Вячеслав Горбунов Опубликовано 8 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 8 августа, 2014 Эх... че-то ностальгия долбит...На 3-м фото СУПЕР охренительный глушак YOSHIMURA :D Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 9 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 Такой вопрос,при резком нажатии газа двиг душится и глохнет,а если при наборе до максима и бросая газ,идут негромкие хлопки,по моему даже их 4-е, карб регулировать нуна? Глушак весчь :o :D ,интересно звук какой :rolleyes: ..... Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 9 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 по поводу того что он не глохнет,он работал как бы я его типа не выключил,а если зажигание вырубить то он глохнет :) Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 9 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 по поводу крышки ...да уж...там конечно нужно подумать,это если купить такую же крышку и мудрить не трогая пока мото,но опять же,какое давление там? хватит ли его на подачу на радиатор? Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 9 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 вот ссылка на видос по поводу крышки ;) ,меньше мароки. лехко и просто Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 9 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 Такой вопрос,при резком нажатии газа двиг душится и глохнет,а если при наборе до максима и бросая газ,идут негромкие хлопки,по моему даже их 4-е, карб регулировать нуна? Глушак весчь :o :D ,интересно звук какой :rolleyes: ..... Ну вообшето похоже на то что забился карб (жиклеры) Хотя при таком маленьком пробеге чёто странно. А свечку глянь, как она там?.... Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 9 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 9 августа, 2014 вот ссылка на видос по поводу крышки ;) ,меньше мароки. лехко и просто Мля!!! Гениально! Думаю так и сделаю! Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 10 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 10 августа, 2014 свечка вокруг чёрная,сердечник белый,смесь не та я так понимаю...вопрос в какую сторону крутить :D жеклёр Цитата
Санёк 15061985 Опубликовано 10 августа, 2014 Автор Жалоба Опубликовано 10 августа, 2014 к стати на карбе я смотрел что жиклёр не по заводу стоит,то есть там метка в виде краски,ну я на всяк случай закрутил и отвернул на полтора оборота,и как раз по метке стало,но работа двигла не изменилась :( Цитата
bond Опубликовано 18 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2014 к стати на карбе я смотрел что жиклёр не по заводу стоит,то есть там метка в виде краски,ну я на всяк случай закрутил и отвернул на полтора оборота,и как раз по метке стало,но работа двигла не изменилась :(Да уж Да уж :D , Вы походу вообще не в курсе что такое жиклёр и регулировочный болт качества или количества смеси. Жиклёры находятся как правило в поплавковой камере с определённым отверстием (номером отверстия) и они должны быть закручены намертво до конца. А вот регулировочные болты находятся в свободном доступе, дабы можно было отрегулировать без трудностей. Накручивать от балды, если не понимаешь какой болт и для чего, не имеет смысла. Вижу , что познания Ваши невелики и поэтому лучше обратится к специалисту... Цитата
bond Опубликовано 18 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2014 по поводу того что он не глохнет,он работал как бы я его типа не выключил,а если зажигание вырубить то он глохнет :) Ну это разумеется-если выключить зажигание он глохнет, так и должно быть :lol: Цитата
bond Опубликовано 18 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 18 августа, 2014 свечка вокруг чёрная,сердечник белый,смесь не та я так понимаю...вопрос в какую сторону крутить :D жеклёр По поводу жиклёра ответил выше, а по поводу нагара на свече-он должен быть светло-коричневого цвета. Если же цвет ближе к черному значит смесь обогащённая и винт топливный необходимо закрутить, регулировку надо производить на прогретом двигле и заведённом. Если же наоборот ближе к белому, то смесь обеднённая и топлитво надо прибавить открутив топливный винт. Насколько откручивать или закручивать винт определяется опытным путём. Цитата
