой траве, если чуть в горку, тронутся не могут.

Вот и я, когда у нас такое чудо увидел, - сильно удивился - ЗАЧЕМ! Да ещё в городе, ладно бы где-нибудь в деревушке у Майского леса - там это оправдано, да и то если машина чисто для дела. Кстати, о браслетах: повторюсь, я верёвки вожу, - два раза они выручили и один раз подмогли и это за всё время.

Не спорю, я даже у нас видел ниву на такой как в ролике ёлочке, но это уже "тонкие настройки". А по моей езде - лысая резина предпочтительней - меньше шансов встрять всерьёз, всё-же есть серьёзная разница в понятиях - "не проехал" и - "встрял", для меня лучше - "не проехать", а "встрять" - почти трагедия!) Так-что, друг Саня, - не уговаривай!)))

Зачем? Едет-же! Не, мне другой не надо, по дорогам езда у нас не сложная - так, иногда, - форсмажор), в возделаных полях по мокрому один чёрт ни на чём не проедешь, а по диким эта резина нормально ходит. Не, можно, конечно, что-то и более подходящее подобрать, но, по большому счёту, нет никакого смысла деньги тратить.

Да, речки у нас "лососёвого" типа - с бурунами, порогами и пр прелестями. Ну, это всегда так - видео растягивает горки, этот, что на видео, спуск/подъём - самый крутой на маршруте, да к тому-же в теснине - не объехать, - потому и "опасный", на легковушках туда даже летом, по сухому не лезут, перед ним останавливаются и дальше пешком. А ваще там уклон тянется вдоль насыпи с километр, но уклон не крутой, тока этот прижим, хотя там везде скользко и есть ещё один прижим с глубокими колеями. Кстати, там парень, на чём-то легковом, решил девушкам речку показать, отъехал метров сто от твёрдого, благо вниз)), потом понял, что погорячился.., девушки вытолкали его машину с "дороги" на траву, и он бы дальше и сам выехал, еслиб, боясь покарябать бочка машинки, не стал-бы объезжать ветки растущей с краю яблоньки - одно колёсико свалилось на "дорогу" и, как-говорится в поговорке про легковушки, - колёсико увязло - всей машинке пропасть!)) Но им повезло! Я их всех спас! Затянул на траву и потом промял ему колею по бурьяну до твёрдого, по которой он и выехал. Кстати, вот ежжу на ниве всю жизнь и про разницу нивы с легковушками даже не задумываюсь - ну едет и едет - кажется все легковушки почти так-же могут!, а вот такой случай наглядно показывает, что нет - не все легковушки так могут и там, где легковушка не может даже с места тронутся, нива ездит как хочет, вдоль и поперёк и даже без блокировок, и, что ни говори, а разница просто космическая.

На каникулах отдохнули душевно, даже снежок и заморозок был, но самая весёлая езда была сразу после заморозка - когда грунты оттаяли, верхний слой раскис а под ним ещё оставалось твёрдое, с одной стороны - хорошо - на пузо не сядешь, а с другой - очень-очень скользко! Оказией решили заехать на развалины "Озёрского моста" через Ангарапу - местная, так-сказать, достопримечательность, мы там летом стартуем, когда сплав по речке затеваем, а зимой ещё небыли ни разу. Там очень длинный спуск, но относительно пологий, лишь в самом низу крутовато, а самое паскудное - там пережим и стороной никак не объедешь, на видео именно этот спуск - Супруга впала в панику, да и я, честно говоря, сразу стал просчитывать варианты выезда оттуда: обмотка колёс верёвкой, рубка кустарника под колёса... и в самом крайнем случае - ожидание ночного заморозка. Насколько было скользко - ясно по последним кадрам, где явственно слышен звук АБС - даже с маленькой горочки машина скользила как на салазках и не подверни я к бурьянчику и, или, ехай побыстрей - так-бы до речки и доскользила-бы, а может и прямо в речку! Погуляли там, я даже другой выезд поискал,- не нашёл... Однако, зря боялись, машина вышла сама: блокировка меж-оси, сколь-возможный разгон и работа педалью газа - в пол/бросил на самом крутом участке - помогли заехать, а густая сухая трава на обочине и кусты за ней - не дали машине съехать в распадок.

Что вы знаете о разочаровании, господа присяжные заседатели... Дело было давно: только-только начались "святые девяностые" - самый разгул "святости" шёл - денег почти нет, кушать тоже почти нечего, а про мясо ваще молчу! И вот пригласили меня на плов! Сажусь за стол, хозяйка вносит казан, в нём всё как полагается, а главное - солидные такие кусочки мяса, да много! Организм уже прям зубами чувствует чью-то плоть, вкус плоти и даже ожидаемое чувство насыщения прекрасным, высококалорийным продуктом! Увы... Увы... Увы... Плов оказался чисто вегетарианским, а "кусочки мяса" - это был, тупо, чернослив... Такого удара судьбы - "Остап" ещё не получал!

Бобры подгрызли дерево, получилось прикольно!) - Дорога от развилки Калинино/Ясная Поляна - Чистые пруды - Отворотка на Пугачёво и озеро Северное (Мариново) - Кто-то не поленился и сложил пирамидку в лесу, судя по мху на камнях - давно это было... А меня теперь мучает вопрос - пирамидка сложена на крутом склоне, камни здоровенные.., а вдруг это метка от которой нужно отсчитать сколько-то шагов, в какую-то сторону и там зарыт клад?

