bord-51

Ну хоть посмотри внимательно, прежде чем высказывать мнение

Были такие тазики. Лично не видел, но слышал владельцев.

Динамика моей жиги евро 2 не отличалась совсем на 95 и 92. Что с каталиком, что без. Так нафига платить больше? Зато изредка бывало на 92м после некоторых заправок на полном баке проезжаешь больше чем обычно и тянуло лучше, а бывало и наоборот, причем на одной и той же брэндовой АЗС.

Вообще-то наоборот - он от этого нагревается. Используется при пуске, начиная с евро 3. Жига на евро 2 у меня с полоборота заводилась всегда. А шнива несколько оборотов делает потом пускается. Во время масланий бенз в каталик насасывается, он греется и на режим быстрее выходит. Кстати на шниве евро4 "задумчивости" нет вообще, как топтонул, так и поехал. На жиге была, но прошла без перепрошивок, когда выкинул каталик. Расход сразу на литр упал после этого. Жига по городу жрала 12-14 зимой только при обкатке. После 10 тысяч город - 10 зима, 9 лето, 8 трасса (100-110км-ч). После выброса каталика минус литр во всех режимах. И это на севере. Перегнал в 15м году в Рязанскую область - стала ещё меньше жрать. После въезда в Карелию средний расход упал до 6,5л на сотню со скоростью 100км/ч. Дядина копейка 1,3 - 7-8-9-10 литров жрёт по трассе на сотке. Хрен угадаешь, от звёзд на небе зависит

Это если форсунки не подсывают.

Не путай перепускной клапан на фильтре и редукционный на насосе.

К алюминию магнит не липнет Там внутри втулка стальная и вообще металла много, поэтому он тяжёлый.

Да вот судя по всему - нет. Просто краска очень алюминиевая Я понял что не алюминь, только когда начал резьбу нарезать под под болт стопорный м6. Даже при сверловке не понял подумал грязь от смазки

Сегодня сделал для себя открытие. Алюминиевый корпус редуктора спидометра на эндурке - пластмассовый

4кг - норм давление при холодном масле. На УАЗках - то резьба одна на всех, а вот на фильтрах не всегда

Может с размером резьбы .... не угадали? Там есть несколько стандартов очень похожих, но слегка отличающихся диаметром. На работе сколько раз на разной технике менять фильтра приходилось - вроде оно, а фиг вам: или болтается (хотя накручивается) или не лезет.

Система - надёжна, второй сезон без проблем суперклей выдержал.

свят-свят-свят. Моноприводный дуст - хуже жиги едет.

Ну не настолько разница, в наших краях по крайней мере между жигой и нивой. Между маздой 3й к примеру и нивой - там да космос Вот на этой дороге, к примеру, моя скорость ограничивалась ползущим ХС90.

Не знаю, что там за ролик, но давно заметил 90% после классики садятся либо на Нивы либо на лохана. Жига очень не дурствено позволяет по закоулкам цивилизации ездить. Но по склизкому и в горку ей конечно тяжело как и любому недоприводу. А вот если по твёрдому, но со сложным рельефом тут жига настоящий кроссовер в хорошем смысле этого слова.

Вот по зиме как раз цепи лучше агрессивной шины. Зубастики чуть попадут на лёд, сразу пасуют, а цепи продолжают грести. Цепи просто адекватные задаче надо брать. И давление не забывать спускать, соответственно цепи должны быть такие, чтоб на полуспущенном колесе держаться.

На шниве нордман7. На прицепе уже не помню, но чисто летняя.

Кстати представилось тут возможность сравнить хорошую зимнюю резину с хорошей летней на обледенелом асфальте. Короче у друга тачка сломалась, а надо было его прицеп гружёный срочно перевезти. Пол тонны в прицепе точно было, может даже под 700-800кг всякого железа там лежало. Так вот на небольшой скорости - в 40 км/ч всего, на небольшом повороте - боковая перегрузка даже и не ощущалась почти, прицеп занесло, причём достаточно сильно, при левом повороте на полметра вправо от центрального положения точно ушёл. Машина даже и не шелохнулась и вытянула оказию без каких либо управляющих воздействий.

Имеешь ввиду только снимать тревогу с задней двери и датчика удара или ещё и разблокировать её с пульта? В любом случае нужна сига с удобным алгоритмом этого действа. Если взять калиновский ключ с пультом, то достаточно лишь чуть поднаманить с проводкой, чтобы 3я кнопка ключа отпирала багажник. Себе поставил старлайн диалоговый без а/з. Единственный момент когда мне его не хватает - это на выходе из сауны зимой :). На долгую стоянку ставлю сразу на обе А в повседневке родной ключ не использую - здоровый больно. Сделал маленький ключ без пульта - он в кармане лежит, карабином пристёгнутый, и не ощущается совсем.

К151 в другом размере на газели 4х4 в стоке ставят. Шумные говорят, но за воем раздатки газелевской мне новых звуков не слышно было, изнашиваются в ноль к 40 тысячам. Но по грязюке неплохо ползут первые 20 тысяч, пока мясо есть.

Не знаю на счёт бескаркаса... Обмерзают не хуже каркасных. Но зато каркасные оббить об лобовуху - 3 секунды, а безкаркасы зааешься оббивать, а полосят они тоже знатно как замёрзнут.

Шарниры у продавца с таобао, которыми барыжит лайтс живут дольше стоковых. Нижний родной у меня дико залюфтил через 2000км, далее замена обоих на 8000 и следующая замена где-то на 14000, вместе с шаром линка. Ну у меня достаточно сложная эксплуатация. Много грязи, песка, камней, воды... В сезон осиливаю всего 3000-4000 где-то, хотя катай каждые выходные почти. На мотарде смазанные шаниры должны дольше ходить. Ставь новый оригинал и мажь мотюлем тпагри раз в год или чаще.

Вышла 3я, заключительная серия Хибинской жести

Вообще-то на новую ниву от шеви подвеску поставили