Активность

Моя жена 1985 года рождения. Моя вирага с ней одногодка. Тоже 1985 года рождения. И езжу я на ней нормально. ЖЖ не ездил но из Краснодара в Севастополь довозила. А уж по краю ваще постоянно. Просто неубиваемая вещь, при том что я на ней езжу уже лет 7-8 тоже менял только расходники. Так что старые япы в принципе неубиваемые. Драга была 2002 года. тоже не сказать что новая. лет 5 отездил горя не знал. Не знаю может мне так везёт.

Но чудес то не бывает! Возможно был не затянут толкатель...

Выглядит супер симметрично с двух сторон. Да и клапана целые

Да ладно, поршень должен выглядеть так https://ya.ru/images/touch/search?text=Поршень+на+165фмм&img_url=https%3A%2F%2Frostov.bvdshop.ru%2Fassets%2Fimages%2Fproducts%2F36112%2F5442.1693424102.jpeg&rpt=simage&pos=6

в том и дело, что визуально критичного ничего нет. Выработка есть на рокерах, на юбке поршня, ну и задир по цилиндру. Но это никак не могло дать люфт в 3мм на впускном коромысле.(стук начался резко)

нет, под клапана вырезы так понимаю

Что это за выборка на поршне? Кусок отломился?

Да у меня такая же.. Она чуть ли не звенит при морозе под двадцатку. Есть другая, такого же формата, но пластик мягкий и толще, на морозе "стеклом" не становится.

В идеале - да! А почему так? А потому, что народ грузит мотики по разному, ставит разные по длине и мягкости аморты, т.е. подвеска у всех нагружена по разному, а натяжение должно быть нормальным при максимальных значениях амплитуды маятника, дабы не угробить подшипы и коробас, ну и при регулировке ещё надо учитывать возможную кривизну звезд и неравномерность шага самой цепи. А как вы это учтёте не нагружая подвеску? Ну, типа пользуйтесь усреднёнными значениями, кем-то и когда-то вычесленными на неизвестном мопеде в неизвестных условиях и неизвестно в какой мануал вписанными, да ещё и с возможными косяками по переводу? Ну, доверяйте дальше этим писулькам, а я таки буду проверять правильность натяжения нагружая мотик, а не считая непонятные миллиметры провиса. У меня так товарищ подшипник вала звезды угробил в дальней поездке, доверившись циферкам и не учитывая неравномерную вытяжку цепи, благо хоть до дома доехать успел, хрустя подшипом и орошая асфальт маслом, а не встрял по дороге.

Я хотел фото приложить к каждому из пунктов, но забыл. Сейчас попробую, на форуме первый раз. -Мой мотор был с завода, я первый раз вскрыл. -Клапана не касались(не гнутые), цепь не перескакивала, по крайней мере стояло все по меткам(единственная мысль, что могло провернуть сам кулачек выпуска(но без второго такого же распреда не узнать это) -люфта вверх/вниз нет. (палец/поршень) и (шатун/колено) -осевой люфт плавный, без зацепок каких-либо. желтым отметил как лежит подшипник в постели крышки и как кулачек давит на рокер

Эту мелкую я зимой использую с самодельным снегоходом. Вроде, не хрупкая. Тонкая, но она и мелкая. Есть у меня ещё на 30 литров - толстая. У хобота прокладка неудобная, да. У 30-литровой тоже есть, но получше.

Как бы есть 167ой нижневал и на него продаётся тюн на Озоне, вроде, в районе 270 кубов, точнее 268 https://www.ozon.ru/product/ekstremalnyy-tyuning-tspg-cg-do-350cc-diametr-72-5-mm-palets-16-mm-pod-rastochku-kartera-4443635958/?at=MZtvrjyK0CMEZqQPClnPMM3FNY4z90ik8KgMBhjA03pK

Проводка там в принципе стандартная, посмотри в ветке Ирбис, ф.а.к. гарпия, трофи. На первой странице хорошая электросхема.