Turn Опубликовано 31 августа, 2014 Жалоба Опубликовано 31 августа, 2014 (изменено) Всем привет. Давно здесь ни кого не было. Но всё таки спрошу - можно ли переключить передачи с 5 сразу на 1, т.к. в инструкции по эксплуатации сказано что нельзя переключать с 5 на 1 при скорости больше 10 км.ч, значит при скорости меньше 10 км.ч можно переключать, выходит что коробка круговая?Заранее благодарю если кто то ответит но мне уже ответили на другой ветке. Изменено 1 сентября, 2014 пользователем Turn Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 19 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 19 сентября, 2014 Всем привет. Давно здесь ни кого не было. Но всё таки спрошу - можно ли переключить передачи с 5 сразу на 1, т.к. в инструкции по эксплуатации сказано что нельзя переключать с 5 на 1 при скорости больше 10 км.ч, значит при скорости меньше 10 км.ч можно переключать, выходит что коробка круговая?Заранее благодарю если кто то ответит но мне уже ответили на другой ветке. Привет!..Нет, коробка не круговая. Данное требование продиктовано тем, что в наших коробках нет синхронизаторов(как в прочем и в большинстве кпп мотоциклов) так что при резком сбросе скоростей с 5 до 1й может привести к поломке шестерен. Я стараюсь понижать в соответствии со скоростью и оборотами. Это не сложно почувствовать в течении 1-го дня езды. Например: если не успеть снизить передачу до остановки на светофоре, то воткнуть с 5й или 4й на первую будет проблематично. Поэтому надо привыкать "работать с кпп". Когда на подкорку забьётся до автоматизма, с нашей коробкой можно жить! Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 19 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 19 сентября, 2014 Ну вот... 11000 км уже позади! Можно умничать и отзывы писать! Цитата
oldpilott Опубликовано 24 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 24 сентября, 2014 привет всем! вопрос такой-как крышку клапанов снять для регулировки? неужели двигло вытягивать? сегодня как только не крутил её-упирается в трубу рамы и капец! чё делать,подскажите.... кстати крышку хочу снять и ради системы охлаждения тоже-сделал самодельный радиатор со встроенным маслофильтром от матиза. фотки попозже,будут,пока трабл со снятием крышки.... Цитата
oldpilott Опубликовано 25 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 25 сентября, 2014 а ещё обнаружил подтекание бенза по одному из крепёжных винтов датчика уровня топлива,подтяжка ничего не дала-разбирать надо! кстати,пластиковая панель бака,расположенная рядом с этим местом,поменяла цвет и размягчилась до состояния пластилина... Цитата
oldpilott Опубликовано 28 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2014 не дождавшись советов от форумчан по поводу снятия крышки(???),открутил верхнее крепление движка,выкрутил болты крепления крышки,и начал по месту напильником стачивать с крышки всё.что мешает её извлечению-через 40минут крышка у меня в руках.но с необходимостью перекраски. зато раз и навсегда... кстати, глянул зазоры клапанов-оба перетянуты с завода,зазоров нет вообще.... РЕГУЛИРОВКА!!! 1 Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 28 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2014 не дождавшись советов от форумчан по поводу снятия крышки(???),открутил верхнее крепление движка,выкрутил болты крепления крышки,и начал по месту напильником стачивать с крышки всё.что мешает её извлечению-через 40минут крышка у меня в руках.но с необходимостью перекраски. зато раз и навсегда... кстати, глянул зазоры клапанов-оба перетянуты с завода,зазоров нет вообще.... РЕГУЛИРОВКА!!! Привет! Крышку пилить не надо было! Фишка в повороте её на 90 градусов. Я тоже мудохся с ней ,пока не допер как :-). Датчик топлива у меня тоже течет при полном баке. Цитата
Вячеслав Горбунов Опубликовано 28 сентября, 2014 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2014 Короче: чтобы снять крышку клапанов -надо 1. выкрутить свечу 2.снять с левой крышки (генера) центральную глушку 3. головкой с удлинителем провернуть колено до момента, когда откроется впускной клапан(крышка при этом уже откручена и можно это видеть) 4. повернуть крышку против часовой стрелки где-то на 90 град. и вывести её в левую сторону мотоцикла. 5. назад в обратном порядке. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.