Активность

Ещё второй раз уже замечаю что после сборки сцепы внутри снизу остаётся между дисками промежуток как будто можно туда ещё добавить один фрикционный и ещё 1 стальной диск. Раньше вроде такого не было. Номинально в 164 ом - 6 фрикционных и 5 стальных дисков. Но ездит сейчас нормально

Старую камеру вскрыть и в неё засунуть другую, ну как вариант, на грузовых даже делали.

Я думаю что всякие"вытворы" имеют два начала, это либо незнание правил, либо пофиг на эти правила! У нас пышным цветом растёт второе...) Их гайцы не трогают.

Забанить на мотофоруме за оскорбление дальнобоев? Ну, меня уже забанили в чате Минск-гусеводов за оскорбление, кого бы вы думали, за оскорбление других минск-гусеводов? Нет. Забанили за оскорбление электросамокатчиков. Осталось попасть под бан на форуме кошатников за оскорбление собачатников. По рации я говорю всё, что думаю. Они все очень крутые, очень злые, очень страшные. Но в лицо уже была возможность поговорить. После аварии. Учитель ходил вокруг, скулил, извинялся. Гаишнику рассказывал, что не знает как так получилось.

Решил совместить приятное с приятным и укатил на рыбалку за 40 км. Кофра нет, сумок нет, ничего нет. Долго думал как сапоги прикрутить к мотоциклу, в итоге закрепил резиновой стяжкой пакет с сапогами к багажнику, второй стяжкой рюкзак туда же - норм. Спиннинг как обычно на площадку для ног пассажира липучками. По пути несколько съездов к реке, где катают только на лютых внедорожниках - я же для этого мот взял? Вперёд! Заворачиваю - по классике всё разбито, колеи и ямы. Отключаю мозг, включаю вестибюлярку. Узкая колея? Поехали! Мот прёт как трактор, где-то даже на вторую переключаюсь. Доехал до конца, вода разлилась - упёрся в болото, ничего интересного. Еду обратно, уже сильно уверенней. Доезжаю до своей речки, где рыбачу - там облагородили дорогу асфальтом и где был съезд к реке, прокопали дренажную яму. Глубина метр, длина три, резкий спуск и подъём - страшненько. Походил ножками - сухая глина, должен проехать. Штош, когда если не сейчас - страхуюсь задним тормозом, спускаюсь на первой и по газам - легко! Так, а как обратно? Разворачиваюсь, и тем же способом вылажу на асфальт. Трактор! Теперь уже спокойно снова съезжаю к реке и останавливаюсь прямо у берега, куда раньше только ножками доходил - офигенно! Поймал штук 5 щук, спиннинг как есть не складывая воткнул в рюкзак и на следующую точку. Это то, для чего я и хотел мотоцикл! Обалденно. Моя довольна )

Да пофиг на этот расход(200-300 грамм на 100 км погоды не сделают) , по мануалу 0,06, 0,08, ну и индивидуально для каждого двигателя.

Поменял родную банку на такой вот глушитель. На холостых эффект не такой грандиозный, но на полном газу громкость выхлопа снизилась очень ощутимо. Банка встала прямо на родное колено через фланец (или сгон) на 35мм. Только подрезал по месту. Осталось обварить.

Сначала наждачкой или гравёром обработать бугорки

для доехать ваще согласен

это для нормальных людей, для нас с вами не вариант, а судя по тому что некоторые кадры на дорогах вытворяют, впечатление что они не что купили, а их прямо таки вынудили взять это трижды проклятое ВУ и отбывать повинность на дороге

Скотч армированый

Г.... на кулер???? Я искатал их штук наверно восемь разных. В сравнении с китайской- она более стабильна со временем и пробегами. И лучше работает при температурах ниже плюс десять. Бугорки- это какие такие бугорки рвут камеру?? Может можно её подрезать и наложить скотч?

Сомневаюсь... Но тут нужно домой спокойно доехать, а не бортировать то и дело колесо!

Если капнуть клея, то не сдвинется!

+ дисбаланс,+ жесткость покрыхи в этом месте будет другая = колбасить будет

Переобогащенная смесь-перерасход топлива! По поводу настройки клапанов, можно подробнее?

Сдвинется.

А если кусок резины, например от старой камеры подложить?

Залеплю внутри скотчем и поставлю новую камеру.

Оказалось, что причина протертости камеры в Саратовской области не в неподходящем размере, а два крошечных бугорка, которые перетерли уже новую камеру под Волгоградом. Гребная петрошина!

Ребята подскажите выхлопную трубу внутри кто нибудь смотрел, а то мне говорят у нас как на Минске х250 задушены двойной трубой внутри.

еще цепь когда прослаблена может стучать по кожуху, маятнику, это звуки металлические и периодические, а когда цепь подношена и не мазана долго, может издавать приличный постоянный грохот

Решил седня разобраться с воем на 70 кмч. Скинул кожух, цепь, проверил люфт подшипника вторичного вала - норм, люфта нет. Завёл, переключился на 1-2-3-4-5 передачу, дал газа по всему диапазону - воя нет. Накинул цепь обратно, прям тщательно отрегулировал провис/соосность, поехал катануть без кожуха - воя нет. Поставил кожух - воя нет. Профит.

Очередное кроилово приведшее к попадалову на деньги. Если пружина по ослабла на 2 миллиметра это уже хлам и работать он не будет.

На жёсткость пружины влияет марка стали и термообработка, а разница в 1,5мм это ниочем.