Активность

Ну так надо попробовать другую вязкость 10W-30 или 40

Я помню,по этому поводу была большая возня... К стати один из корпусрв Мотор сич стоит рядом с моим заводом. Вернее,при союзе у нас был большой завод а мотор сич в 90х купила один корпус.

По сути,каждый живёт в своей реальности... Все события нейтральны по сути своей..И каждый им даёт свой окрас! Каждый видит мир сквозь своё ЭГО и свой жизненный опыт... Что касается масс медиа,у них своя задача вкрутить обывателю то,что им нужно и создать иллюзорную картину мира).. А у обывателя есть право верить этому или нет..Вовлекаться в какие то события или нет..

Например, с точки зрения медведей - большинство людей живут на деревьях и пахнут говном ))

Здесь есть черное или белое? Каждый живет в своем информационном пространстве. Которое на него влияет. Вот, например один наш камрад новости читает и смотрит только зарубежные типа Блумберга, Дойче Велле и других пропагандистких каналов. Вот, он доверяет им 100% потому, что там мировые СМИ и они эльфы. А у нас мрак, грязь и ложь. Вот я, допустим, смотрю А условный Иванов иван Иванович смотрит иноагентов, которые говорят "пора валить из России". Он даже не в курсе, что такие объекты существуют и для чего они нужны. И какой взгляд будет на все? Всё плохо, Путин все развалил, надо сдатстся пиндосам, платить и каяться. Естественно это будут диаметрально противоположные взгляды, а истина будет другой. Но каждый видит то, что хочет видеть.

То есть имеется только черное и белое? Либо восхваляешь, либо враг?

Господи, да не стоит быть таким дотошным! Ну схавает движок грамм на сто бензина больше на сотку и что? Главное чтобы перегрева не было, чтобы не закипеть! А надежда на то, что движок при любой погоде будет держать температуру 90 градус в градус, это из области фантастики! Значит нужно смотреть на градусник - можно ехать на мотоцикле или нельзя!

Но Мотор Сич им не отдали пиндосы и ресурс у китайских движков в 7 раз меньше наших. А китайские двигатели - это копии экспортных ослабленных движков поколения 3+ на самолетах "шестого" поколения.

Вот-вот. Если мозги получают информацию что температура 65-70 градусов то какую он смесь выдаст? Я выехал при +14, в дороге упало до +12. Температура 65-70, 70-75. А к вечеру после пробега температура улицы +31 и температура мотора 87-92. В зависимости от скорости передачи и оборотов. Пробег за день 700 км. И вот начало трипа мне совсем не понравилось. Температур к норме начала выходить только при температуре за бортом больше 22 градусов.

Если уж быть абсолютно точным, то охлаждение двигателя происходит не только с помощью ОЖ, не малую роль играет топливно-воздушная смесь, попадающая в цилиндр и масло.

Расскажу я вам такую историю на ночь. Был у меня минск гусь 400. В нашем сельпо такие не водятся, привезли под заказ. И сразу при выезде из магазина он мне не понравился. Едет дёргается, при торможении клюёт, задний аморт дубовый, рулится плохо, в поворотах на малой скорости норовит сложиться и завалиться, на перекрёстках глох, тормоза не очень....Соответственно стал участником в чате в телеграмм, ну и здесь на форуме тему прочитал. И понеслось. Замена масла в перьях вилки - была непонятная жижа и в разном количестве. Заменил, и ещё подложил пружины от клапанов ваз. Замена тормозухи - была мутная, с вкраплениями чёрных точек. Замена передней покрышки на побольше - мот перестал валиться, по грейдеру перестало таскать, иначе ехал 10 кмч выпустив шассси. Потом и заднюю поменял, ещё лучше поехало. Заменил карб на вакуумный - и он поехал как на инжекторе, перестал глохнуть и заводиля с полтыка. Родной карб вообще для двухтактных моторов был. Ну и куча мелочи типа замены лампы в фаре, доп свет и т.д....Руль обрезал - воблить перестал. Хотел ещё маятник удленнить чтобы базу увеличить, иначе скакал как на ишаке позвоночник в трусы сыпался, да забил. Про зажатые клапана можно и не говорить. Продал. В чате спрашивал совета и делился опытом. И была в том чате инициативная группа товарищей которая на каждую доработку поднимала такой вой что собака баскервилей на болотах плакала от зависти. Ты чо, как ты посмел !!!!! Этот мотоцикл в високосный год в полнолуние 31 июня девственицы собирали под пение наяд и молитвы буддийских монахов!!!! в общем инжинеры не дураки и вообще не мешай технике работать. Ну а у меня язык не поворачивался пожелать им удачи на дороге с плохо работающими тормозами, подвеской, плохо настроеным и плохо работающим мотором и плохим светом. Может люди слаще морковки и не ели ничего в жизни. Так к чему это всё. Мне не нравится как работает система охлаждения на моём мотоцикле. По этому попробую сделать её лучше. Получится - хорошо. Не получится - будем подумать как сделать чтобы получилось.

