Motoland XF300-B Wolf 300

[Ivan_Sv]

1 час назад, Макс1975 сказал:

установка карба РZ32 абсолютно бессмысленная, и даже вредна, так как образуется ступенька, а ступенька это всегда турбулентность потока. 

вот я и не понимаю, для чего стоит pz32. Как раз pe30 ставил на предыдущий мотик, ставил манифольд. Конечно, проблем в итоге было не мало. Пришлось выковыривать короб воздушного фльтра, именно выковыривать, т.к. вытащить его нереально на том мопеде было, а выковыривать его пришлось, потому что карб уже не попадал на патрубок корпуса воздушного фильтра, потом подбирать подходящий фильтр, в итоге на определенном нуливике остановился, ставить фильтры на патрубки картера. В общем, было "весело". 

Однако, как я понял, тут (на волке) тоже не получится просто сменить карб, без колхоза.... 

[Павел 2206]

21 час назад, Ivan_Sv сказал:

Объясните мне еще один момент. Я в интернете не нашел нужной мне информация, но я искал, честно) Какой диаметр отверстия на впуске у нашего двигателя? Я это к чему, если установлен карб изначально 32, то соответственно, у него отверстие (диффузор) 32мм, при замене на карбюратор, как пример, тот же PEZ 30, диффузор 30мм. То есть, либо была, либо получается ступенька на стыке карбюратора (примыкающего фланца) и двигателя. Или же этот фланец (штатный) имеет сужения от карбюратора к двигателю? То есть, на входе (примыкание к карбюратору) 32мм, на выходе (примыкание к двигателю) 30 мм? Не пойму этот момент.

В пз32 только выход 32 мм а по факту за счёт заужения диффузора в районе заслонки оно далеко не 32. В pe pez диффузор одинаков на всëм протяжении

[Макс1975]

Фильтр бокс нужно менять, на моторе мощностью более 20 лошадок фильтрующий элемент размером с ладошку, это же абсурд. Да и сам фильтр бокс сделан плохо, сосёт пыль по всему периметру крышки, всего два самореза её держат. Если на 165м моторе  мощностью 15 лошадок он как то ещё справлялся, то на нашем моторе он превращается просто в душилку. 

58 минут назад, Ivan_Sv сказал:

 

 

[Макс1975]

Кстати, при установке РЕ30 крепление крышки отгибать не нужно, все крепиться штатном. 

[Красный перец]

3 часа назад, Макс1975 сказал:

Поставил наконец то нормальный масляный фильтр. Описывать процесс не буду. Вот ссылки на Ютуб и Рутюб. 

Прикольно. Макс, а можно ссылку на озоне. Или что по названию искать? Просто меня мысль поставить нормальный маслянный фильтр не покидает с момента покупки этого волка.

И по поводу подключения к двигателю. Во первых. Ну у тебя эта фигня куда шланги подключать от другого мотоцикла осталась, а отдельно она продаётся?

Во вторых. Я не понял юмора с подключение на месте пробки снизу. Масляный радиатор подключен справа впереди. Тоесть там есть нагнетательная магистраль и слив. А в нижней пробке тоже самое? Тогда вопрос а нахрена оно там вообще если радиатор там не подключается?

И наконец в третьих. Что бы не заморачиваться с этой пробкой возможно подключить фильтр в разрыв магистрали радиатора? Ну тоесть, идёт сливной шланг с радиатора вначале на фильтр а с него уже в двигатель. 

