Активность

Думаю над этим вопросом инженеры Хонда должны были хорошо поработать. Проверил спорт-коммутатор на двух пежимах. На самом первом трудно трогаться с места очень плохой подхват. Кстати Димас ТТР хвалил именно самый первый режим при испытании на снегоходном мотоцикле, но там, правда был фирменный спорт-коммутатор Nibbi. Решил проверить 4й режим. Тоже достаточно ленивый режим, нет хорошего подхвата, но вот что заметил, можно на 5й ехать по ямам на низах и не глохнуть, буквально 1900-3000. Дальше замерзли руки, вследствие чего тестирование закончилось. Следующий режим наверно буду испытывать 8й, который хвалил Андрей Скутерец. Описание всех режимов отсюда

Не давно выкрутил свечу и оболдел, иридиевая стоит Но она дорогая, есть простые свечи Вопрос, если поставить простую, катушка не згорит?

Тут не стоит вопрос,сильно или слабо.. Тут разговор о нормально,как должно быть) Там не только ступеньки стачивать,нужно с каналами поработать,но начинать надо с патрубка на котором карб висит. Скажу сразу,это процесс муторный) И инструмент нужен!

Нашел это видео (называется "Увеличение мощности портинг гбц минск д4 125 | 157 fmi"), пересмотрел снова, и обнаружил, что там ни чего сверестественного не произошло. По цифрам прикинул, у них получилось крутануть до 8 тыс. на альфах вродь и до десятки крутят (я не одобряю, конечно, такую эксплуатацию) )

А я не сторонник силльного кручения, поэтому хочу поставить быстрые звезды. Но кое что с двигателем я бы сделал, если была бы такая возможность. В одном из видео утверждалось, что в местах посадки клапанов есть ступеньки. Авторы видео сточили эти ступеньки для лучшей аэродинамики, и как утверждалось там, минск после этого лучше поехал.

Привет. Спасибо за инфо. Померял - у меня 20мм. Уже поставил 17 зубьев. Мотик гораздо веселее поехал. Передачи стали длиннее и переключаться удобнее. первая 20км\ч, вторая 40, третья 60, четверная 80. На пятой 110 км\ч теперь 5,5 тыс оборотов вместо 7 тыс. Заодно по советам бывалых здесь поменял лампы на приборке для N и поворотов. Диоды гораздо луче светят. Вот пока думаю надо ставить ведомую на меньше зубов или нет? . И вопрос, может кто знает, чем таким светлым залита была стоковая звезда, что за смазка такая?

Смотря какой.. У меня их два. В общем то- почти одинаковые габариты, назначения. Но- один легче кг на восемь, ниже центр тяжести похоже, двигатель поуже заметно. И разница прям огромная! Первый гораздо ближе к лёгким эндуро без птс с короткой базой (типа каё к1), второй намного тяжелее в управлении, неповоротливее и вообще ощущается более тяжёлым чем на самом деле.

Ну и те, кто катает, говорят, что рулится как эндурик. У меня 500ка. Сравнить не могу. https://vk.ru/wall-222071295_1356

Народ, который ездит еще никто не успел заездить свой мотоцикл. Главное пониматьь, что зщапчасти на всю линейку Kove есть, но в Китае. У Вощь с этим лучше, хотя мотоциклы не такие внедорожные, а кроссоверные. Вас, судя по всему, привлекают большие дальняки вне асфальта, раз есть интерес именно к Rally. Насчет пробелм 800ки лучше пообщаться в ТГ группы Kove. Вот Ю-туб канал владельца группы. Ссылка в Telegram на группу KOVE_RU https://t.me/KOVE_RU Цель группы обмен опытом между пользователями мотоциклами КОѴЕ их поддержка, а так же информирование заинтересованных лиц. Официальный сайт Дистрибьютора мотоциклов KOVE в РФ https://kovemoto.ru/

Доведи сначала двигатель до ума,потом раскручивай его))) Поставь хороший карб,впуск-выпуск раздуши.С головкой поработай,распредвал поставь другой,но без перегибов и не в ущерб моторесурсу.

Есть такое, и также тот факт, что зажимать стали со штрафами и контролем со всех сторон все сильнее. Нет не спущусь, и вот почему, сейчас объясню. Когда я купил машину, и начал ездить по дорогам общего пользования, то вот что меня достало, замылило глаз т.ск. - однообразие и .. по пунктам (что достало): 1)днобразный поток 4-колесных повозок, 2)агрессивное вождение, и недостаток взаимоуважения, 3)иерархия достатка - если ты на более богатой и мощной машине, то можешь не уступать, бычить и т.д.4)если мотоцикл, обязательно гоночный, я не видел простых мотоциклов на дорогах. На тот момент (2010-е) это было актуально, сейчас, ситуация с этим, возможно, поровнее. Это все признаки незрелого общества (говоря словами, подхваченными у оного анагличанина, который ненадолго переместился из современного Лондана в современную Москву, и с удивлением обнаружил, что обстановка в Москве, походит на Англию 50х, а то что у них происходит сейчас это незрелое общество) Так вот, я считаю, что одним из признаков зрелого общества, является многообразие транспорта на дорогах. И как мне кажется, если бы на улицах городов было больше всяких сктеров, мотоциклов, трициклов и пр., то, во-первых, стало бы свобоней, меньше пробок, во-вторых безопасней, посльку, многие из этих транспортов не развивают большой скорости. Но тут, еще бы надо добавить, что в зрелом обществе должно быть не гласное понимание, что гонки и соревнования, это для гоночных трасс. Да в нашей стране климатический фактор очень часто сужает выбор транспорта, поскольку когда ты под крышей,ты в тепле. Однако приобретение той же альфы в довесок к машине может не сильно отяготить бюджет, и в то же время подарить гамму приятных ощущений и возможность объезда пробок, пэтому я поддерживаю такой транспорт среди прочего! )

Извини, а ты чего хочешь? За копейки (по сравнению с япами и европейцами) навороченный эндуро? Так не бывает, дружище!

