TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
А какие вообще последствия у слетевшей цепи на твоей байке? Можешь описать сам процесс подробнее, как слетает (на скорости, на кочках) где оказывается, какие последствия и насколько проблематично ее после этого одеть? Вообще-то слетающая цепь это не шутки. -
Да кстати, и в факе это есть http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3511&p=54061
-
Ты не правильно объясняешь. "Заслонку открываю" это обычное положение используемое по умолчанию, в котором ты должен кататься большую часть времени, когда мот уже прогрет. "Закрытая заслонка" это когда заслонка закрыта, т.е. перекрыт воздух, и соответственно обогащена смесь - это положение нужно для запуска на холодную.
-
Воздушная заслонка должна быть открыта в карбюраторе после прогрева. Какое это положение, у всех по разному, знать надо. Скинь патрубок воздушный с карбюратора и посмотри наглядно, в каком положении рычага у тебя заслонка открыта.
-
На своем замечаю такой симптом, когда после прогрева, не до конца открываю воздушную заслонку. Прям несколько милиметров рычаг на руле не в крайнем положении, и уже начинает дергаться на высоких оборотах при езде. Задыхается, воздуха не хватает. Так что после прогрева нужно ездить с полностью открытой воздушной заслонкой.
-
А кроме того что черная свеча еще какие-нибудь симптомы есть? Ну там плохая тяга, повышенный расход ? Просто если только в цвете дело, то и не все так критично как может показаться. Ты не на обкатке случайно? При частой работе движка на холостом ходу и на малых оборотах, возможен черный нагар и при нормальной смеси.
-
В каком таком прайсе?
-
А есть видео этого стука?
-
Antony3d, а чем температуру мерил на цилиндре?
-
:D четко на Планете пролетел чел, прям по середине что уж мелочиться. Эхх, была у меня Планета-5.01 когда-то, хорошая техника!
-
Да глина она такая, один раз тоже "застрял" так аккуратно, хотел переехать через ручей и увяз задним колесом в глине, а брюхом уже на берегу. Глины то было всего то резину затянула, но поднять за хвост я не смог ,на старом ттре ручек по умолчанию сзади нет и не удобно. Пришлось заваливать на бок и волочить на берег. Особо не стал буксовать, бережно ездил на обкатке еще дело было.
-
Круто если выпустят, старый добрый ттр 250 с прежним движком, а если помощнее то вообще красота. Откуда фотки кстатти? на официальном сайте тишина.
-
нормально так проскочил! А на Планете и TTR 125 проехали?
-
Рассматривал тоже универсальные приборки, в том числе и от производителя Trail Tech, но потом прикинул, а нафиг оно надо? Поворотников у меня нет, включен ли дальний свет я итак вижу, да и редко ночью езжу,уровень топлива тоже не будет показывать (для этого ведь надо чтобы датчик топлива в баке имелся? ), так что в итоге половина функций этой приборки останется неиспользуемой. По твоей ссылке вообще ноунейм какой-то китайский, на вид вообще топорная работа, заусенцы с клеем торчат, цена явно завышена для такого чуда) Да и куда ставить такую блямбу к нам, просто не представляю, большая она слишком, на старом ттре 250 для нее места точно нет. Поставил себе как уже говорил велокомп, + счеткик моточасов с тахометром, общая сумма ~1800р вышла, занимает мало места и пока нравится, хз как дальше будет. Кстати на велокомпе две строчки цифровой информации, постоянно крупным шрифтом показывается текущая скорость, и ниже чуть меньшим шрифтом на выбор- часы, пробег, время в пути, максимальная, средняя скорость и т.д. Единственный минус, иногда не хватает подсветки в темное время суток! Но уж такая яркая подсветка как у приборки по твоей сылке тоже нафиг не нужна, просто внимание отвлекать будет и слепить.
-
Если сильно напрягает вранье родного спидометра, рекомендую поставить обычный велокомп проводной. Себе поставил и не жалею, но у меня старый ттр 250, там родного и не было. У меня такой велокомп "sigma 1009" ,стоимость около 1т.р, настраивается все просто, нужно только один раз замерить окружность колеса и внести в комп, ну если есть велосипедисты те в курсе. Длины провода как раз хватило чтоб установить датчик на самый низ правого пера вилки, и до руля. Пришлось правда повозиться с установкой магнитика на колесе, ведь там больше расстояние от спиц до пера, чем на велеке, но сделал из велоспицы небольшую проставку в виде трапеции, закрепил ее на спице ттра и присобачил к ней магнит.Сейчас правда такой модели нет наверно в наличии, линейка как бы устарела, но можно подобрать что-то из новой серии. Скорость точная , сравнивал с GPS, 1в1. Показывает общий пробег, общее время в пути, суточный пробег и время (сбрасываемые), так же есть средняя скорость и такая приятная мелочь как максимальная скорость. По суточному пробегу, ориентируюсь как по "пробегу от заправки", т.е. заправил например 5л, обнулил показания и езди, смотри пока не приблизится пора заправляться, расход ведь все свой знают. С меньшим набором функций можно найти велокомп и дешевле.
-
Сколько в мл ХЗ, вот в этом моем посте на одной из фоток показан уровень на самом аморте сколько было залито с завода. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=46563 А так каждый по-своему льет, мне тут в теме советовали и полностью маслом залить до краев - пробовал, не понравилось. Залил сколько и было масла и накачал воздуха.
-
ну хз, тогда наверно да, не должен он там быть такой горячий. Может отжигал так?
-
100 градусов это нормальная температура для воздушника, разве не так? Ну смотря что конечно ты под "двигателем" имеешь, если вода кипела кипела при попадании на боковую крышку, та где надпись "Motoland", тогда да, это походу сильно нагревается. Обычно проверяют тем что плюют на ребра цилиндра, если шипит просто - это нормально, а если отскакивает прям от цилиндра шариком - значит перегрелся и можно постоять остудить.
-
Я бы тоже катался по грязи хоть до зимы, но мыть потом мот напрягает в такую холодищу! Поэтому щас катаюсь реже.
-
Ого, у вас что снег уже выпал? Ты откуда территориально?
-
Привет, у меня правда первая модель ттр 250, пробег 1829км если интересно. P.S. Кстати есть вероятность что в следующем году будет уже другой TTR 250, NEW NEW!
-
Я свой аморт накачивал автокомпрессором до 8атм и снимал наконечник, это делать надо быстро, чтобы часть воздуха осталась в аморте. С воздухом аморт работает лучше, отскок плавный.
-
Чтоб аморт был жестче нужно гайку сильнее закрутить, т.е. сжать пружину сильнее. Мот при этом наоборот поднимется, если до этого был низкий.
-
Ну вот, значит все-таки перетянул ты первый раз клапана! По поводу смеси, я что-то тебя вообще не понял. >>при опущенной заслонке немного как то не так)) это с закрытой всмысле? При закрытой заслонке он если прогретый, должен вообще глохнуть! Ездить надо с открытой. Закрывать только чтоб завести на холодную. >>Вывод-много воздуха,винт смеси закручен до конца-выкручиваю теряет обороты и глохнет.Вроде бы ещё даже закрутить а не куда Много воздуха и мало бензина значит бедная смесь. Если винт качества закручиваем, перекрываем бензин, обедняем смесь. А в твоем случае надо наоборот выкручивать. Если при этом глохнет, то может поднять обороты ХХ? Вообще есть определенный алгоритм по настройке карба.
-
Давай обзор запиливай про него, интересно! Ну в соответсвующей теме пр мотоолэнд.
