егерь

Я, если машина на долго остаётся без присмотра, два навесных замка вешаю - на колонку и на педали. Тоже хорошо. Да много чего такого придумано и можно воплотить, но лучше всего - воров вывести в ноль, но увы... Воров бог любит!

Вчера поехал повечеряь та Красную, но рыб ещё спит, приманку тока толкает - мол, - Уйди, неведома-зверушка! - я в печали! Однако, дело не в этом - снова бреолк сигналки глюкнул, а тут ещё холодрыга, ветрище и вечереет..., я к машине вернулся, на кнопочку - пик, а оно не работает! Но я то опытный и после приключения на Анграппе я теперь с собой обязательно ключ от дверец ношу! Открыл дверь ключём, сигналка давай в истерике колотится..., снял клемму с аккумулятора, сижу - брелок разбираю, а там тупо минусовая клемма отвалилась, я её как-то поправлял, да видно и надломил, а тут она и вовсе отломалась. Давай ремонтировать брелок,- пока не стемнело; в принципе, можно при помощи изоленты и пальца вернуть ему работоспособность, я давай экспериментировать, а чтоб сирена не выла, открутил её минус... Однако, оказалось, что надолго обесточенный брелок теряет текущий код сигналки и его надо снова к ней "подключать", а для этого - надо выключить сработавшую сигнализацию.., короче, - заколдованный круг и никак сигналку не отключить. Вспомнил про инструкцию к сигналке, я её тоже с собой вожу, кстати - всем это рекомендую! - мало-ли-что, а всего-то не упомнишь... Короче, глянул в талмуде - ага! - есть возможность отключения сигналки при помощи потайной кнопки, на тот случай если брелок гавкнул или потерялся; отключил сигналку, но не сразу - пришлось вспоминать пин-код, он хоть и простой, но вспомнил я его не с первого раза, так-что рекомендую где-то его записать, но тока так, чтоб никто не догадался! Дома припаял контакт, всё собрал, спустился к машине и заново "законнектил" все брелки. Внимание! - если сигналка отключалась "тайной кнопкой", то все брелки нужно заново подключать!

Эт я шутя.)

Вообще, резиновая обувь и мотоцикл, да ещё и на пересечёнке - это реально опасно для здоровья! Резина очень хорошо цепляется за всё что тока может зацепить, и совершенно не защищает от ударов, хуже тока босиком, а ПВХ -, как справедливо заметил предыдущий оратор, ещё и моментально плавятся -чуть тронь трубу.) Однако, можно резиновую/ПВХ обувь возить для специальных случаев, а обув - ехать в ней очень аккуратно. Хорошие, длинные портянки - очень добавляют безопасности! Что касательно самих болотников, то покупать нужно именно резиновые, ПВХ - очень неудобны при длительной носке, и голенища их протыкают даже обломки тросника. Резиновые в продаже есть - бытовых - за глаза! я, постоянно их таскаю, покупаю раз в три года, а старые/латаные передаю по наследству)). Ходить в резиновых болотниках нормально, а уж после ПВХ-ашных - чувствуешь себя как в раю!) Резиновые боле-менее держат форму, относительно устойчивы к проколам, а в случае чего - отлично, а главное быстро, клеятся обычным набором для ремонта камер. Добротные кирзачи из толстой кожи с усиленным носком - отличная замена ботам в холодное и сырое время - и безопасно и тепло и сухо (если ч/з голенище не заливать). Я то вних круглый год ежжу, с длинными портянками кирзачи вполне безопасны, да и вобще лучше берцев, хотя бывают очень добротные берцы из толстенной, твёрдой кожи которые хуже кирзачей тока тем, что лодыжка менее защищена. У меня есть такие.)

Фигасе, пушинка! Гиппопотам натуральный, у брата дизельный был, - та ещё корова!)

Кстати, о спокойной тяге - вроде я выкладывал видосик, где друг на бээме спокойно заежжает в горку с места, на которую его друг на какой-то хонде так заехать и не смог - руками пришлось заталкивать - та хонда в момент срывала колесо в букс, не знаю только, пробывал ли тот товарищ применять буксование сцеплением, и уже не спросишь - погиб.

