bord-51

В стоке вроде как 7,5. 10W уже жёще становится.

У бмки, например, сальник аморта удерживается в своём положении именно давлением в аморте. Соответственно без давления сальник убежит и масло - тю-тю. Завод говорит о 8 атм, я качаю спецнасосом 12 зимой при обслуживании, а к следующему обслуживанию как раз 8 остаётся.

Для начала свечу выкрутить, посмотреть на цвет изолятора. После 10 -15 км по трассе. Там же на трассе остановится и посмотреть. Если в норме, то вариантов на самом деле полно. Пока постоянно глючить не начнёт - фиг поймёшь. Ну или всю проводку перетряхнуть, прям от и до. Предохранитель, замок зажигания, глушилка, датчик подножки, разъём самой CDI, катушки и т.д.

Да и на шнивку мою тяжело будет хакерам покуситься. А вот с эрой-глонасом которые - там уже есть варианты.

Пилоты Red Bull Racing оценили российскую Ниву — журнал За рулем МЧС предупредило о хакерских атаках на автомобили — журнал За рулем

Много ошибок? У меня за 10 лет только подсос воздуха показывал (ошибка "слишком бедная смесь") и то на семёрке ещё. На шниве только пропадание напряжения бортсети имеется, когда аккуму отсоединяю, но она чекэнжн не зажигает. Хотя с учётом выездов далеко от асфальта, на инжекторной машине - считаю эту функцию архиполезной, так же как и чемодан с инструментами в багажнике и кой каким зипом. Мне нравится: фактический расход топлива за поездку, средний расход топлива на 100км за поездку, пробег за поездку, прогноз пробега до заправки при фактическом среднем расходе (не очень точно из-за датчика). Именно эти 4 цифры у меня перед глазами всегда. Раньше ещё мгновенный расход выводил, но смысла мало от него.

А зачем к датчику? Можно у приборки за этот провод зацепиться. Я прицепил: принципиально всегда все провода присоединяю. Рассчётный метод после калибровки точнее, но лениво каждый раз что-то обязательно нажимать. Пользую его только при продолжительном выезде за пределы цивилизации, когда каждый грамм бензина важен. А на повседневке мне и штатной стрелки хватает и прибор выводит информацию с датчика, но стрелка всё-равно точнее.

И штекер воткнуть в диагностический разъём и несколько проводков под панелью присоединить. Специального разъёма под БК у Шнивы нет.

Я думал запилить, но их полно и так. У БМки единственная особенность - деталюшка в которую вставляется сальник. У всех остальных - чулок - единое целое.

Менял сальники-пыльники вилки. Родной китай показал себя лучше чем Athena. Так как правое перо было с заводским дефектом, то заменили его по гарантии. Заменённое перо сразу потекло. Поместил туда означенный сальник. В прошлом сезоне он хронически мазал перо тонким слоем масла. Левое стало выплёскивать сразу много при температуре ниже 0, а так нормально. Как показала практика - замасленное перо насосало внутрь себя кучу грязи, очень долго вымывал. Ещё в память въелось то, с каким неимоверным трудом, несколько часов, подручными средствами, я в прошлый раз запихивал обратно направляющее кольцо и сальник. Кроме того деталь куда вставляется сальник не является единым целым с пером, и при запрессовке сальника норовила сойти со своей позиции, так как в собранном состоянии она от перемещения удерживается именно сальником и его стопорным кольцом. А сейчас её уплотнительное кольцо задубело полюбому и при смещении со своей позиции явно потребовало бы замены, которую ещё поискать бы пришлось. Поэтому в этот раз подошёл более основательно: Метод канализационных труб (товарища KDG) и приспособы для удержания чулка (моё ноу хау ) себя оправдали настолько, что чуть оргазм от удовольствия не получил. Оба пера были собраны за 30 минут.

Коротыш вестимо завёлся.

Там и полуампера за глаза. Любой силовой диод подойдёт. Через него только блокировка двигателя и идёт насколько помню.

