bord-51

Ну ОК. Тогда так:

начало не читал GL-5 содержит кислотные присадки продляющие жизнь шестерёнкам, но жрущие латунь.

Во первых: 48 афам не было в наличии в магазине во вторых: я потихоньку пришёл к более высокому передаточному числу (там, гдя я в первый сезон глох и еле полз теперь просто еду) 47я конечно принципиальной разницы не даёт, но пока считаю это для меня оптимальным соотношением.

Уже давным-давно, с тех самых пор как добился оптимальной смеси, не видел чтоб у меня загорался индикатор перегрева (самопал). В связи с установившейся в Мурманске 30-ти градусной жарой, решил проверить температурный режим движка - вдруг индикатор мой накрылся? Мерил инфракрасным термометром с алихи. Короче в режиме ровная трасса, 80 км/ч (6000 оборотов (звёзды 15/47 и здоровая зубастая резина)) 140 градусов в районе свечки. после подъёма в затяжную крутую горку 70-80 км/ч, полный газ - 160 градусов. в режиме трасса длительная езда 95-100 км/ч с периодическими ускорениями до 115 км/ч - 160 градусов. Считаю для такой температуры воздуха - достойный результат. В последнем варианте, правда, масло разогрелось до такой температуры (в районе сливного болта намерил 120, крышка масло фильтра - 95), что давление на холостых стало падать ниже 0.07 кг/см2 (датчик на такое давление настроен) Масло лучок генезис армортек 5-40. Но в дальнейшем, при более спокойной езде оно остыло и даление поднялось. ПС двигатель у меня далеко не идеально чистый.

Залей 10в

Зимой закончу тест смазки мотул тп агри. Предварительно понравилась её сумасшедшая клейкость.

сухой вес джебеля 200 /бм 200: 112-116кг

А раздатка у тебя какая?

А ты кстати свой взвешивал? 138 это снаряженный ЕМНИП. А япы на свои сухой лепят.

Проставка увеличит выход пера, но не повлияет жёсткость пружины.

Дело не замене моторного масла, а в ревизии большинства узлов. Пока он новый всё хорошо откручивается и разбирается. Через пару тысяч могут начать вылазить косячки качества сборки. Хотя если в планах покатать года два, то можно и забить - и так нормально. У меня мот уже 6 лет, пробег 12 тысяч примерно - вроде мало, но половина по серьёзному бездорожью, моточасов он у меня наработал тысяч на 25 пробега. И менять его не собираюсь. Полностью перебрал его сразу после покупки (только в движку не лазил, за исключением регулировки клапанов) и глобальное ТО каждую зиму провожу. Если за этим мотом следить сразу, то ездить он будет долгие годы и многие тысячи километров.

Спасибо. Я свой аморт перебирал несколько раз, прежде чем выкинул "лишнюю деталь" и всё у меня заработало. (буфер хода отбоя) Проблема была только в этой самой манжете. Есть сальники как у тебя, есть чисто гидравлические манжеты в размер. Но манжеты - и по внешнему и по внутреннему радиусу с уплотнением., Садятся в на своё место без усилия, В отличии от сальника. Манжеты в гидравлике фиксируются спецально, а у нас в амортах только трением и давлением внутри. Короче сальник у меня рвало в клочья - не выдерживал давления, а манжету засасывало во внутрь. Пришлось масло в2,5 влить, чтоб разряжения при сжатии не было слишком сильного..

От урала-мотоцикла или от урала-машины?

парт номер сальника озвучь, пригодится на будущее

Блин, хорошая цена. Если собираешься грязь месить - резину меняй. Ну и обслужи качественно, сейчас пофигу, а вот в будущем большинства проблем избежать поможет.

Вся унылая троица столько же весит. А КЛХ, кажется, даже тяжелее чуток .

По чём взял?

На Сузах она тоже бывает ломается ...

Самый короткий трос от Лады. Карбюраторная десятка по-моему. Сдёргиваешь вазовские фиттинги, одеваешь свои со старого троса, возможно чуть укорачиваешь сам тросик (главное чтобы хоть 1,5 сантиметра квадрата осталось) и в бой. Если руки откуда надо и инструмент в наличии (болгарка точно понадобится) - на пол часа делов. Я так ими только и спасаюсь - раз в сезон как минимум что-то происходит с ним.

На фото 3й по моему. Вот 4й

Только сегодня видел распоследнего поколения спорта. Имеются рукоятки на стойках, что у водителя, что у пассажира.

Спасибо за совет. Ещё предлагают раптором задуть.