Когда поршень в ВМТ распредвал должен лежать кулачками вниз. Не видя все своими глазами, говорить трудно. Смущает разница в высоте и естественно возникает вопрос - не касались ли клапана поршня? Если да, то всё получает объяснение - и цокот, и ушедший зазор... Там клапан часом не погнуло? Что касается цокота. Раз поменял поршневую, покупал естественно новую, после установки цокот! В конечном итоге оказался прослаблен поршень, он в цилиндре и цокотел. Поставил старый и всё прошло!

доброго дня, великая просьба, невыходит найти схему проводки на стритфаер 250, подсобите если есть у кого. и второй момент нет ли у кого фото подседельного пространства, а именно блока в который уходит коса от замка зажигания. за ранее спасибо.

На ходу на 5 передаче

Согласен ! Вообще, мне нравится нижневалы за их паровозную тягу на низах..Жаль что нет чистых чекушек нижневальных!

Здравствуй, туда ничего не прикручивается. Просто какая-то резьба)

Это не этот мотор (либо старый какой-то). В нашем 170FMN верхний вал 2 клапана. Мой БРОС накрылся тазом. Проехал 950км. Обкатывал до 4тыс оборотов(300км), 3 смены масла, в отсечку не крутил, ставил вместо сетки бумажные фильтры, клапана регулировались каждую замену. Но как не регулируй цокот есть. (0.06/0.08) Опишу суть поломки. Прокатился по жаре 2 км, и во время старта появился резко дикий цокот. По итогу впускное коромысло имел зазор 0,06 до клапана, а стало иметь мм3, не меньше. Естественно винтом его уже не зажать. Вскрыл все и пока не понял, что именно пошло не так. Из моих наблюдений в целом по картине перечислю по пунктам (однако ничто из этого не могло дать такой дикий зазор между толкателем и клапаном) 1-задрало тефлон на поршне (ногтиметром цепляет только в одном месте). Кстати купить его не так просто, китайцы почему-то продают высоту юбки либо 52мм либо 47 и без тефлона. 2-мне совершенно не ясно почему распредвал лежит так в постели крышки головки. Подшипник со стороны звезды имеет упор в полкорпуса (возможно это и сеть главная проблема. Ищу фото как выглядит у других, но пока что нет пруфов). Кулачки распредвала давят на рокер тоже не всем своим телом, а со сдвигом. работает примерно 3/4 3-появились небольшие затертости и 1 ногтем зацепляемый задир в цилиндре. Если у кого-то есть фото как распред должен лежать в крышке головки прошу скинуть Если есть соображения что пошло не так, прошу прокомментировать)

По твоему чтобы правильно натянуть цепь, нужно на мотоцикл кого-то посадить? А если рядом никого нет, натягивать сидя на мотоцикле?)

1 отрегулировать уровень в поправкой камере карба. При низком уровне плохо заводится на холодном двигателе, при высоком на горячем. 2 не пользуйтесь подсосом на горячем двигателе зальëте свечу. У меня после запуска с кика уже через 5 минут работы запускается со стартера (АКБ пошëл седьмой год)

Какие там ещё провисы регулировать на боковом упоре или централке с ориентиром на мануал?) Натяжение проверять надо под нагрузкой, когда маятник максимально горизонтален, а подвеска нагружена, вот тогда эти провисы в 15мм и станут актуальными.

Он чуть мощнее, но выше середины, а низы он сливает нижневалам, возможно ещё и из-за других чисел в КПП, т.е. те звёзды которые вытягивает 163-166 нижневал, для 172го могут оказатся совсем не подходящими.

это беда китайских карбов или движков, сам на Ирбисе в свое время проходил. Переобогащение смеси на горячую. Просто перекрываете краник, и маслаете киком с открытым газом раз 5-10. Потом при отпущенном газе он заведется. Не забудьте потом открыть краник)))