BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[lights]

3 недели долго конечно,а ты где заказал?

бэушную на дальнем востоке нашол от джебеля 200го

[otradnez]

Задний аморт у меня оказался с подкачкой. Поэтому был разобран, в качестве рабочей жидкости под рукой оказалось только АТФ :( Ехать стало приятней, жопа перестала скакать, но заливать что попало не правильно. Буду покупать вилочное масло и менять. Посоветуйте что лучше для 90%асфальта /10%бездор

по ходу,если в мот воткнуть другой аморт получится вообще другой полет...родной говно.Хочу переделать...Я мудрил на совкоцикл передний аморт от Нивы в качестве моно.Куда лучше работа,даже без прогрессии.

[GOZA]

Купал тут мот в ручейке (подробности тут), вопрос: что-нибудь надо с ним делать после такого безобразия или пускай дальше ездит? В первую очередь интересуют подшипники ступицы, подвески - надо лезть, мазать?

[егерь]

Купал тут мот в ручейке (подробности тут), вопрос: что-нибудь надо с ним делать после такого безобразия или пускай дальше ездит? В первую очередь интересуют подшипники ступицы, подвески - надо лезть, мазать?

Сурово!!!

В ступицу воды насосало - сто процентов, там пыльники стоят, но я ставил и сальники и всё равно водичка попадает, вот когда все полости забил смазкой воде доступ перекрылся. В подвеске, в первую очередь, страдают шарниры в амортизаторе - особенно нижний, остальные закрыты пыльниками - довольно плотными, и если в них - в подшипниках смазка есть, а пыльники целые то скорей всего там воды нету, я так не засаживал, но через броды ежжу регулярно - в принципе хватает межсезонного обслуживания.

[nomad7]

Купал тут мот в ручейке (подробности тут), вопрос: что-нибудь надо с ним делать после такого безобразия или пускай дальше ездит? В первую очередь интересуют подшипники ступицы, подвески - надо лезть, мазать?

мотик вроде новый совсем.

я бы конечно полностью перебрал все.

ибо на следующий сезон там заржавеет все.

[lights]

ничего сурового смени масло пару раз и катайся дальше))

я свой топил только руль торчал из воды и ничего масло заменил и дальше покатили, после поездки заменил еще раз и все гуд. По поводу подвески Егерь дело говорит если до этого не мазал то стоит промазать все что можно с разборкой.

[егерь]

Да! И крышку воздухана на герметик посади, прилегание там не шибко плотное...

[GOZA]

С крышкой воздухана это я и сам вроде думал на герметик, только вот там же вниз трубка торчит - через неё же будет заливать?

А с подвеской подумаю. Масло один раз поменял, поменяю ещё. Спасибо за советы!

[егерь]

только вот там же вниз трубка торчит - через неё же будет заливать?

Должна быть заглушена.

[lights]

чуток фото до поломки

окресности пос. Шапсуга Абинский район Краснодарского края

высота 520 метров над уровнем моря г.Шизэ

Дольмен

чертов палец

И на последок обнимаю деревянную девку

Вот видео немного

http://www.youtube.com/user/lightsnvrsk?feature=mhee

[Vladmed]

ALEX 57 Еще одна причина треска реле стартера, нехватка тока, при нормально заряженном аккумуляторе.Причина -окисление контактов аккумулятора или питания самого реле.У меня такое было. По незнанию пришлось кинуть мот в лесу, ловить такси и ехать в гараж за ПЕЖО-806, Я его туда закатываю, еслу куда далеко нужно съездить на покатушки

[smit]

Сегодня пробовал поставить своего коня на учет. Заплатил в терминале сумму в 1000рублей за выдачу регистрационных государственных знаков. Потом заплатил 300рублей за выдачу свидетельства о регистрации транспортного средства. Причем в терминале стоят только суммы в 1000р и в сумму 300р. больше для регистрации нового мота ничего не надо. Отстояв в очереди три часа и протягивая в окошко свои документы узнаю что нужно платить 1500рублей. Вот у меня вопрос я такой тупой что что-то прощёлкал или они в гибдд такие тупые что не могут по нормальному объяснить что к чему и что надо в конечном итоге. И самое главное дело не в деньгах дело во времени. Блин простоять три часа только для того что-бы узнать что у тебя что-то не так. Кошмар. И ведь я специально узнавал заранее какие документы нужно брать с собой что оплачивать. И всё равно не вышло. Я теперь понимаю почему одни ребята так быстро всё проходили а другие стояли фиг знает сколько. Спросил у одного что Ты так быстро. Он мне в ответ я говорит сдесь уже в третий раз. За один раз не прошёл, это не так, то то не этак.

[Vladmed]

"К сожалению подвеску не разбирая не смажешь, - увы. "

Проехал больше 600 км, Подскажите что и как смазать в подвеске, пока мот почти новый и ничего еще не "ПОШЛО"

Подскажи как кофр присандалить

[smit]

Для того что-бы поставить кофр я купил багажник старого образца. Места крепления багажников совпадают один в один. А с кофром продается в комплекте крепление самого кофра.

