TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Про трубку медную и гильзы для проводов интересно конечно, но это опять же надо молотком плющить, а не везде удобно подлезть молотками, поэтому мне и понравились клеммники с винтами. Если медную трубку или гильзу для проводов приплющить не молотком а пассатижами, будет тросс держать? Если да то такой способ бы мне тоже подошел. -
Открыл тут для себя прикольный способ соединения тросса, с помощью соединительного клеммника для проводов ) Может кому пригодится. продается в элетротоварах, в виде кассет по 10-12 штук. Можно отрезать от кассеты одну штуку, срезать с него изоляционный пластик и тогда останется вообще маленький латунный боченок. Ну в мотоцикле мало где можно применить, у меня кусок тросса идет от рамы к рычагу заднего тормоза (чтоб трава не набивалась), я когда не знал про клеммники скреплял там тросс спомощью сплющивания гайки М6, но там неудобно и получилось хреново, тросс со временем вылез из гайки, надо переделать на клеммник. Внизу на фотке проверил, троссик от велосипеда, не знаю какой диаметр 1-1.5мм примерно, клеммник купил самый маленький из тех что были, там внутреений диаметр около 3мм, как раз подошел, затянул винты, попробовал вытянуть петельку пассатижами, притянуто намертво, нисколько не вылез.
-
У меня мототермометр стоит, датчик утоплен между ребер цилинда в районе около свечи и прижат войлоком для меньшего контакта с воздухом. Летом, при ~ +20 С , при нежестких покатушках по лесам и полям температура держится +110-120 С, при езде по асфальту на 5 передаче при оборотах выше 5500 начинает стабильно ползти вверх, я грел максимум до +130 С примерно, а потом либо асфальт кончается, обороты падают и температура тоже, либо я снижаю обороты\останавливаюсь остыть. А вообще вот интересная темка как раз по температуру и термометры, егерь подкинул ссылку, немного начал читать, надо прочитать заняться http://www.china-moto.ru/forum/topic/4968-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/
-
Вот тут поищи там много чего есть http://www.china-moto.ru/forum/topic/4046-трансмиссия-цепь-звезды-ролик-натяжитель-irbis-ttr250r/
-
Так а что плохого что бренд раскручен? Ну разве то переплата за бренд. Лишь бы не подделка, но это уже другой вопрос. Есть теория что популярные бренды чаще подделывают, а малоизвестные наоборот, более вероятно купить оригинал.. Но хрен его знает, как повезет, по-моему можно купить левак как от мотула, так и тот же Valvoline.
-
может холодильник на выпускном патрубке открутился и звенит? Заслонка(подсос) до конца открыта? Если открыть не до конца, как раз на высоких оборотах возможны провалы. И еще попробуй поджать пассатижами две клеммы проводов, которые приходят на катушку, под баком.
-
Наверно, не знаю где у вас. На катушку приходят два тонких провода и с нее уходит бронепровод на свечу. Вот у этих тонких проводов может быть плохой контакт - это проявляется на высоких оборотах от вибрации, и от этого провалы в зажигании.
-
Попробуй поджать пассатижами две клеммы проводов, которые приходят на катушку
-
ну так а где-то на форуме внутреннюю чтоли мерили?
-
Фига, это на каком моте и чем мерили? 0_о Как-то многовато.У меня мототермометр стоит, датчик утоплен между ребер цилинда в районе около свечи и прижат войлоком для меньшего контакта с воздухом. Летом, при ~ +20 С , при нежестких покатушках по лесам и полям температура держится +110-120 С, при езде по асфальту на 5 передаче при оборотах выше 5500 начинает стабильно ползти вверх, я грел максимум до +130 С примерно, а потом либо асфальт кончается, обороты падают и температура тоже, либо я снижаю обороты\останавливаюсь остыть. Какой вообще нормальный температурный режим у китайских мотоциклов воздушников? Если у автомобилей это примерно 90-100 градусов, а у нас сколько?
-
я конечно не против, но не пойму чем не устраивает стоковый, неужели такой тяжелый ход? По мне так очень легкая сцепа (рычаг у меня стоковый ну или почти стоковый). На советских мотах например на тех которых катался, сцепление было более сложно выжимать (хотя может это я был моложе) На ирбисе ваще легкое ИМХО. Сделать мягче можно с помощью приблуды, коробочка такая, туда приходит трос сцепления с рычага, и оттуда выходит дальше на движок. А внутри этой коробочки через специальный рычаг усилие снижается. В соседней теме Олег (Дырчик) себе такой девайс купил. ВОт только она прилично так стоит вроде
-
Может в Калининградской области мажоры одни живут, спрос из-за кризиса не снизился, вот и цены повышаются :D
-
У нас в городе Ирбис ТТР250(без ПТС) подешевел с 99 500р до 72 000р
-
У нас в городе ТТР250 подешевел с 99 500р до 72 000р
-
Эх, прокатиться бы на таком чезете, но блин нет ни у кого. А за сколько продает?