Если водяная рубашка есть, тогда норм! А то вдруг подумал что китайцы решили на этом сэкономить)

Нет, водяная рубашка есть, ее не может не быть! Отдает часть, Так как водяная рубашка есть и на цилиндре. Температура, что от гбц, что от цилиндра отдается ОЖ, та циркулирует, а основное охлаждение жидкости происходит в радиаторе под набегом воздуха. Если его не хватает, включаются карлсоны.

В любом случае на включение Карлсона будет стоять датчик, иначе как остудить охлаждайку) Я имел ввиду отображение показания температуры на приборке.! Оказывается жидкость охлаждается только голова а цилиндр без водяной рубашки? Получается пока цилиндр отдаст температуру головке, то может и клина словить?

На водянке датчик стопудово есть, но нужно различать датчик и термопару! На включение вентилятора стоит термопара - то есть в нормальном состоянии цепь разомкнута, при определенной температуре термопара замыкает цепь, карлсон включается, и так же выключается при снижении температуры. А вот датчик, это терморезистор, изменяющий свое сопротивление при изменении температуры, при этом реальная температура отображается на приборке.

Потому что не нужно путать автомобильный четырехцилиндровый двигатель с китайской мотоодностволкой! В машине сколько антифриза? 5-7 литров, в зависимости от модели. А у нас? От силы 1.5л! Потому и нет малого круга, потому что гонять по нему нечего! Впрочем я не собираюсь ни с кем спорить и ничего никому доказывать. Купи термостат, установи и главное выложи отчет об установке с фото... Было бы еще желательно фото замеров в одних и тех же условиях, как говорится до и после! Так как "Говорят , что стало пучше" это не аргумент!

Сейчас глянул- продают термостат. Значит был. Я вообще не заморачивался. Вентилятор работал иногда. Вроде был датчик перегрева... но не помню.

Тросик проверял, свободный ход есть. Масло для мотоциклов - ZIC M9 Racing Edition 10W-50. Другое лить не пробовал.

А на пульсаре есть термостат и датчик температуры?

На машине термостат может вообще в мороз не открыться, циркуляция будет по малому кругу и радиатор отопителя салона. У нас у сожалению не так.

Почему усложняю? Автомобиль с большим и малым кругом охлаждения быстрее прогреется. А мотоцикл с одним может вообще не прогреться. Соответственно температурный режим не будет соответствовать, а инжектор постоянно будет давать неправильную смесь. Я уже прикинул как это должно работать. Термос всего лишь будет замедлять движение антифриза в системе. На нём вроде бы есть перепускное отверстие Чтобы циркуляция всё-таки была. Его в принципе можно увеличить для уверенности. Практикой проверю, тем более осень скоро.

Да хз...я катаюсь пару часов в неделю в лучшем случае, стараюсь просто поддерживать около полный бак) а сколько он там съел не особо парит, знаю что немного...)

Дружище, по моему ты этот вопрос излишне усложняешь! Попробуй конечно, мне самому интересно! У меня хоть и не Вог, но движок почти такой же. Только если круг всего один, куда термостат будет гнать ОЖ? Так это и правильно, потому что движок гораздо быстрее прогревается не на холостых оборотах, а на ходу с небольшими оборотами! Посмотрел что это такое... Для тех, кто ездит зимой подходящий вариант, но не для лета! Даже в открытом состоянии, находясь перед радиатором они ухудшат обдув воздухом онного. Я не спроста хочу пробку радиатора с термометром поставить, в отличии от Вога у меня в радиаторе стоят только две термопары - одна на включение двух вентиляторов, другая на приборку, на лампу перегрева движка (думаю она включается на 110-120 градусах, но у меня еще ни разу не загоралась), реальную температуру я видеть не могу. Сегодня полдня мотался по делам на улице +36, раз 6-7 включались карлсоны... Ну и что? это их работа! Лампа перегрева не загоралась, значит вентиляторы молодцы!)