BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[егерь]

А ты как расход меряешь?

 Я так: заправляюсь перед поездкой на одной и тойже заправке до пробки, и смотрю скока влезло бензину и скока проехал. Если ты используешь тот-же способ, то велика вероятность, что налили тебе литров шесть-семь, а табло показало десять, нет?

 Я разоктак попадал, а может и чаще просто в этот раз заметил: в баке плескалось ещё литра три с гаком (замерял по спецмерке), емкость бака 9.6 литра, а табло показало что налилось 9,7 литра...

[AreHT007]

Привет Друзья!
помните я спрашивал про спидометр:

...

и ещё подскажите или направте на путь

спидометр перестал работать(как и одометр)

на колесе тросик закреплен так:
IMG_20160527_131512.jpg

IMG_20160527_131530.jpg

короче никак не открутить тот самый болтик, чтобы глянуть что там с тросиком.

в видео гайде по замене тросика спидометра на Мотарде нашем от какого то португальца видел, что тросик крепиться удобнее

 

Troca de cabo.jpgжелтая это отвертка

Troca de cabo de.jpg

что делать то? чтобы снять тросик - снимать колесо целиком?

И главное: в дальнейшем можно провернуть его как то поудобнее?

Спасибо.

короче,

я снял колесо, промыл эту "улитку" спидометра на колесе и что вы думаете? там просто согнулись лепестки у планки которая крутит тросик спидометра)))

рихтанул молотком, набил Литола и собрал, повернув "улитку" как у "португальца") и всё работает))))

Всем спасибо, планета крутиться дальше ))))

[Genriz]

Перед "дальними" поездками всегда заправляю по горло.

И вот обычно от "горла" до "резерва" хватало заметнее на больше, чем в последний раз при том же типе покатухи (т.е. часть асфальтом на скорости 90-100, часть бездорожьем).

К тому же, в прежних покатухах даже в говнах приходилось намного больше выжигать бензина. А в этот раз так лайтовенько прокатились лесными дорогами, а бенз внезапно опустился до резерва не так близко от дома.

[егерь]

Перед "дальними" поездками всегда заправляю по горло.

И вот обычно от "горла" до "резерва" хватало заметнее на больше, чем в последний раз при том же типе покатухи (т.е. часть асфальтом на скорости 90-100, часть бездорожьем).

К тому же, в прежних покатухах даже в говнах приходилось намного больше выжигать бензина. А в этот раз так лайтовенько прокатились лесными дорогами, а бенз внезапно опустился до резерва не так близко от дома.

Ну тогда и гадать нечего, надо смотреть.

Бывает ещё такая хня - запорная игла зависает, например мусорина попала, и бенз, мало того что жрётся, ещё и через дренаж вытекает, потом тряхнуло как-то удачненько - соринка выпала, и игла садится на место...

 Это конечно только моя фантазия, но всё может быть... У меня на иже, как-то, жиклёр выкрутился и бенз херачил бе всякого удержу. :)

[zaycev]

На Гоа брали мотики на прокат, там вместе с поворотниками работает пищалка, поворот не забудеш выключить, я бы себе поставил. Может кто что подскажет.

[егерь]

Релюхи есть с пищалками, но обычно народ спрашивает как убрать писк.)

[puchowik15]

Поздравьте меня, я прочитал ВСЮ тему, к осени планирую брать данный аппарат)

Егерю огромное спасибо за все статьи.

Отдельное спасибо за сравнения с 638, у самого в гараже стоит, хочется чего нить посовременнее,полегче :)

[егерь]

Поздравляю! Труд, действительно, - титанический!)

 

Надеюсь, выбор не разочарует, а купленный мотоцикл окажется без неприятных сюрпризов.

[fylax]

Парни, всем привет! на бмчике нового образца столкнулся с такой бедой, мот постоял пару дней - я пришел, завел, поехал, через 30 км заглушил. следующий запуск дался с трудом, стартер тяжело крутил мотор, проехал 500 метров, заглушил и аккум умер, мот не заводится, с кика тоже (хотя я установил конденсатор). еле завелся с толкача, вот вчера катался, то хватает аккума на запуск, то нет. когда хоть чутка заряда есть с кика заводится, когда нет - только с толкача. как назло пробег аккурат 1000 км, т.е. надо на первое ТО ехать. короче предполагаю что реле-регулятор приехал. парвильный ли диагноз?