-
чтоб не было этого удара нашел тут хороший способ в теме про ттр. Перед тем как завести двигатель, выжимаешь сцепление, включаешь передачу и катишь мотик. Вначале колесо будет идти юзом. Потыркать так до тех пор пока диски не отлипнут и с выжатой сцепой на скорости будет кататься легко. После этого заводим и едем, удара при включении скорости не будет.
-
Народ, кому не в лом, пишите свой пробег в профиле, как у меня, для информации. Ну если у кого есть спидометр или мото часы.Это не долго, всего 3 клика: нажимаем в правом верхнем углу свой ник - настройки, в поле "моя мототехника" указываем пробег\моточасы. Ну и обновлять его разумеется периодически. А то кто-то может уже 20 000 км накатал, а мы и не знаем.
-
Мистика какая-то. У меня литр почти по MAX а у тебя только в окошке немного виднеется. Ну замерял наверно на ровно стоящем моте? Может у тебя меньше литра было масла, или доступ масла к окошку как-то ограничен, хз как это получилось, неужели картеры (объем) разный
-
Кто сколько заливает моторного масла? тут в соседней теме пишут типа в китайский моты надо лить по верхней метке щупа либо это равно середине в окошке между NIN и MAX. Раньше примерно так и лил, по середине в окошке, это было грамм 850-900. В последний раз основательно так слил старое масло и влил весь литр нового. ПОлучилось на 1мм ниже отметки MAX в окошке, вот думаю не дохрена ли
-
А у вас на заднем колесе подшипники случайно не как у нас? В нашей теме одному товарищу токарь расточил диаметр на 1 мм под другой подшипник http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/?p=173937
-
ну на таком то возможно, все таки вес и скорость не сравнится с нашим тырчиком. Наверно на наших сильно нагреть тормоза можно в гористой местности, например долго съезжая с какой-то горы и подтормаживая при этом. Но в средней полосе где я катаюсь опять же больших гор нет)
-
У того эпоксидного клея, которым я клеил, по инструкции температура использования до +150 С . Я не тестировал специально, но думаю при заведомо исправных тормозах (которые не трут колодками постоянно) такая температура не набежит. Надо как нибудь потестить. Потормозить в пол несколько раз, потом поплевать на колодки, почему-то уверен что даже шипеть не будут. Тем более я не гоняю по городу как стритракер. В режиме внедорожной эксплуатации тормоза не так часто нужны, скорость невысокая, внезапных препятствий мало, + колодки охлаждаются водой и грязищей. Если клепать, то из 4мм накладки остается 2мм рабочих всего, не вариант. Я не призываю никого так же клеить как я, если что :) P.S. специальных клеев типа ВС-10Т и прочих так же не нашел в продаже.
-
я снимал левую крышку, аккуратно чтобы не порвать родную прокладку. Прокладка практически не повредилась, вся осталась на двигателе. Только в одном месте немного надорвалась, но не до конца. Снимал аккутатно, отлипая прокладку потихоньку ножом. Перед сборкой , нанес на прокладку очень тонкий слой синего герметика abro, прям очень тонкий, едва заметный (даже синий герметик выглядел почти прозрачным) чтобы никакой лишний герметик не оказался в картере. После сборки прождал около суток до заливки масла и заводки. На улице был конец зимы, холодно, думал может за сутки на холоде плохо засохнет герметик. Но нет, все нормально, масло нигде не сопливит в итоге.
-
Наш TTR то ТЕЛЕЗВЕЗДА! B) Засветился в сериале "Цветок папоротника" :D , который идет с 11 мая по "России". Можно увидеть в 6 и 7 сериях, расцветка только не стоковая какая-то.
-
Спасибо конечно) Только это не наша ветка, а нового ТТР 250 с R. Наша ветка имеет к ней столько же отношения, сколько и ваша. Впрочем конструкция вилки наверно одинаковая у всех. Последовательность такая: ротор, обгонная муфта, шестерня обгонной муфты, потом идет шайба с 4-я насечками, ее хорошо видно на фотке ниже. Что под ней не в курсе, не снимал ее.
