Активность

Как бы есть 167ой нижневал и на него продаются тюн на Озоне, вроде, в районе 270 кубов, точнее 268 https://www.ozon.ru/product/ekstremalnyy-tyuning-tspg-cg-do-350cc-diametr-72-5-mm-palets-16-mm-pod-rastochku-kartera-4443635958/?at=MZtvrjyK0CMEZqQPClnPMM3FNY4z90ik8KgMBhjA03pK

Проводка там в принципе стандартная, посмотри в ветке Ирбис, ф.а.к. гарпия, трофи. На первой странице хорошая электросхема.

Когда поршень в ВМТ распредвал должен лежать кулачками вниз. Не видя все своими глазами, говорить трудно. Смущает разница в высоте и естественно возникает вопрос - не касались ли клапана поршня? Если да, то всё получает объяснение - и цокот, и ушедший зазор... Там клапан часом не погнуло? Что касается цокота. Раз поменял поршневую, покупал естественно новую, после установки цокот! В конечном итоге оказался прослаблен поршень, он в цилиндре и цокотел. Поставил старый и всё прошло!

доброго дня, великая просьба, невыходит найти схему проводки на стритфаер 250, подсобите если есть у кого. и второй момент нет ли у кого фото подседельного пространства, а именно блока в который уходит коса от замка зажигания. за ранее спасибо.

На ходу на 5 передаче

Согласен ! Вообще, мне нравится нижневалы за их паровозную тягу на низах..Жаль что нет чистых чекушек нижневальных!

Здравствуй, туда ничего не прикручивается. Просто какая-то резьба)

Это не этот мотор (либо старый какой-то). В нашем 170FMN верхний вал 2 клапана. Мой БРОС накрылся тазом. Проехал 950км. Обкатывал до 4тыс оборотов(300км), 3 смены масла, в отсечку не крутил, ставил вместо сетки бумажные фильтры, клапана регулировались каждую замену. Но как не регулируй цокот есть. (0.06/0.08) Опишу суть поломки. Прокатился по жаре 2 км, и во время старта появился резко дикий цокот. По итогу впускное коромысло имел зазор 0,06 до клапана, а стало иметь мм3, не меньше. Естественно винтом его уже не зажать. Вскрыл все и пока не понял, что именно пошло не так. Из моих наблюдений в целом по картине перечислю по пунктам (однако ничто из этого не могло дать такой дикий зазор между толкателем и клапаном) 1-задрало тефлон на поршне (ногтиметром цепляет только в одном месте). Кстати купить его не так просто, китайцы почему-то продают высоту юбки либо 52мм либо 47 и без тефлона. 2-мне совершенно не ясно почему распредвал лежит так в постели крышки головки. Подшипник со стороны звезды имеет упор в полкорпуса (возможно это и сеть главная проблема. Ищу фото как выглядит у других, но пока что нет пруфов). Кулачки распредвала давят на рокер тоже не всем своим телом, а со сдвигом. работает примерно 3/4 3-появились небольшие затертости и 1 ногтем зацепляемый задир в цилиндре. Если у кого-то есть фото как распред должен лежать в крышке головки прошу скинуть Если есть соображения что пошло не так, прошу прокомментировать)

По твоему чтобы правильно натянуть цепь, нужно на мотоцикл кого-то посадить? А если рядом никого нет, натягивать сидя на мотоцикле?)

1 отрегулировать уровень в поправкой камере карба. При низком уровне плохо заводится на холодном двигателе, при высоком на горячем. 2 не пользуйтесь подсосом на горячем двигателе зальëте свечу. У меня после запуска с кика уже через 5 минут работы запускается со стартера (АКБ пошëл седьмой год)

Какие там ещё провисы регулировать на боковом упоре или централке с ориентиром на мануал?) Натяжение проверять надо под нагрузкой, когда маятник максимально горизонтален, а подвеска нагружена, вот тогда эти провисы в 15мм и станут актуальными.

Он чуть мощнее, но выше середины, а низы он сливает нижневалам, возможно ещё и из-за других чисел в КПП, т.е. те звёзды которые вытягивает 163-166 нижневал, для 172го могут оказатся совсем не подходящими.

это беда китайских карбов или движков, сам на Ирбисе в свое время проходил. Переобогащение смеси на горячую. Просто перекрываете краник, и маслаете киком с открытым газом раз 5-10. Потом при отпущенном газе он заведется. Не забудьте потом открыть краник)))

К-102 гудит?! При скоростях до 100 по жпс никаких гудежей не припомню, она у меня спереди стояла.

У меня в первый день, когда поехал на работу сел аккум(замкнул руль и дальше провернул ключ с непривычки), завёл с кика, раза так с пятого, заехал за женой и пока ждал _ заглушил, понадеялся, что зарядился акк за 20 минут езды ... жена пришла, села и...ВСЁ!!! короче 2 часа я не мог завести моцик, пока он не остыл. Даже с толкача не получилось.На холодную он с кика заводится, а вот на горячую нет, ну у меня по крайней мере. Сегодня всё таки включил джипиэс- спидометр не совсем уж и врёт.Средняя скорость 60, максималка 103 но я ехал без фанатизма.

Пока датчик температуры поставил на паузу, времени нне хватат. А пока вот видео покатушек. https://vkvideo.ru/video-132136243_456239023

АКБ реально сглаживает. Не рекомендуется без АКБ ( хоть убитый, но должен стоять) иначе можно убить электронную приборку , индикатор включенной передачи или гаджеты .

Нормальный производитель экстрим канистр - Самаратара https://samaratara.ru/catalog/ekspeditsionnye-tovary/kanistry-ekstrim/ Широко представлены на маркетплейсах. Правда на канистры сейчас цены завышены в разы.

А канистра-то эта, откровенно хреновая, я бы не рекомендовал её покупать вовсе Во первых: Пластмасса колкая при минусовых температурах. Во вторых: Она сама по себе тонкая и на экстрим не тянет. В-третьих: Этот дурацкий и ненужный хобот и прокладка, которую всегда надо контролировать при закручивании, очень любит потихоньку сопливить при малейшем перекосе. А через год - полтора она ещё и выцветет неравномерно) Я бы присмотрелся к другим производителям экстрим-канистр. П.С. Просто есть с чем сравнить, иначе не стал бы хаять)

Я в принципе тоже, но случай всякий может оказаться! Тогда на дороге ой как не уютно!

Ну мне и так хватает. Я по ночам в темноте не езжу..

Они не светят нихрена, я их использовал в качестве ДХО, не больше! А реально светили допы на дугах.

У меня родные допфары стоят с родными лампами. В,фару поставил светодиодную лампу с таким же цоколем как и на лампе накаливания был

Так добавь еще на дуги доп.фары, их щас на озонах не мерянно за дешево! Свет вообще огонь станет.