 

и еще не знаю делать то на дилере или нет, они хотят 3000-3500 за запчасти, работа бесплатно. я то реально знаю что могу купить масло и фильтр за 500 руб., а больше то на ТО менять ничего и не надо, только клапана проверить/отрегулировать. как думаете? есть смысл сохранять гарантию?

[bord-51]

Если есть чем - надо мерить напряжение на клеммах акб (выключенное зажигание, включённое зажигание, процесс прокрутки стартером, работа на ХХ ходу с включённой фарой и выключенной(ежели отключается), работа на 5000 оборотов с включённой фарой и выключенной(ежели отключается)).

 

Если мерить нечем, то просто отруби акб совсем, заведи с толкача и смотри насколько ярко горит фара в зависимости от оборотов.

 

Я бы грешил в первую очередь на акб.

[Jhonkin]

Релюхи есть с пищалками, но обычно народ спрашивает как убрать писк.)

 

Кстати, прикольная штука, когда поворачиваешь куда-нить во двор, от этого звука все пешеходы начинают оборачиваться, уделять так сказать внимание дорожной обстановке, даже автомобили притормаживают в недоумении (наверно с мыслями: "эт чо, у меня что-то пищит?" :D ), короче мне понравилось.

 

P.S. По поводу проверки работы РР, есть хорошая статья в картинках. С подзарядкой АКБ по аккуратнее, т.к. можно его спалить.

Изменено 1 июня, 2016 пользователем Jhonkin

[егерь]

Кстати, прикольная штука,

Кстати, да! Еслиб была - убирать-бы не стал...

[егерь]

Парни, всем привет! на бмчике нового образца столкнулся с такой бедой, мот постоял пару дней - я пришел, завел, поехал, через 30 км заглушил. следующий запуск дался с трудом, стартер тяжело крутил мотор, проехал 500 метров, заглушил и аккум умер, мот не заводится, с кика тоже (хотя я установил конденсатор). еле завелся с толкача, вот вчера катался, то хватает аккума на запуск, то нет. когда хоть чутка заряда есть с кика заводится, когда нет - только с толкача. как назло пробег аккурат 1000 км, т.е. надо на первое ТО ехать. короче предполагаю что реле-регулятор приехал. парвильный ли диагноз?

 

и еще не знаю делать то на дилере или нет, они хотят 3000-3500 за запчасти, работа бесплатно. я то реально знаю что могу купить масло и фильтр за 500 руб., а больше то на ТО менять ничего и не надо, только клапана проверить/отрегулировать. как думаете? есть смысл сохранять гарантию?

За ТО - дело хозяйское, я делать не стал - смысла не увидел.

 

 Проверь крепление клемм, мож ослабла какая. А там уж дальше смотреть будем, если не оно.

[zaycev]

На своем моте 14 года выпуска отключил свет, разрезал синебелый провод возле выключателя и вставил в разрыв доп выключатель, а теперь думаю, может вредно для реле регулятора без нагрузки.

[san]

Вредно, лучше вернуть свет.

[fylax]

соединение клемм проверил первым делом, все намертво...думаю можт в кондере дело. вчера катался, вообщем если час ездить - то заряжает на пару прокрутов стартером, но это не хватает для запуска, тухнет фара и приборка и все. с кика не хочет вообще, только с толкача на четвертой заводится. аккум кстати показывает low. неужели он на ходу за час не должен зарядится?

[bord-51]

Для зарядки акб есть зарядные устройства. На технике идёт только подзарядка.

[DimmasK]

А стоит ли в качестве профилактики заряжать аккум зарядником? На сколько его заряжает генератор? Допустим заряд 20%, после палучасовой поездки на сколько он зальется? И вообще от генератора он может зарядиться на 90%-100%? Хотелось бы понять это применительно к литиевому аккуму.

[Genriz]

Думается мне, что если заряда у аккума осталось 20%, значит он уже очень долго простоял. В этом случае наверное лучше зарядить зарядкой, особенно если после поездки опять будет долгая стоянка.

[Jhonkin]

Если у вас нет дополнительно подключенных к электроцепи устройств (типа прикуривателя и прочих вещей, где стоят предохранители), то в принципе можно подзаряжать раз в месяц или полтора. Подзарядится в нормальном состоянии до 90 % в принципе должен. А вот зарядить АКБ с минимальным зарядом - пока вроде никто не пробывал, хотя может я что-то пропустил. Определить состояние аккума (его емкость) более точно можно по напряжению на клеммах. Табличка есть в FAQ для 250.

Изменено 2 июня, 2016 пользователем Jhonkin