Активность
- Последний час
-
Цену набивают. Ну, там же не пол-поддона приваривать надо или весь периметр?))Аргон он быстро прогревает дугой точечно, хотя сами алюмсплавы и быстро нагреваются.всё изделие, хотя для опытного сварного это не проблема.
-
Да и повреждения разные. Где трещинка, а где и кусок вырванный))
-
Варили и норм держало. И баки и обода алюминиевые и блоки дюралевые. Насчёт микротрещин, здесь зависит от металла и места самого повреждения. На баке обычный мягкий металл, как на кузовах авто. Ну если для перестраховки, можно после сварки шов прогреть феном или другим способом, чтобы снять напряжение в месте сварки. А вот склейки, на эпоксидной основе, бывало протекали , не всегда но бывало. Алюминивую пудру в эпоксидную основу на дюрале держали, но сварка всё же значительнее надёжней.
-
Поверь мне,заклеилось качественно! По поводу сварки..Как мне обьяснили,поддон нужно закрепить жестко на плите,нагреть до 200 или 300 градусов и варить.. Иначе поведёт или будут микротрещины!
-
Клеить и замазывать такие места, где регулярно смена температур, вибрации-такое себе... Только сварка металлом. В случае с дюралем-алюминием-аргоном. Дел, на самом деле на 10 минут, не считая финальной окраски, ну, ценни-это от жадности исполнителя. Никаких расходников дефицитных, разве что, аргона.
-
Так у всех чекух ипонских завсегда было в районе 30 кобыл, с чего бы китайскому клону мотора KLXа стать шибко мощнее?)
-
Вырезал фартук на мелкие дуги из "2мм ПНД+ПВД" . Работает. Боты чистые и сухие. Только надо закрепить получше.
-
У Пантеры база на 10см длиннее, чем у adv. Она ближе к gto/fto. По трассе она хорошо идёт, если поменять шины на более дорожные. Но обоих их сильно колбасит от порывов ветра - лёгкие. У adv переднее колесо 17. Спидометр завышает на 7-9 км/ч. Максимум с горки разгонялся до 138:км/ч по навигатору. На спидометре было 147. Как с этим у xadv с другим колесом?
- Сегодня
-
Надо поглядеть.
-
Ну мне с ростом под 190 как раз и нужно чем больше тем лучше. 18/21. На самом деле выбору не густо. Баки что на ТЕ, что на ДС 12-13 литров. Где вы больше то видали. Лончины продают, насколько я понял, потому что мотор оказывается слабее ожидаемого. Смотрел Воджа, так владелец то же сказал что всё устраивает кроме мощности мотора.
-
Я на БМВ расколол дюралевый поддон,как раз в районе датчика уровня масла. Как оказалось,заварить его была целая история с нешуточным бюджетом... Разов 10 клеили эбокситкой,со стеклотканью,с наполнителем из алюминиевой стужки,держало до прогрева двигателя. Я нашел кусок хлориновой ткани,бутылку ацетона..Всё хорошо зачистил,обезжирил,приклеил,пару лет поездил и продал..Утечки ноль!
-
у сына на Ланосе стальной бак потёк, небольшая трещина. Последовательно мазали мылом, потом паяли (хорошо паяли, с накладкой медной заплаты), поксиполом мазали - всё временно. Закончилось заменой на пластиковый бак.
-
В начале этого сезона были две незначительные тест в баке,лечил герметиком,которым клеят лобовые стекла.Полет пока нормальный! Есть ещё одна незаслуженно забытая вещь,это хлориновая ткань! Клеит, всё,зубилом не отобьешь.
-
Естественно
-
Проехались с отцом до паботы. На звёздах 38/17 "полет нормальный", при небольшом подъёме, кое-где даже 5ю включал. На двоих у нас веса с поклажей было +-150кг.
-
не проблема я просто как пример привел.
-
мало того, может и поехать но иначе. у меня с коммутатором от омакса совсем по другому мотоцикл едет.
- Вчера
-
У меня была первая версия пантеры с колёсами 17-19"( потом они все на 18-21), и то там ещё опустил траверсы по максимуму. В последствии заднее колесо заменил на 18", но переднее осталось на 19". На ХАДВ аналогично, колёса 17"-19", посадка примерно такая как на пантере. Вблизи ХАДВ кажется более монументальный и массивный мот, хотя если измерить рулеткой, то колёсная база у хадв чуть меньше. Согласен с тем, что по лежачим полицейским и бездору пантера лучше, на ней можно навалить прилично, на ХАДВ если навалить( по привычке), то в позвоночник бьёт на кочках как минимум, хотя если не быстр, то мягко. При этом резина несёт сильно если чуть грязь, даже в траве мокрой сильно несёт( хотя пантера по траве нормально ездила). Зато по трассе он более устойчивый, особенно на скоростях в отличии от пантеры...
-
Так тяжёл жи, высок, бак мелковат.. Почему-то, большинство купивших Водж Ралли 300, сначала в восторге, но спустя сезон всё же меняют мапет, что не так с этой техникой?) Почему не GR S3 Ralli?
-
Потом гляну питание катушки. Может там отвалилась сопля. А по поводу нерабочей катушки и коммутатора мысли были.
-
Мотокостюм с подушкой безопасности.
-
А если провода вдруг оторвались( имею ввиду желтые, прямо под разъемом под свежей термоусадкой, из за этого может искры не быть?
-
Это весомо, проводка стандартна для китайцев на чекушке. А вот здесь все не просто! Коммутатор вещь в себе и не факт, что ты купил подходящий. Я когда покупал коммутатор в запас для путешествий, приехал на Гарпии в магазин, стал пробовать на месте и завелся только на четвертом по счету!
-
Проливал кипятком с жидким мылом. Далее закрыл заливную горловину и отверстие под поплавок уровня топлива. Заполнил водой и обварил полуавтоматом как смог, опыта сварки у меня мало. Очевидно там не пайка, а сварка. Зачистил, загрунтовал. Пусть посохнет до завтра. Кто будет работать с баком имейте ввиду, после промывки он очень быстро начинает ржаветь.
-
Вся проводка, или основная часть , стоит от ттр 250... Купил его в прошлом году. Не занимался даже. Строюсь. Времени нет. Пару месяцев назад перестал заводиться. полез смотреть. нет искры. Заменил катушку и коммутатор вместе. Толку нет Вся проводка - сопля на сопле. Питание на катушку не смотрел еще. Да и нет желания. Надо все заменить и не заматывать эти сопли...
)))))))))))111.thumb.jpg.c06d0d6898f8bb5574e021bf1eb72d35.jpg)
