bord-51

Надеюсь автор будет не против, видео для тех кто ездит аккуратно и кому кроссовые мотоботы "не нужны":

Второй сальник - в редукторе спидометра, он больше подшипника значительно.

Я на роснефтевском - дизельном, залитом ещё в Хибинах сезон откатал. Пробег правда не очень большой около 1000. Масло чёрное весьма. Из минусов - сцепление сильнее залипает.

Меня в универе по другому учили ;) Масло коленом целенаправленно разбрызгивается и "масляным туманом" смазываются стенки цилиндра. А вот при высоком уровне - это самое разбрызгивание ухудшается, кроме того заметно повышаются потери на перемешивание этого самого масла.

У двухсотки, полный объём картера (по маслозаливную горловину) чуть меньше 10 литров. Это я узнал, когда эмульсию вымывал.

Масло из масляной магистрали сливается медленно. Соответственно через 15 мин после того как заглушишь, масло - в магистрали, а на следующий день - в поддоне. Кроме того вертикаль надо вертикальной держать, а горизонталь - горизонтальной, когда в окошко заглядываешь. :)

гаерны gx-1 до сих пор в зарубежных магазах можно за 9800+ доставка урвать.

Эти хотя бы похожи на боты :) Но учитывая 6 рублей, которые за это хотят...

Из паронита прокладки обычно не вырезают. Лист накладывается на поверхность и по периметру обстукивается. Отверстия пробиваются подходящими болтами. Я не знаю как проще объяснить. https://youtu.be/bHV-xb1kvtg?t=3m8s ну или таки вырезать

Зачем колхозить из ватмана? В продаже имеется картон прокладочный, он же кожкартон. Продаётся в грузовых запчастях, бывает разной толщины. Не путать с паронитом. Хотя паронит тоже наверно сгодится.

Кстати ещё инфа для интереса: при задвижении штока, давление в газовой камере поднимается где-то на 25-30%.

Ну записать то не проблема :)

Топор сказал - 8. Я качаю 12, к концу сезона остаётся как раз 8.

Разбирал хлам: Собрал музыкальный центр для гаража ;)

Шток вылазит из-за объёма самого штока. Когда ты его задвигаешь, ты помещаешь в аморт дополнительный объём, который компенсируется газовой камерой. Кроме того камера работает в качестве компенсатора особо сильных ударов, когда жидкость пройти через каналы не успевавет.

Да не, не повезло - это норма

Когда не будет заводится в следующий раз - попробуй крышку бензобака открыть.

Вытечь могла из-за манжеты либо из-за кольца. Оригинальную манжету - фиг найдёшь. Гидравлическая манжета 12-24 в магазинах имеется, но её надо хорошенько вклеить, чтоб во внутрь не засосало. И масло по этой причине 2,5 прикупил. На 10ке очень комфортно ехалось, но на первом нормальном прыжке манжета со своего места выпрыгнула. Хотя 12 атм было накачано, но с первого захода не догадался приклеить герметиком. Будет ли приклееная манжета держаться на прыжках на10ке - не знаю. С нипелем прокачки - осторожней, я ему голову свернул, пришлось из соска от грузовой покрышки колхозить. Посмотрел я видео это. Смысл выкидывания шайб так и не понял. Этот аморт и так через чур мягкий на отбой.

Обращайся если что: я его с закрытыми глазами перебрать могу ;) Правда уже полтора сезона мне это не требуется - три раза тьфу :ph34r:

На тао можно любое колесо по оригинальным запчастям собрать. но колёса дешевле тут покупать: http://xn--e1ajbcdbmablzd.xn--p1ai/catalog/index.php?SECTION_ID=878 Если конечно в наличии есть.

Единственно хочу уточнить, что у нового БМ Эндуро 200 (за других не скажу), за счёт не притертых слайдеров, при разгруженной подвеске натяжение ровно такое как и при выведении осей в одну плоскость. Но уже через 500 км пробега на разгруженной подвеске появляется дополнительная слабина, которая прогрессирует со временем.

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3335-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0-bm-200250-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4/

Может веткой какой зацепил? А так - да ОТК на предприятиях работают плохо.

Ребяты, всё давно придумано: Для многодневных заплывов - бахилы ОЗК поверх ботов. Для однодневых - нано или неопреновые носки. Для трассы в дождь, если далеко ехать, Л1 решает. Ну или супер-пупер мембраны, в том числе в ботах.

У него же мотард. Эндуро хочет попробовать.