Активность

В Ирбит привезли уникальный трехместный мотоцикл «Белый медведь» Инженер из Нижневартовска Евгений Павлов потратил 9 лет на создание этого мотоцикла, который не имеет аналогов ни в России, ни в мире. Уникальный дизайн напоминает самолет, а два пассажирских сиденья расположены сзади, как в автомобиле. На мото-фестивале «Ирбит 2025» он занял первое место в конкурсе мотоциклов «Урал Кастом». «Это не просто байк, а философия свободы, надежности и инженерного вызова», — рассказал сам автор. — «Я хотел создать нечто выдающееся, и чтобы техника при этом оставалась максимально практичной. „Белый медведь“ прошёл более 7 000 км по дорогам Сибири и Урала и показал себя прекрасно». Источник: pikabu.ru

Два тебе, родной!!! Не знаю как у вас, а у нас кроме Днепров с К-750 не было других. А ближе к концу 80-х и начала 90-х и те поисчезали. Так что почитай для начала, а потом уже двойки раз давай.

А какие аналоги? Блогер один вон- голду с коляской взял. Причём слева. Отличный мот конечно.. но возраст, состояние.. да и дай этому мото серьёзные нагрузки- посыпется

Я бы сдал обратно. Рассыпятся через несколько тысяч. Если люфтов особых нет- оставь старые.

У них до сих пор очень сложный статус. А зарождалось все куда банальнее. "Техасский историк Т. Р. Ференбах объясняет уникальность «Рейнджерс»: Рейнджеров много раз описывали по-разному: сначала как государственные войска, затем как полицию или конную милицию. На протяжении большей части XIX века они не были ни тем, ни другим. Они не входили в состав регулярной армии, ополчения или национальной гвардии и никогда не были настоящей полицией. Вместо этого они были одной из самых колоритных, эффективных и смертоносных групп партизан, выступавших на стороне закона и порядка. Они появились в результате необходимости защищать границу во время войны, когда общество не могло позволить себе регулярную армию. Техасцы регулярно вступали в ряды рейнджеров и покидали их; в первые годы очень многие жители западного Техаса время от времени служили в рейнджерах. Несмотря на определённое сходство с мамлюками и казаками, они никогда не были полностью идентичны."

785000р. Только смотреть и остается...

.... и не дублируй посты в разных темах... пока что пожалуйста)))

демпферы- передают крутящий момент, и в то же время снижают ударные нагрузки. Если родные в хорошем состоянии - менять смысла нет, ибо сейчас запчасти откровенная паль.. Я так думаю!

Спрошу на всякий случай тут. Старые демферы задней звезды, которым 100 лет и они без трещин - мягкие, гнутся. Новые - жёсткие, не гнутся, в посадочные места забиваются деревяшкой. На что влияет жёсткость-мягкость демпферов ведомой звезды и имеет ли вообще смысл ставить эти новые ?

На что влияет жёсткость резины демпферов задней звезды ? Купил в bikes4all (это в Москве, старый магазин, продает запчасти на Ебр и схожие китайские 125-250 кубовые) новые демпферы задней звезды для ЕБР, так как старым лет 10-15, если не больше. Вынутые старые без трещин и сильно мягче новых. Новые довольно дубовые, в посадочные места забивал их деревяшкой. Имеет смысл старые обратно поставить ? На фото старый демпфер и вставленные в колесо новые.

Сборку двигателей, производство рам, колясок по прежнему делают в Ирбите. Но можно порадоваться за казахов - в Петропавловске появилось несколько десятков новых рабочих мест.

Интересный обзор про 703-й нашёл. https://motogonki.ru/testdrive/13-05-2025_grand_test-drajv_otkryvaem_novyj_mir_s_zontes_zt703f_tour_-_pervoe_znakomstvo_i_obkatka.html Это ссылка на первую часть, а там ещё ссылки на 2-ю и 3-ю части есть. Мне было интересно почитать.

Только сборку осуществлять в Казахстане...

...но не зря пехоту бог окрестил крылатой..., здоровья, братишки

Скорее, Урал Нео относится к классическим Уралам так же, как автомобиль Москвич 3 к "москвичам" производства АЗЛК. Но при этом традиционную линейку ирбитских колясычей с приводом на коляску никто не собирается сворачивать.

Днепры нижнеклапанные!?!?! Садись! Два!

Всем привет. Такая проблема, купил новый карбюратор pwk32 вместо pe30, а он не влазит на место в патрубок воздушного фильтра, как можно исправить эту проблему. На маркетплейсах не нашел воздушных патрубков

Серëга. Бесполезно

Все переключатели бл/дал работают по принципу переключения с одного провода на другой , приходит сине/белый или бело/синий , а с него переключается на ближний - белый или дальний - синий . Примерно вот так :

Повторюсь, пока вы сами не поймете устройство и принцип действия карбюратора, нормально вы его не настроите. Поясняю, у одного винт выкручен на 1,5 оборота, и он в грудь себя бьёт мот полетел чаечкой, другой выкручивает 1,5 оборота, а он еще хуже поехал, как так то? думает он. А вот так, у одного стоит 107 гтж, у другого 125. Каждый мот индивидуален, и каждый карб настраивается под конкретный мотор. Выучите один раз и не будет вопросов.

Парни на ближний дальний какой поставить выключатель? Я так понимаю обычный китайский не подойдёт он же по идее размыкает и замыкает цепь а нужно именно переключать