bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
175/70 было. Давно не вешался
-
Всё реально. Про бездорожье на БМ и прочее,+ ещё видео на канале глянуть можешь.
- 81 ответ
-
- 2
-
-
-
Дык и БМ и Skymoto продукцию одного завода собирают. Комплектации только чуть разнятся.
-
А 300 за дакар? Если предстоит езда более дорожная то 250 эндуро - очень хороший вариант. Многие поездив какое-то время, скидывают чтобы увеличить кубатуру, а не потому что ушатали. Если планируется в первую очередь дебри и почти триал, то я бы смотрел более в сторону 200ки, так как на 20кг легче. ТС не указал свои ТТХ, от них тоже многое зависит. "Дрищу" о 160см роста и 50кг думать только в сторону 200ки. Скоро адепты Ирбисов, Кайо и прочих набегут Ты их не слушай
-
Ну или таки воздух где-то остаётся или неисправность главного цилиндра.
-
Я в этом году отбалансировал. Заднее потребовало 70г, переднее 20г. Разумеется балансировать надо новое колесо. Съеденное яйцом или не выезжающее на асфальт - смысла нет. Баласировал в первую очередь для продления жизни резине, так как образовывались залысины на 20 сантиметрах окружности, в то время как на противоположном краю ещё 5-7мм протектора. Ну и биение так же ощущалось. Первый выезд после балансировки порадовал полным отсутствием разного рода биений, только мелкая вибрация исправного двигателя, которую уже давно не ощущаю, если не заострять на ней внимание.
-
У него тоже убитые подшипники? Раз вибрирует только на ходу, то причина в колёсах. Может балансировка ещё нужна. Но сначала подшипники.
-
Если чем выше скорость тем больше вибраций, то для начале заменить подшипники в колёсах, а там видно будет.
-
Нет секретов, просто прокачиваешь. Может главный перепускает? Педаль проваливается?
-
И вообще полный комплект направляющих на перья вилки интересует. 250 и 200 эндуро/мотард ведь - одинаковые? -
Думаю бесполезно если нету желания переваривать то, что кривовато. Проще шайбу из нержы у токаря заказать, чтобы на втулку линка одевалась. Тогда износ сопряжения линка и маятника будет минимален.
-
А чего неприятного? Втулка линка - как раз таки по центру отверстия линка. А когда ты енто дело разбирал, должен был обратить внимание на тот факт, что отверстие под болт во втулке расположено не по центру. Если попросишь друга покачать мот, а сам будешь смотреть на этот узел, то поймёшь зачем так сделано. Ай сразу не понял про какое смещение речь. Линк самоустанавливается на втулке, делов-то...
-
Разница таже, что и на ниве у меня - чуть лучше тяга на самых низах на 95м. в диапазоне 2-4 тысячи. Лью 92 но иногда и 5м перебиваюсь
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
С первой попытки не получится хороший ключ болгаркой сделать, пробовал как-то для вела. Нужны идеальная параллельность граней и точно выдержаное расстояние между ними. Да и ключ должной толщины будет большого размера 22-27 где-то, а они редко ломаются в личном хозяйстве.
-
и датчик скорости.
-
Я только на зубастиках больших и езжу, поэтому тяжело сравнивать. Так-то явно сопротивления больше, но на рыхлых грунтах и песке широкие гребут лучше узких. В конце прошлого сезона на максисе 110-100 по очень слабому болотистому покрытию (только корни и держали) в горку небольшую - ехал, а товарищ на кенде 270й - толкал метров 500. Фото в субботу запилю.
-
На эндуро 200 - 5,5мм У меня самопальный ключ по типу красного: в торце шпильки камазовской головки профрезеровал паз под всю высоту грани нипеля. Менял обода - ни один нипель не сорвал, хотя были и закисшие уже. Одна закисла настолько, что пришлось спицу срезать - прокручивалась, а при попытке зафиксировать плоскогубцами - нарезал на ней канавок - всё равно бы она по ним лопнула...
-
Главное хорошим ключом запасись заранее. Обычным рожковым на 5,5 - посрываешь все ниппеля. Кстати 5мм биения именно резины - это ещё не очень много - резина такое отрабатывает. Хотя на шоссейке - наверно заметнее чем на зубастиках. Я тут балансировку самопальную провёл. На заднее ушло аж 70г грузов. На переднее 20 хватило. Обода новые впихнул взамен промятых, с допуском +- 1мм. В паре с кривизной резины - где-то 3мм биение. Пробная поездка показала полное отсутствие биений.
-
Меню справа горит "в пол накала" постоянно. Темнеет при наведении курсора и становится функциональным. Вчера такого не было. Хром Версия 66.0.3359.139, семёрка х64
-
8 литров. Достойный результат. Мне удавалось проделать то же самое, но на 5й и 80км/ч. Причём машина - под завязку забита.
-
Да уж. Понастроили...
-
Установил сегодня трекмастера 120/100-18. Встал изумительно
-
Ну тогда "корыто воздухозаборника" в моторном отсеке остаётся.
-
Звучит как-то наивно. Особенно учитывая, что ты не знаешь откуда течёт, то проконтролировать результат - тоже не сможешь. Поставь лучше метки в возможных местах протечек. И уже зная где течёт, принимай решение. Я бы кстати на сопрягание деталей арок передних колёс ещё внимание обратил. Может оттуда просачивается...