Ну, пока не попробую - не узнаю, но, как по моему вкусу, - выше расписанное блюдо даже звучит неприятно, хотя, с голодухи съем и не поморщусь!

Я хоть и хохол, но вареники не люблю, пельмени - другое дело! Хотя, если вареник с начинкой из толчёнки с поджаренным лучком - то скушаю с удовольствием!

Это понятно, но, кстати, когда снимал стартер, заглянул, насколько возможно было, в колокол - детали чистые как хирургический инструмент!))

Кстати, - С наступающим старым новым годом!? Супруга получила задание купить торт "Прага", но вечером, закономерно, такого не нашлось и она купила новинку от местного производства - торт - "Чёрный лес" - очень вкусный!, а главное - название романтическое! Ем и представляю себе никогда не видевшее солнца ольховое чернолесье, выросшее на дне глубокого оврага! - Романтика! Я даже не знаю, что мне нравится больше - торт или его название.

Да не, - там система "ехидная", - после "обнуления" всё стало нормально; как обнулить я разобрался, но так до конца и не понял общего алгоритма работы. Везде расписано про старые системы, а про них-то я и так знаю. Кстати, в жигулёвском колоколе, если нет повреждений, "стерильность" сохраняется очень хорошо; я, когда старушкину коробку снимал, даже удивился девственной чистоте нутрянки колокола, хотя лет ей было совсем не мало.

Река Красная -

Тут ситуация обратная. Кстати, внимательно осмотрел педали - на новой кроме датчика ничего нет, педаль, собственно, в датчик и упирается, что, мягко говоря, странно: по идее для выставления правильного моментов схватывания и включения датчика должно бы быть две регулировки, но тут датчик играет роль того самого болта и на этом всё. Видимо, по умолчанию считается, что моменты должны сходится сами собой по причине саморегулировки... Ну, да чёрт с ним, основное, я теперь я знаю "особенности" нового сцепления. Кстати, нигде так и не нашёл чётко расписанного алгоритма работы привода этого сцепления, приходится доходить самому. Пока тепло и совсем не развезло, ведём разведки полевых разливов - : бобров развелось немеряно, они запруживают польдерные каналы и образуются весьма аппетитные водоёмы -

Чинил-чинил плафоны, - один нормально, а один так и протекает - и тут уж не о потении речь пошла - пол фонаря воды набралось! Снова утащил домой, высушил - искал-искал где там течёт - ничего не нашёл, но думаю что по склейке где-то лопнуло, короче, вклеил плафон в оклад на силикон - наглухо!)) Но это всё фигня, слегка удивило это - стало проскакивать сцепление: сначала не замечал, потом стал замечать, но списывал, мол, - показалось, а недавно реально пробуксовало, да так, что на "показалось" не спишешь... И надо сказать, что в последнее время, педаль срабатывала на самом верху... Выкрутил датчик сцепления, так чтоб педаль освободилась - проскакивать перестало! Дома отпустил педаль полностью, пожамкал рабочий цилиндр, собрал и снова сцепление стало внизу и никаких проскальзываний... Вот и думаю, это получается, что саморегулирующееся сцепление так саморегулируется? - Сначала, момент берёт в конце хода педали, но постепенно смещается вверх... Фигня какая-то, не смертельно, конечно, смещается очень медленно, но вопросы остались... Попытался разобраться, особо и инфы-то нету... единственно выяснил, что с этим сцеплением подшипник должен быть постоянно прижат к корзине, мол, чтоб свободного хода совсем небыло. Эксперименты дали такие результаты: если совсем отпустить педаль и шток ГЦС выйдет полностью, то рабочий цилиндр полностью отпускает вилку и его можно свободно пропихнуть дальше рукой, но есть-же ещё датчик сцепления и в этом положении он нормально не работает, а чтоб работал - нужно его вкрутить дальше вниз и тогда педаль тоже уходит вниз, и шток ГЦС , соответственно, тоже смещается и тогда рабочий цилиндр, хотя и возвращается, но уже держит вилку в натяг и рукой его вперёд не пропихнёшь; а если датчик вкрутить ещё больше - без гайки до упора, то рабочий цилиндр ваще не возвращается на исходную, но это ладно, так вкручивать и не нужно, непонятно тока почему со временем эта фигня, этот эфект, - насаморегулирувается сам собой, да ещё и и в верхнем положении педали? Бред какой-то... Толи дело раньше - всё просто и понятно - как надо - так и на регулировал.... Впрочем, повторюсь, - не смертельно, - понаблюдаю как там дальше будет. А ваще сейчас у нас хорошо - поля отмякли, но ещё не проваливаются ) -

Илья совершенно прав, всё там нормально. Кстати, рекомендую заглянуть в фак по двухсотке и скачать португальский мануал на неё, у 250 всё, кроме движка и некоторых отличий в геометрии, такое-же.

Косули настолько обнаглели, что даже не стали убегать или прятаться даже когда я остановил машину, супруга вышла и успела их пофоткать, пока они соизволили удалится, удалялись косули в полном достоинстве - останавливаясь чтоб что-то скусить и прожевать оглядываясь.