Ничего не скажу. Проджект 18 сломался раньше, чем Kove 800. Только я бы взял именно Kove 800 Pro, а не ралли и не та дешевая модификация, которая была у Проджекта.

Ага! Чисто в русской традиции - чтобы категорию А не открывать и мчать как на мотоцикле! Дружище, спустись на землю, мотоцикл из мопеда не сделать. Теоретически конечно можно, можно и 175й движок впихнуть... Только зачем?

Ещё такой момент с антифризом. На моте стоит неподходящий расширительный бочок. На фото уровень жижи на холодную и на горячую( температура хз, но вентилятор ещё не сработал). Нужно наливать меньше уровня т.к. наливая по уровню его выдавливает. Об этом тут никто не писал и я сам столкнулся с этим моментом случайно. Внешних признаков утечки антифриза я при этом не заметил. Ещё сальник помпы, но его видно. Заводской лучше не покупать редкостное г.. Я три раза ставил заводской и третий потек сразу, даже не заводил. Купил в "синем" магазине один из недорогих и забыл про этот узел.

Здравствуйте. Тоже рассматриваю Kove 800 rally. Смущает пустота комплектации, 1 год гарантии и легкий вес, о чем говорит обзор Project 18. Что легкий вес обусловлен экономией на железе. Отсюда тонкая рама, а кроме того дохлое сцепление, что в итоге ведет к доработкам на 70 т.р.. Что скажете?

Я, кстати, это видео сейчас пересмотрел, и у него там похоже на то, что на всех скоростях, примерно до 7000 и раскручивал, а 5ю передачу примерно до 7500 раскрутил. Вообще заводской предел вроде 8000. Но моя цель не сотка, а скорее, более комфортный разгон до 80. Все-таки 80 это базовая база. Вообще интересно прощупать пределы т.ск. Спрот-коммутатор я еще на изоленту сбалаганю, пока фишки разъема не пришли. Так посмотришь, люди на альфах рассекают, тюнингуют там все, даже завидно ))

На ютубе видео TMIBX_6IJGQ, где человек вроде бы смог именно на этих звездах Я думал над тем, что не плохо бы еще на график добавлять кривую предела тяги. Наверное крутящий момент надо как-то высчитывать..

Расчеты это хорошо, и теория это хорошо... Маленкий вопрос - а сможешь ты раскрутиься до 7000 оборотов на 38й ведомой звезде?

Я бы тоже кайфовал если бы половинки моего заднего места не спорили между собой всю дорогу чья очередь сидеть на сидении, а чья висеть рядом...))) Делать тоже что-то делал.. переделывал передний щиток (он брал на излом шланг переднего тормоза), ставил ЮСБи питание и заделывал огромную щель в воздухане, менял рычаг сцепления на спортивный, ставил чехол на задний амотр, стропы, снимал все лишнее с хвоста, подрезал и переваривал рычаги КПП и заднего тормоза (они, от страха видимо, хватаются за все кусты, деревья и корни, до которых только смогут дотянуться))), звезду переднюю менял на 12, заглушки на руль вместо штатной руколомательной защиты, переносил кнопку "Старт" на ее законное место, еще что-то по таким же мелочам. Все как и на Пантере за исключением ловушки цепи. А для адских безголовых прохватов в неизвестные дебри он отличный вариант, тут конечно кайф.. Я ждал от него большего, что он закроет один все мои потребности, но покупкой совсем не разочарован, рад что его купил и что он у меня есть, классный и интересный мот. Пока считаю необходимым иметь три мота. Если бы были дороги, то прикупил бы еще для дорог что-нибудь лошадей на 60.

Понял!) Ну...посмотрю, ЧТО покажет Товарищ Время!) Удачи вам!

ну у меня и так через реле. прошлые волговские стояли

Пришл спорт-коммутатор сегодня, но, к сожалению, спортом позаниматься так и не получилось, в следствие одного гадкого обстоятельства. У него очень похожий разъем на рзъем родного коммутатора в дэчике,и распиновка, та же самя, но форма чуть отличается и ориентация шпендиков. Как оказалось есть два вида этих разъемов, "округлые" и "квадратные". Коммутаторы есть в продаже и под те и под другие, я заказал не под те фишки. Пока что вытащил фишки из родного коннектора, и подцепил на спортаковский коммутатор по колхозному, завел, погазовал - работает, даже вроде бы не глохнет на свер-низких оборотах, так что первичный тест пройден. Но так подключать, конечно не дело, придется искать круглые фишки или заказывать.

У меня не входит, именно трёт по торцу. Её плотно прижимает к трубе, и это, по моему, главное.

То есть, то, что резинка по кругу шире рамы, это нормально, не стОит париться? А родная резинка (пыльник), да, плоская, без ступеньки, тонкая...мягкая (ну, ещё и быть может разъело за три года), с посадочным пазом по всему наружному сечению....и, так понимаю, она входит полностью внутрь рамной трубы...