Активность

Это хобби. Всё руки не доходили сравнить размеры, а сегодня ради интереса вытащу размеры, чтобы стало ясно, войдёт ли 175 или 180 движок на место 165 без переделки рамы.

Честно говоря, я до сих пор не верю, что на одном колесе в принципе возможно ехать. Каждый раз видя такого ездока, я ссылаюсь на галлюцинации и стараюсь не думать об этом.

Это совершенно понятно... Но ведь перед этим они как то на перевал взобрались!!! Не пешком же... Я, честно говоря, не представляю как на моноколесе взбираться на перевал!

короче изучил вопрос гбц и цпг. у ВМ бошка какая то нестандартная. клапана у нее чуть больше чем у 152, вроде диаметры совпадают с 157, но каналы какие то узкие. высота больше чем у 157х головок, благо сейчас на ВБ все с размерами выкладывают. из за этого на ВМ стоит более длинная цепь 94 звена против 90 и более длинные шпильки. крышка ГБЦ другая по форме. так что голову беречь надо, замена потянет полную разборку мотора. цпг. должна 170см влезть, 61мм. но картер придется раздуплять. где то 63.5мм дыра, надо на 1мм больше. место есть и должно бормашиной всё получиться даже без разбора движка. может и хапилю но в зиму, неохота лезть в сезон.

Да и пробег у меня уже 60 тысяч перевалил. Так что считаю этот показатель весьма хорошим результатом.

Может лучше 180-182й попробовать? Или просто для развлечения?

Наши движки(164-165) прилично дефорсированы, это плюс к ресурсу и поеданию хренового бенза. Ищу сейчас 165 мотор(может и с мотом в комплекте найдется что-нибудь на запчасти) и хочу попробовать его "раскачать", проведя перебалансировку коленвала, портинга головы и увеличить сжатие до нормы.

Цепь неравномерно вытянута, ну и при затяжке оси колеса, наверняка, уходит соосность, маятник сжимается - это ж рейсер))) Я выставляю соосность колёс с помощью куска ровного профиля, прикладываю к колёсам и выравниваю и не смотря на риски, но смотря за натяжением цепи и соосностью звёзд.

бабуля жжет

Ну как сказать, отверстия не совпали, хотя он в общем-то из без этого держиться хорошо. Сам пластик, боковой и задний от senke sk200-22.

Риски фигня, китайцы их зачастую рисуют от балды. Я делаю так. Сначала чуть подтягиваю колесо, оставляя запас для натяжки цепи, затем выставляю колеса соосно. Для этого есть разные способы, я пользуюсь лазерной указкой, получается быстро и точно. Затем чтобы равномерно отодвинуть колесо назад, считаю обороты гаек на натяжителях до натяжки цепи. Нужно нормально почистить и отрегулировать карбюратор, видосов на эту тему в интернете полно.

Колено которое соединяет ГБЦ с банкой глушителя

Всем привет. Купил Брос в прошлом году. ЗА отпуск накатал тысячу. Масло менял, фильтра менял. Поставил бумажные. На мотоцикл грех жаловаться. Но вот есть пара косяков. Первый это цепь. Не рвал по проселку, ездил аккуратно. Но натянуть нормально не получается. Риски непонятные. Где натяжители. Уже и линейкой мерял и штангенциркулем что бы была соосность. Но все равно когда натянешь проверишь вроде нормально. Потом колесо прокрутишь и очень сильно натянуто. отпустишь немного, вроде хорошо. Проедешь и цепь уже слабо. Как яйцо где. Второй косяк это заводится на холодную плохо. В любую погоду. Подсос или как он там правильно называется вообще не помогает. С ним еще хуже. Вроде заведется, потом глохнет с таким жутким лязгом как будто там что то отваливается. Раза с пятого заводится. Газу немного прибавляешь и глохнет. Потом вроде раскочегаришь и нормально. Садишься, скорость включил, хренак и заглох. Потом опять нормально. Поехал, доехал до перекрестка, встал, опять заглох. Потом может уже вообще не глохнуть.И заводится отлично. А так пенсионеру до деревни 100 верст в одну сторону по грунтовке и песку прохватить нормальный мот.

Что это за приёмная труба ?

Если не секрет, какую лампочку брали? Если можно ссылку на Озон. И ещё вопрос - вы имеете в виду бумажный фильтр на 174 двигатель? Маслонасос его продавит?

Основных причин две - негерметичность стыка приёмной трубы/ГБЦ и излишки топлива. Летом в жару лучше сделать смесь чуть богаче, это способствует охлаждению движка.

У меня Рейсер Магнум 200, карб Кейхин РЕ 30 стоит жиклёр 105. Стоп. кольцо иглы в среднем положении. Винт качества откручен на 2,5 об. На карбе стоит цилиндр из поролона. Открутил свечу она была чёрная. Опустил иглу на 2 деления вниз. Появились прострелы, но ездит нормально. Может надо было опустить иглу только на 1 деление вниз ? Отчего прострелы бывают ?Что решит совет стаи ? https://rutube.ru/video/773c4f92f114f56f334a8b07fe6a60bb/?utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=773c4f92f114f56f334a8b07fe6a60bb&utm_term=yastatic.net&t=162

С одной стороны, да. Задумка смелая. Но, с другой стороны, парни просто спустились с перевала и заняли гостишку, которую до этого забронировали. А я спустя полчаса после этого случая в Кармадоне встретил Степана из из Питера на Трансальп 650, который под грохот грома и струи воды, просто протер визор и полез в следующий, Санибанский перевал.

Большая часть шмурдяка - это приспособления для ночевки (палатка, пенка, спальник, одежда), приспособления для приготовления еды и еда. Все это можно заменить кошельком.

хренасе тандем! отчаянные парни

Охренеть!!!!! Они что, без шмурдяка путешествуют?

На Зеленом (Даргавсском) перевале, Северная Осетия, встретил двух чуваков из Владимира. Путешествуют по Кавказу, едут из Армении. Один на велосипеде, а второй на моноколесе. Второй на этом колесе тащит велосипедиста вверх по всем перевалам. Заправляется Заряжается в кафешках. Зарядки хватает на 50-150 км. Максималка до 100 км/ч.

https://vkvideo.ru/video-234565798_456239549?pl=-234565798_10&t=3m13s