Эт я в шутку. Об том и речь - все машины хороши, но у всех свои особенности, которые нужно знать и уметь ими пользоваться, а не нравятся эти особенности, ну неподходят, например, какие-то параметры, то покупай другую машину. Тоже тяжёлых таскал:тут, главное с места его стронуть. Как-то был случай: тоже, кстати, с фордом, тока со скорпом, - тот ещё тоже бегемот да ещё и сам не ехал, ну так вот - парень вывез девушку за кустики, чтоб там вволю с ней "посмеятся", да и сел - много-ли легковушке надо, само-собой зарылся насколько смог... Я его тянул с твёрдого, но покрытого жидким, мы два троса соединили, чтоб мне в чачу не лезть: забавно было - я газу, а нивасик всеми четырмя по полю елозиит, его таскает из стороны в сторону на верёвке, и ни с места! Вот, тока рывками тот форд и стронул, ну а когда стронул, - дело пошло.)

Воооот! Об том и речь! Фиг там угадаешь, сидючи в кабине, когда сцепление сгрунтом самое полное - потому и жамкаю, а там, уж, как кривая вывезет! И вывозит, как правило. Или вот, тока сегодня было: лечу, я, стало-быть, по пастбищу... Кругом красоты не в попусуемые! Перед капотом травка светло-жёлтенькая, да тёмно-зелёненькая мелькает... За капот смотрю мало, да и то боковым зрением, ну, краста-же вокруг!, и вот, этим самым зрением, вдруг замечаю, что травка стала жёлто-рыженькой и светло-зелёненькой... Ох, мать... В вымочку залетел! Что делать? А газу сразу! По другому метаться поздняк! И вот еслиб там двиг стоял такой, что "планету проворачивает" (цитата из статьи), - тут-же колёса сорвали бы жиденькую дерновинку и зарылись бы, а со слабеньким и зудумчивым движком - совсем другое дело! - пока там педаль среагировала.., пока там инжектор отозвался..., да пока в двиг стало помаленьку топливо поступать.., а передача-то третья - еле-еле крутится мотор.., короче - в натяжечку и проскочил!) Или, тоже, вот, - в заборе между полями проезд один и потому размешан - в кисель! Решаю пролететь на бреющем - третью - штурвал на себя - чувствую срываются колёсики, и машину начинает разворачивать, я начинаю жамкать - в какой-то момент колёса зацепляются, машина выравнивается и всё путём! Короче, - ездить уметь надо!))) А не хватает движка - все машины хороши - выбирай на вкус! - чего к ниве-то прицепились? Движка им, трах-тиби-дох, не хватает... Другого им не хватает.)

Кстати, Саш: чтож ты мне всё какую-то фигню впарить пытаешься?

Ну, я в первый год аж три сменил, - год был мокрый, а я не опытный, потом дотумкал смазки набивать в пустоты, вот тогда реже - раз в год, редко два раза. В целом, это больше от количества воды в природе зависит. Как правило, за сезон меняется два под звездой/один со стороны тормозного диска. Но не забывай, что я-то всегда со вторым номером ежжу, да и барахло что-то весят, а это полная нагрузка, бывает и больше. Кстати, друг мой хоть и один ездит, но вваливает всегда по максимуму, так он под звезду поставил аж два подшипника! И у его бээма в задней ступице теперь три подшипника стоит, а я вот думаю, что надо ступицу проточить насквозь и набить туда подшипников столько, сколько влезет!

То-есть да, - мне не надо ставить рекорды по забрасыванию грязи на расстояние. Да что там 125! Мне и полтинника за глаза! И тут-же срыватся в букс или закапываться!) Мне, кстати, вот, чем двухсотка с вакумником и нравится, что не швыряет тупо грязь на сосны, - тяга предсказуемая, в натяжечку, как, собственно, и нынешний двиг на ниве.