Изменено 16 часов назад пользователем Красный перец

[Макс1975]

trancool Кронштейн под фильтр вариатора CVT Nissan Teana J32 3.5 взамен 31726-1XE0A
https://ozon.by/t/iNIFm6p. Переходник у меня просто от другого проекта остался. Под пробкой, в стоке, стоит породия на масляный фильтр в виде сетки, там полнопоточный разрыв магистрали. Пробка переходник такая продаётся на Озоне только ссылки на неё у меня нет, покупал давно, та ссылка уже не актуальна. Стоила около 2к.Я думаю чтобы сэкономить можно и в разрыв шланга масляного радиатора поставить. Только тогда наверно переходник под фильтр лучше такой взять, там штуцер вбок смотрит. trancool Кронштейн фильтра вариатора CVT Nissan Murano Z51 взамен 31726-1XE0A
https://ozon.by/t/JmzqdKj

Изменено 16 часов назад пользователем Макс1975

[Макс1975]

Смотри, что есть на AliExpress! Мотоциклетный масляный радиатор адаптер для Honda Cross Riding CB CG двигатель 36 1,5 мм резьбовой масляный радиатор за 35.56 BYN - уже со скидкой -53%
https://ali.click/hd2e01a

[Ivan_Sv]

3 часа назад, Макс1975 сказал:

Кстати, при установке РЕ30 крепление крышки отгибать не нужно, все крепиться штатном. 

а можешь подсказать, какого исполнения манифольда нужна? прямая или под углом. 

[Макс1975]

42 минуты назад, Ivan_Sv сказал:

а можешь подсказать, какого исполнения манифольда нужна? прямая или под углом. 

Нужна прямая манифольда и впускной коллектор. Впускной коллектор двигателя ZS165 ZS169 ZS172 + манифолд
https://ozon.by/t/tKR7hGf. Манифольда с колектором в комплекте идёт. Коллектор надо укоротить, сделать обязательно новую канавку соответственно буртику манифольды, иначе карб в крепление накладки упрется.Мне коллектор весь внутри кривой пришёл, допиливал внутри круглым напильником, возможно просто мне не повезло, а может все такие. Посмотри на предыдущих страницах мои видео, там все видно. Удачи! 

Изменено 13 часов назад пользователем Макс1975

[Vitalii1980]

10 часов назад, Макс1975 сказал:

Поставил наконец то нормальный масляный фильтр. Описывать процесс не буду. Вот ссылки на Ютуб и Рутюб. 

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще.

У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? 

Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? 

Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально. 

[Павел 2206]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще.

У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? 

Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? 

Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально. 

Ну все же считают что китайцы тупые а мы намного умнее.... 

[Макс1975]

5 часов назад, Vitalii1980 сказал:

А что это даёт то?? Проще заменить масло чуть чаще.

У меня два мото с заводскими! фильтрами. Остальные без. Главное- ресурс? Парадокс, но... нет! Пульсар- десять тысяч- заводской брак- ремонт. Двадцать тысяч- продажа. Вм- тридцать с лишним тысяч- ездит, но двигатель не в идеале (для данного мота это равняется тысячам пятидесяти.) Вы реально собрались ездить столько? 

Надёжность? Какая? Вот эта болтающаяся хрень? Вы серьёзно? 

Может чуть ниже температура масла. Ресурс больше. Не в два раза понятно, в полтора- это актуально. 

Это же элементарно. На всех мотоциклах , даже на Китайских классом повыше (например с двигателем 174fmm)стоит в стоке нормальный масляный фильтр. Установка масляного фильтра позволит увеличить в два , а может и три ,нужно смотреть уже по факту, межсервисный интервал замены масла. Я меняю масло в среднем  раз в две недели(1000 км). А буду менять раз в месяц, или полтора. За три замены масла установка этого девайса оправдается. Ну сами подумайте сколько коробка и сцепление дают грязи при работе и весь этот мусор остаётся в масле и летит в ЦПГ, поэтому и замену масла нужно производить через 1000 км. Все дело в том , что наш моторчик родом из 70х когда не было таких хороших масел как сейчас, и масло по-любому срабатывалось за 1000 км и его нужно было менять, в то время как современное масло могло бы ещё долго работать а мы его сливаем через 1000 км только потому, что оно загрязнено продуктами износа. Поэтому раньше умные Япы и не ставили масляный фильтр, в 70е, а умные Китайцы так и продолжают копировать эти моторы сейчас. Ведь замена масла каждую 1000 не по их карману бьёт . А при замене масла каждую 1000 км ресурс возможно действительно особо и не пострадает. Так что если кто то ездит 2-3 т. Км. За сезон такая доработка и не нужна. Для информации на Ямахе Дражке 400 с мотором воздушкой замена масла по мануал 10000 км, потому как есть масляный фильтр в системе. Вот и ответ. Мотор иоже родом из прошлого века. 