[eger]

Подскажите что и как смазать в подвеске, пока мот почти новый и ничего еще не "ПОШЛО"

Ну да, имеет смысл "проймать момент"... На вопрос "что" ответ такой - разобрать подвеску полностью, проверить наличие-отсутствие смазки в подшипниках и при необходимости их смазать, а их там - штук семь - если не ошибаюсь, поимеет смысл так-же смазать подшипники в ступицах, а полости между подшипниками и пыльниками забить какойнибудь дешовой смазкой - я графиткой забиваю - реально и на много уменьшает проникновени воды!

"Как" - объяснять на пальцах дело неблагодарное, но общие тезисы обозначу: прежде всего запасись временем, инструментом, керосином (уайтспиритом), чистыми тряпками (хлопок), хорошей, желательно водостойкой, смазкой - я использую такую - http://www.fluid-for.../grease300.html .

Разбирай последовательно, неторопясь - запоминая - "как было", разобрав подвеску на составные части - берись за подшипники. Сразу все не разбирай! По одному - вскрыл (вытащил втулку и пыльник); промыл, протёр, смазал и собрал - вставил втулку, пыльник и зафиксировал проволочкой - так меньше шансов, что что-то перепутаешь или потеряешь. После всего - акуратно, - не роняя детали в песок, :) собираешь всё в кучу. Не лишним было-бы расписать: - что в каком порядке откручивать-прикручивать, но, думаю, и сам разберёшься.

Времени это, у меня, занимает пару дней - не торопясь, в первый день - разобрал, промыл, смазал, а во второй, на свежую голову, - собрал.

Перед проведением работ хорошенько помой и просуши мотоцикл - что-бы песок отовсюду не сыпался...

За один раз не прошёл, это не так, то то не этак.

Анналологично! Пришлось, блин, посуетится....

[otradnez]

выходные покатались...Краснодарский край Отрадненский район,скалистый хребет горы Бара-а.

родная резина в горах по камню не едет... надо срочно менять,зацепа нет

[lights]

Красиво!!! Где облицовку фары потерял?

[smit]

На выходные опять ездил в деревню. Всё классно. Но вот что меня признаться смутило. Как показалось мотор греется, но больше 4000-4500 об/мин не даю. На картере руку удержать нереально. Прочитал записки Егеря слегка успокоился, у него рабочая температура 120-125. При такой температуре руку удержать невозможно, её можно зажарить. Но опять-же присутствует пресловутое "но". После пробега в 390км изолятор свечи белый. На лицо бедная смесь. И как мне кажется из-за этого мотор и греется. Тут два варианта поднимать иглу или менять жиклёры. Проще конечно поднять иглу. Только вот не знаю пока как. То есть в теории всё знакомо, но вот как-то лезть без подготовки в карб я бздю. Никто не разбирал карбик?

[dgpolar]

Добрый день, Эндуроводы!

Тоже являюсь счастливым обладателем БМ Эндуро 200

Спасибо за отзывы и рекомендации, узнал много нового.

Эксплуатирую мот с 2007 года (разовые вылазки на пампасы и в деревне в лес в 2007-2008 гг.).

Пробег чуть более 2т.км. Три года пропустил, агрегат требовал ремонта, другие заботы не давали вернуть его в строй.

За время эксплуатации боролся со следующими трудностями:

1. Спицы заднего колеса (почти половина полопалась) - ввиду отсутствия в запчастях заменены на спицы от Урала;

2. Разбил зеркала - заменил на зеркала от Нивы (которые еще на ВАЗ2106 ставились) - они в мет. корпусе живут хорошо (на мой взгляд прямоугольные зеркала смотрятся лучше, да и обзор в них побольше);

3. В лесу палкой выбило смотровое окошко двигателя (пришлось заткнуть отверстие шишкой и на малом ходу грести домой). Оказалось оно провалилось внутрь. При установке заметил, что его почти в отверстии двигателя ничего не держит. Посадил на суперклей.

4. Грязью выдавило провода датчика передачи, местами перерезало цепью. Провода пропаял, заизолировал, жгут зафиксировал в области ведущей шестерни к корпусу двигателя холодной сваркой.

5. Умер тахометр. Пока неисправность не устранял.

6. Потихоньку отваливаются пластиковые жабры. Но как-то держаться.

7. Потекла передняя вилка.

8. В грязи потерял кожух цепи. Без него тоже не плохо.

Прав и номеров нет. Поэтому эксплуатация - на бездорожье (90%).

В целом мотоциклом доволен. Очень прост в управлении (до этого катался только на кроссовом Чезет 250).

[otradnez]

Красиво!!! Где облицовку фары потерял?

оказывается прежде чем дать знакомому любителю мото подержаться за руль надо в первую очередь предупредить за передние дисковые тормоза...после советской техники жим оборачивается жестким падением...а мне еще и руль чуть погнулся...я естественно в ужасе,знакомый в долгу..