Ну, вишь в чём дело, Саш... Подшипники на эндуре, особенно задний под звездой да ещё если глухарь,- это расходники, и чтоб подольше сохранился натяг в посадке, лучше, всёже, разогревать ступицу.

А без снега хорошо!) - Лес на яру, над речкой Писса - А ляжет снег и будет всё черно-мрачно-белым и сырым.

И читал и обзоры смотрел, и свой опыт имею, потому и знаю совершенно точно - МНЕ - НЕНАДА!

Кстати, наш "боливар" в естественной среде обитания) -

Об том и толкую - проще надо быть, люди тогда и потянутся, а кому нужен другой движок - покупают другую машину. Не надо делать из нивы что-то другое, другого - навалом, а нива у нас - одна!

Большие и с крагами, плюс шерстяных две-три пары. Нутрянку из больших долой, на руки шерстяные тонкие, сверху краги и вперёд, и по мере намокания, менять шерстяные, - пока одна пара мокнет, вторая за пазухой сушится.) Кстати, шерсть даже вологлая сохраняет тепло.

Нам, как-бы привычно, но, вот, ездил вчера на рыбалку: нарыбалился, сижу в машине чаюю, теплынь, солнышко - над капотом комары толкутся, а в траве клещи ползают.., короче, такая зима даже для наших краёв - перебор!

У меня именно такой, в обойму зацепы не лезут, но можно подточить, там немного снять надо.

Ну, тут, как всегда, компромисс - между выгодой, любовью и нелюбовью.)) Я вот кирзачи очень люблю, в них и хожу почти постоянно.) Кстати, я и не пробывал, так, читал где-то, кто-то советовал. Да, тот что под звездой сажаем на место, а противоположный до упора в дистанционную втулку. Эта система сделана для компенсации просадки втулки, ну и, наверное, для компенсации неточностей в изготовлении деталей, и в целом как защита от "дурака". Короче, чтоб подшипники вращались совершенно свободно, и даже немного само-устанавливались.)

Об том и речь! А, то что не солидно - это хорошо - пусть думают, что дедок зачуханый за карасями едет.)))

Ну, там есть за что зацепится, втулка чуть больше диаметром чем вн. обойма подшипника, однако, такой съёмник ещё найти нужно, например, тот что у меня есть - в обойму не влазит, потому выколоткой и орудую.

Как по мне - лучше лодыжки спереди защищать - самое битое у меня место. Либо съёмником, либо аккуратно выбить с обратной стороны выколоткой, либо подобрать анкер соответствующего диаметра и зафиксировав его в подшипнике выбить всё это с обратной стороны. Я выколоткой выбиваю.

Ну, всё - не всё, а минимум необходим - он спасает от мелких, но очень досадных и неприятных травм. Шлем - это не обсуждается, и лучше с челюстью. Перчатки - тоже самое, лучше с крагами и армироваными костяшками. Обувь - в принципе хватает любой сработаной из толстой кожи и обязательно с твёрдой подошвой. Одежда - толстая, смягчающая при падении и не рвущаяся на скользячке. Кстати, как-то, один пьяный пидор толкнул меня машиной, и вот скольжу я на боку по асфальту... Короче, рулём рука прижата к асфальту: потёрлась перчатка - крага почти насквозь, костяшки промялись и тоже проточились, но не насквозь - на коже, на косточке запястья, остался ожог от расплавившегося пластика, а еслиб перчатки были послабее? Страшно подумать! По телу ничего, тока куртка потёрлась по рукаву до плеча и сбоку чуток. Нога - тоже ничего - потёрлись штаны, стопу прижало мотоциклом к асфальту где-то между движком и маятником, но кирзач не подвёл - стопе ничего, а на кризаче об асфальт стёрся рант.)

Молод ещё - горяч! Стопы береги: на иже, например, подножки стопу предохряняют, а вот на бм они складные.., так-что добротные кирзачи или берцы из толстой кожи - это как минимум! Кстати, иногда ездил в резиновых сапогах, - это реально опасно, и потому страшно.