Изменено 2 часа назад пользователем Макс1975

[Макс1975]

2 часа назад, Павел 2206 сказал:

Ну все же считают что китайцы тупые а мы намного умнее.... 

Как раз наоборот, они очень умные. Загуглите тему запрограмированного старения в технике и электронике. Если моторчик будет ходить 100000 им это не выгодно. Они ограничивают ресурс 30-50 тысячами и вуаля покупай новый. 

[Vitalii1980]

1 час назад, Макс1975 сказал:

Установка масляного фильтра позволит увеличить в два , а может и три ,

Ну ну... счастливо вам..

По факту- раза в полтора.

1 час назад, Макс1975 сказал:

За три замены масла установка этого девайса оправдается. 

 

1 час назад, Макс1975 сказал:

родом из 70х

Нет. Фильтр стоит как литр масла. Совершенно бессмысленно заливать дорогое в столь древние двигателя. На воде там действительно, можно попробовать увеличить интервал до двух. Но...

1 час назад, Макс1975 сказал:

классом повыше

Действительно. Но там вообще всё другое. Например- картер не сосёт воздух с улицы, например.

1 час назад, Макс1975 сказал:

Ямахе Дражке 400 с мотором воздушкой замена масла по мануал 10000

Ну вы сравнили... А ничего что там три литра масла?

Да и в десять- не верю.

47 минут назад, Макс1975 сказал:

Загуглите тему запрограмированного старения в технике и

Это точно не к ним. Они, делая такие мото, руководствуются более приземленными факторами. Стоимость, например. 

[Vitalii1980]

2 часа назад, Павел 2206 сказал:

Ну все же считают что китайцы тупые а мы намного умнее.... 

Тоже не совсем верно. Просто установка фильтра тянет за собой по сути, серьёзный апгрейд двигателя. Это не "поставил какуто хрень с Али". Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В общем- это всё минимум дороже... и нах кому нужно.

[Vitalii1980]

Кстати...

На 172 двигатель не подойдёт ли крышка от двигателя с фильтром?? Например- от teyn?

[Павел 2206]

52 минуты назад, Vitalii1980 сказал:

Кстати...

На 172 двигатель не подойдёт ли крышка от двигателя с фильтром?? Например- от teyn?

Есть 172-е с этим фильтром, но смысл? Центрифуга и так неплохо справляется, заботиться о глобальной чистоте масла нужно там где стоят подшипники скольжения а тут все качения

[Павел 2206]

Взять Днепр, так там обороты гораздо ниже и центрифуга работает годами хотя и скольжения стоят... 

[Макс1975]

Ну так фильтр то я буду менять раз в 15000, раз в сезон, стоит он 18 руб как пол литра масла, а масло буду менять раз в 2500. Вот и считай. В любом случае теория одно практика другое. Вот проеду тыщь 60-70 с этим фильтром тогда можно будет делать выводы. 

1 час назад, Vitalii1980 сказал:

Тоже не совсем верно. Просто установка фильтра тянет за собой по сути, серьёзный апгрейд двигателя. Это не "поставил какуто хрень с Али". Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В общем- это всё минимум дороже... и нах кому нужно.

 

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Двигателя с фильтром имеют другую крышку, и скорее всего чуток другой насос. В

Это кстати интересный момент, фильтр создаёт какое никакое препятствие на пути тока масла и как с ним справится штатный маслонасос, не расчитанный на это не понятно. Особенно при длительном использовании фильтра, когда он основательно подзабьется и его сопротивление увеличится.

Тут как бы заботой о ресурсе двигателя не добиться обратного эффекта - его снижения!