У меня ошибок нет пока. Бортовой компьютер Multitronics CL-570 - Multitronics Можно настроить температуру включения вентиляторов, отслеживать огромное количество параметров. Лучше инструкцию прочти - там много всего. На шеви подключил за час где-то, но я одновременно проводку делал для ходовых и фар на крышу. В мороз ж/к экран подтупливает, но читаем.

Я себе бортовик поставил - удобная штука. Кстати сегодня спешил в магазин на другой конец города - средний расход за поездку: 16,12. Обратно ехал расслабленно: 9,86

У меня со страховкой чуть по проще, но тоже интересно. Несколько часов убил на сайте ингоса в попытках продлить предыдущую, но он упорно отсылал меня на рса. Сходил в представительство ингоса в Мурманске и написал заявление, с отметкой о вручении. Собрался ждать ответа месяц, но перезвонили на следующий же день и пригласили застраховаться. Что я и сделал на третий день по написании заявления. Застраховал на год за 1000 с копейками. Можно было и съэкономить наверное пару сотен кровно заработанных за уменьшение периода эксплуатации, но кто его знает - в позапрошлую зиму ездил. А чтоб от гаража до леса до ехать, надо мимо машин по ледяным торосам протискиваться.

Если мот из профиля, то у коллег спрашивай, если КУЭМка, то "его *опа" торчит в прямопротивоположном месте, чем ты указал С такими познаниями лучше к опытным товарищам, а то мот спалишь. Это не шутка.

У меня лампочки смотрят и сигнал слушают. 350р. (вот жеш, а то я слепой и глухой )

Что-то в профиле другой мот. Берёшь авто аккум и прикурочные провода. "-" на корпус стартера, "+" на болт под резиновой крышкой. Если будет вертеться - проверяй мотоаккум нагрузочной вилкой (в магазинах где аккумуляторами торгуют могут помочь с этим). Если и он в порядке - ищи окислившийся контакт в силовой цепи.

Лебедится в голом поле надо за "якоря" Раз буханки ездили достаточно уверенно, чтобы дёргать других - значит водители тех нив по грязям ездить не умели. Грамотно засаженую ниву - рвет при попытке выдернуть. Во всяком случае если статикой дёргать. Абсолютных проходимцев нет, готов засадить любую ;););)

Лефортовский суд Москвы арестовал бывшего вице-президента группы "Росгосстрах" Сергея Хачатурова по делу о растрате.Об этом ТАСС рассказали в пресс-службе суда, подчеркнув, что тем самым удовлетворили ходатайство следствия, которое подозревает Хачатурова в растрате.Он был задержан 18 апреля. При этом сотрудники Федеральной службы безопасности РФ провели следственные действия в центральном офисе "Росгосстрах Жизнь" на Кадашевской набережной, не связанные с операционной деятельностью компании.В конце 2017 года новый глава банка "Открытие" и председатель совета директоров "Росгосстраха" Михаил Задорнов проинформировал общественность о том, что "в Росгосстрахе сверху донизу царило воровство". В апреле 2018 года "Росгосстрах" обвинил предыдущий менеджмент и собственника в выводе активов и заявил, что подал ряд гражданских исков против юридических лиц и их менеджеров, связанных с бывшим бенефициаром компании.Вести.Ru: Бывший вице-президент "Росгосстраха" арестован по делу о растрате

У весты значительно больше свес бампера по сравнению с калиной и десяткой. Именно бампер и страдает обычно. Хотя согласен: для асфальта чисто я бы тоже её взял как вторую машину. Хотя, говорят, ремень ГРМ там очень отвратно будет менять - тесно слишком.

Если ничего не путаю это свечи "ЭЗ" На жиге менял их раз в 20 тысяч, по мануалу. По внешнему виду отъездили бы ещё столько же.

Сделал в ингосе за 1091р на год. Мурманск - 2,15; КБМ 0,6.

Ещё не видел защиты (кроме как на Тигре, но там бронелисты снизу, а не защита) чтобы реально держала вес машины.

Так там же балка поперечная низшая точка, не? у шнива - точно балка. Хотя редуктор на камнях можно поврдить, хоть он у меня и прикрыт стальной защитой.