bord-51

Если под ездой по тропинкам тошнилово понимать, то во первых подвески уже и не нужны, хватит электрофицированного моноприводного фэта. Можно в 30ку уложиться. За 100ку будет лютый аппарат, едущий на равне с твоим мотом за 70, причём с места делающий его. И старые времена не стоит вспоминать.Можно ведь вспомнить, что СССР юридически всё ещё существует. И мы всё ещё его граждане.

Ниочём. Как станет 25-30мм тогда и задумайся. Пока шарниры промаж хорошенько чтоб на дольше хватило: графитка-бюджетно, мотуль тпагри-подороже. Литол оттуда смоет в первой луже. Люфт кстати не только из-за нижнего, там 5 осей в каждой из которых есть люфт, суммарно собирающийся на маятнике.

Таки сделай. В сотку уложишься. На Али всё есть.

Спорим есть места где проеду на моте, а Шерпа не смогёт?

DID VX2. На эндурке - 134 кажется, мотарде хз, там вроде звезда меньше, может и цепь короче. Посчитай - минутное дело.

Так ты на 1й тапку не дави Едешь себе на холостых и едешь не спеша. Чуть буксанул - стоп - назад и снова вперёд.

А вот тягу на пониженной как раз легче контролировать чем мощу на повышенной. Езда ходом, на высокой передаче, с говном забрасываемом на макушки самых высоких сосен ИНОГДА позволяет проехать там, где в натяг не пройдёшь, за счет эффекта глиссирования на верхнем, более плотном слое болота и самоочистке резины. На моте по крайней мере так. На квадрах тоже видел. Но если засел - так ЗАСЕЛ.

По весу: ледяные переправы, старые мосты и т.п. По мощности: крутые, затяжные подъёмы с сыпучим грунтом. Бывают редко, поэтому в конце списка.

Из чего складывается проходимость? По мере важности: геометрия, момент на низах, давление в колёсах, вес, выносливость, блокировки, моща.

Значит контакта таки нет. У меня 200ка, датчика нет, поэтому только теоретическое предположение исходя из того, что на моём проводка вообще кардинально отличалась от схемы. Возможно проблема с диодом.

Шарниры с тао ходят в разы больше, чем установленные с завода. (у меня около 6-8 тыков против 2 тыков на стоковых) Хотя нормальный гег12 должен ещё лучше работать в силу большего размера.

Так я не про тазы а про "нормальные" машины спрашиваю, у которых меньше 1л на 1000км нет нормы.

Ну таки тазики не кушают в большинстве. Норма то сколько?

А сколько БМВ с Мерседесами на свои ставят?

Обе мои новые машины, жига и шнива, сожрали за первые две тысячи литр масла. Далее на жиге было залито 5-40 и жор пропал, на шниве сперва 5-30 (сожрала 1 литр на 10000) а теперь 0-40 (за 5 тысяч жор может миллиметр по щупу).

Кусок разорвавшегося колеса Audi Q7 выбил окно в квартире на Маршала Жукова. Резина долетела до шестого этажа - Происшествия - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру

Про прославление - если это правда, то всё вполне логично. А про лапшу... Ну как миним мнение второй стороны нужно, хотя оно врядли тут появится.

Подобные покупки я бы лично проводил как минимум с участием уважаемых людей с форума. Пара тысяч за беспокойство - это не та сумма в данном случае.

Вот и давай: Мурманск, февраль, тельняшка.

Не увидел ни Мурманска ни тельняшки

Такое много где было - речки чистили для этого.

Вот честно - не верится

Да не, это ты пытаешься доказать, что в Питере снежнее и холоднее чем у нас. С чем связан этот твой очередной кризис мне не понятно. Хотя не, общая тенденция ясна: ниваводам доказываешь что нива - уг, северянам что север - юг, да в каждой теме куда не сунешься пытаешься всех убедить в своём превосходстве по любому поводу. Ну так где фото тёплой северной зимой горячего питерского парня в одной тельняшке? Сколько кстати нефти в Никеле добыл?

Есть конечно. Но для гражданской эксплуатации нафиг не нужны. Камеры в топку - безкамерку обратно надуть - недолго, а вот с оторванным или убежавшим соском любиться придётся долго и сложно.